【翻譯】旗魚、沖鷹：命運之嘲諷

今天維護過後，《艦これ》２０２１年春活【激突！ルンガ沖夜戦】便將展開！

由於在下猜測《週刊ファミ通》２０２１年５月１３‧２０日合併號上，只出現一個背影的艦娘是『沖鷹』，在讀過桂理平爺爺的這篇回憶錄後，決定將它翻出來！找資料途中也發現擊沉『沖鷹』的『旗魚』艦長，鮑勃‧沃德的生平簡介，於是也翻出來與桂理平爺爺的文章做對照，讓這篇文章兼有日美雙方視角。

颱風天裡魚魚摸鷹——沖鷹對旗魚

翻譯途中，在下發現《戰艦少女Ｒ》那邊也有人科普『旗魚』擊沉『沖鷹』這件事，雖然僅翻譯桂理平爺爺文章的一小部分，沃德艦長那邊篇幅也不多，但對在下來說還是很有用的資料，本文有幾張圖片引用自那裡，非常感謝這位艦Ｒ提督的分享！

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出處：
Adm Robert Elwin McCraner "Bob" Ward

翻譯：幽影


『旗魚』指揮塔（conning tower）


潛水艦『旗魚（USS Sailfish，ＳＳ－１９２，舊名：角鯊／Squalus）』


全名：羅伯特‧埃爾文‧麥克蘭納‧沃德（Robert Elwin McCraner "Bob" Ward，１９１４年２月２日～１９８０年４月９日）

※私心希望bob老師來畫『旗魚』，因為沃德艦長的綽號就是『Bob』啊^_^


羅伯特‧Ｅ‧Ｍ『鮑勃』沃德，他是美國海軍的退役少將，也是一位獲頒榮譽的戰爭英雄，沃德最著名的事蹟為擔任潛水艦『旗魚（舊名：角鯊）』艦長，他是該艦１２次作戰巡航之最後３次的指揮官。

當時許多人認為，沃德搭乘的『旗魚』是艘不幸艦（jinx），因為１９３９年她的名字還是『角鯊』時，第一次試航就沉了……

譯註：打撈修復後將『角鯊』這個艦名退役，再改名為『旗魚』重新服役

１９４３年１２月初，她發起攻擊並擊沉二戰期間第一艘戰歿的日軍護航空母『沖鷹』。更加引人注目的是，沃德在颱風天指揮『旗魚』展開初次襲擊，並在１２小時內發起３次攻擊，『旗魚』遂擊沉『沖鷹』。那次巡航中，『旗魚』擊沉的艦船噸位合計起來，創下當時一次巡航期間擊沉的總噸位記錄。為此，太平洋艦隊總司令『切斯特‧威廉‧尼米茲』給『旗魚』頒發總統特別表揚（Presidential Unit Citation），沃德則獲頒他的第２枚海軍十字勳章。


海軍十字勳章（Navy Cross）


尼米茲授勳給沃德＆『旗魚』

授勳頌詞：

美利堅合眾國總統榮幸地頒發此海軍十字勳章予『羅伯特‧Ｅ‧Ｍ‧沃德』以表彰他在潛水艦『旗魚（ＳＳ－１９２）』上擔任艦長（Commanding Officer）期間，於１９４３年１１月１７日～１９４４年１月５日，該潛水艦的第１０次作戰巡航時之英勇無畏與傑出表現，行動位置是敵日本本島，本州海域。

儘管敵日軍展開密集的航空與水面反潛巡邏，但沃德艦長熟練且積極地闖入敵日軍船團，發起攻擊並擊沉１艘日軍空母與３艘重要的貨輪，擊傷另１艘貨輪。透過他的經驗與明智的決斷，沃德艦長將他的船安全帶回港口。他的行為始終鼓舞著麾下官兵，符合了美國海軍最高的傳統。


潛水艦『杜父鱼（USS Sculpin，ＳＳ－１９１）』


喬治‧羅切克（George Rocek，１９２１年４月２９日～２００７年８月８日）

頗為諷刺的是，戰後發現『沖鷹』當時載著來自遭日軍擊沉之潛水艦『杜父鱼』的２０名美國水兵。這艘是『旗魚』的姊妹艦，也是她在１９３９年找到沉沒的『角鯊』。『沖鷹』沉沒時，這批水兵僅１人生還，他是伊利諾州的　喬治‧羅切克。


『旗魚』乘員給『沖鷹』畫的素描

沃德＆『旗魚』又實行２次成功的作戰巡航，戰爭結束後，他將新服役的潛水艦『豹海豹（USS Sea Leopard，ＳＳ－４８３）』帶到太平洋。

新罕布夏州（New Hampshire）、樸次茅斯海軍造船廠（Portsmouth Naval Yard）保存『旗魚』的指揮塔，以茲紀念『角鯊』的夭折，以及救回這艘沉沒的潛水艦並重新命名為『旗魚』後，在二戰期間立下的戰功。

沃德繼續在許多海軍職位上脫穎而出，並力爭上游，直到１９６０年代初，嚴重心臟病發作。儘管保住一命，卻因此結束了他的海軍生涯，最終階級為海軍少將。


沃德提督伉儷

沃德返回聖克魯斯（Santa Cruz）與他的妻子比莉（Billie）同住，成為社區裡活躍且受人尊敬的一員。１９７９年，沃德與原『旗魚』和『角鯊』乘員一同參加在阿拉巴馬州、莫比爾（Mobile）舉辦的首次正式聚會。


莫比爾聚會上的沃德提督

儘管由於他的健康狀況，醫生建議他不要旅行或參加聚會，但沃德還是去了，並與退役的原軍官、乘員和來自『杜父鱼』的特邀嘉賓，一同享受極其振奮的聚會……那位嘉賓是『沖鷹』沉沒時，唯一生還的美國水兵，喬治‧羅切克。

翌年春天，沃德的心臟因心肌梗塞而嚴重受損，最終於１９８０年４月病逝，安葬於維吉尼亞州、阿靈頓國家公墓（Arlington National Cemetery）。５名原『旗魚』乘員參加在阿靈頓舉行的葬禮，向他們心目中偉大的艦長致以最後的敬意。



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出處：
空母冲鷹（ちゅうよう）の遭難


作者：桂　理平


【翻譯】矢盡、弓折：小澤艦隊的雷伊泰灣海戰

※這篇回憶錄也是桂理平爺爺寫的喔

翻譯：幽影


商船『新田丸』


護航空母『沖鷹』，右側遠景為姊妹艦『雲鷹』


《週刊ファミ通》２０２１年５月１３‧２０日合併號

※個人感覺雜誌上的背影似乎是『沖鷹』，因為文章裡講『沖鷹』意為振翅一飛沖天之鷹，呼應那架起飛的飛機；而且『沖鷹』還是『新田丸』時跑過北美航線，呼應萬國旗……但這只是個人猜測，一起靜待喜巴夫老師揭曉答案吧^_^


一、商船『新田丸』之誕生與其活躍

護航空母『沖鷹』前身為日本郵船株式會社所屬的豪華客輪『新田丸』。


柏林奧運上，希特勒親手致贈松澤初穗小姐的短刀

※松澤小姐是參加柏林奧運的日本女子游泳隊教練，該短刀現收藏於舞鶴市政記念館（紅磚２號棟），有人想用這個當聖遺物召喚元首大人嗎？

昭和１１（１９３６）年，柏林奧運。之後決定下一場為東京奧運，訂於昭和１５（１９４０）年秋天，在東京舉行。可預期從全世界來日本看奧運的、來日本旅遊的外國人將會暴增，日本郵船株式會社遂運用昭和１２（１９３７）年日本政府頒布的『大型優秀船補助法』，為配備運行歐洲航線的客輪，集合我國所有造船技術，建造３艘豪華大船。

按開工順序，第一艘是『新田丸』、第二艘是『八幡丸』、第三艘是『春日丸』。她們是容積總噸１７１５０噸，航速２１.５節的大型船。船名來自著名的神社，也就是以新田神社、石清水八幡宮、春日大社來命名。此外，建造計劃中三姊妹船名的拼音首字母Ｎ、Ｙ、Ｋ合起來就是『日本郵船株式會社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，NYK LINE）』的簡稱。


上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋


上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋

既然是豪華客輪，自然投入當時最棒的設計、最好的技術，乘客設備特地使用日本國產品牌這點，實在棒極了。例如坐一等艙的乘客不光有專用的豪華淋浴間跟浴室，那裡還配備了餐廳、社交室，閱覽室等設施，不管哪個房間都能看到海上風景。以６５年前來說，設備之充分齊全，堪稱驚人。

以女性的『她』作為艦船代名詞使用，為世界共通的習慣，３姊妹客輪原本應該按照當初的計劃，成為活躍於大洋航路的客輪，憑著她們優雅的姿態，讓眾多乘客開開心心地渡過海上旅程，到日本看東京奧運。

但現實卻是……我國（日本）突入太平洋戰爭，東京奧運停辦，３姊妹被改裝為運輸空母，成為我等帝國海軍之飛機搬運艦而大為活躍，在我國大勢已去當下，遭敵潛水艦狙殺，在各自的最終時刻遭擊沉……如斯悲慘的遭遇。特別是『沖鷹』遇難時正值暴風雨的惡劣天氣，倖存者極少，合計約３０００人的乘員與乘客，僅約１７０人活下來……落得如此悲哀的下場。

昭和１５年３月，櫻花綻放下，『新田丸』在長崎、三菱重工長崎造船廠竣工，獲得盛大的歡呼與祝福。

三等航海士『阿辻』在竣工以前擔任艤裝員，此時升任為乘員，遇難當下之階級為海軍大尉，任職運用長。本艦沉沒時他不可思議地保住性命，遂承擔向世人報告本艦生涯之大任。雖然最初計劃配屬於歐洲航線，但由於昭和１４（１９３９）年９月，歐洲爆發英法對德義的戰爭，遂中止該計劃，轉而配屬到相對安全的北美航線。

首先按中途港決定航線，乘客在神戶、橫濱上船，開往上海、香港、馬尼拉，再到夏威夷（檀香山）、舊金山、洛杉磯後折返。昭和１５年４月，第１次的北美航線出發！在嚴峻的國內氣氛下，她能提供自由的乘船旅行，而留下美好的回憶。

可是，僅管努力想透過日美談判解決我國面臨的困境，但事態仍持續往戰爭的險惡方向發展，於昭和１６（１９４１）年７月的第７次航海時中止業務，同年９月，『新田丸』成為海軍的徵用船。因此僅１年半就結束作為商船的業務。

成為徵用船同時，開始進行加強通信設備等物的工作，連船長也不被告知這麼做的理由。當時本船停靠在橫濱港的大棧橋，日以繼夜地進行船內整備與粉刷工作。雖然其他徵用船正陸續開往前線，但我等仍不能理解本船之現況。

此時，如下流言開始傳播：

『日米首脳の洋上会談のため、新田丸は準備されている』
（為迎接日美領袖之海上會談，新田丸正在準備）

事實上，聞此這則喜訊大感歡欣的同時，心下也緊張不已。

當時的近衛首相無論如何都想避免最壞的情況，期盼和平解決，遂下令準備在同年１０月舉行日美領袖的直接會談。為此，延後將本船改裝為空母之舉，並安排我等之『新田丸』擔任運送使節團之船。根據後來傳出的內情，當時將與首相隨行之外務省、陸軍省、海軍省等各單位負責人都已選派妥當，不幸的是和平會談未能實現，日美還是開戰了。

同年１１月，已知必定開戰的情況下，本船搭載、運送海軍空降部隊（隊長堀內豐秋中佐，３度在海軍兵學校擔任教官，筆者也是他的學生之一）至台灣、高雄。開戰後，此部隊在　西里伯斯島（Celebes，現名：蘇拉威西島）、萬鴉老（Menado）空降，成功完成奇襲作戰之事蹟十分有名。

※昭和１６（１９４１）年１２月７日，珍珠港事件！

還有，開戰後不久，本船奉命讓在威克島（Wake Island）俘虜的大概７０名美軍士兵於當地乘船，運送至上海拘留所之任務。從國內出港之際，３０名海軍特別部隊也乘船。俘虜被收容到準備好的『居住區』，但據說以美國人的常識，那裡是居住條件惡劣，通風、衛生設備皆不完善的地方。威克島的陸軍守備隊長交代本船，在航海中對行為殘酷的５名俘虜處刑，並將遺體海葬，此事由特別部隊執行。

戰爭結束後，追究起這２件事。當時擔任二等航海士，仍為民間人士的阿辻先生，也接到傳票去巢鴨監獄的遠東軍事審判所接受偵訊。阿辻先生說明情況後獲判無罪，一同被傳喚的當時船醫，在衛生管理方面被問責，於是很可憐地在巢鴨監獄裡蹲了１年。

譯註：巢鴨監獄（日文：巣鴨拘置所／スガモプリズン），以關押二戰日軍甲級戰犯聞名的監獄，『東條英機』便在此遭處死，也有日本人稱之為『帝国終焉ノ地』



海色的歷史迴廊‧吳

二、改造為空母『沖鷹』及其活躍

開戰後處境相對悠閒的『新田丸』，接到如下命令：

『呉海軍工廠で空母への改装工事を行う。速やかに呉に回航せよ』
（要在吳海軍工廠進行改裝為空母之工程。速速返航吳港）

昭和１７（１９４２）年６月５日，中途島之役，我帝國海軍４艘正規空母遭擊沉之慘敗，我認為此令之由來，就是企圖藉此補充空母戰力。從８月開始的改裝工程，是如字面所說的日以繼夜、死命趕工。看到以客輪之姿誇耀其豪華的貴賓室與沙龍都悲慘地遭拆毀，眼淚都流出來了，但以空母的設備將之取代後，便展現成為軍艦的嶄新威容。１１月底，完工之空母被命名為『沖鷹』，意為振翅一飛沖天之鷹。艦艏裝上菊徽，桅杆掛起軍艦旗。

在此調查下姊妹艦的消息，按建造順序之第３船『春日丸』還在建造船塢裡就被改裝為空母，因此她最先以空母的狀態完工，被命名為『大鷹』。其次是建造順序之第２船『八幡丸』於吳海軍工廠改造，記錄是在昭和１７年５月重生為『雲鷹』。同年８月，『新田丸』進入同一座船台接受改造。

ＮＹＫ三姊妹改造為空母後直至沉沒之經過如下：

『新田丸』改裝為『沖鷹』，昭和１７年８月於吳兵工廠改造，昭和１７年１１月完工，昭和１８年１２月沉沒於八丈島東方。

『八幡丸』改裝為『雲鷹』，昭和１６年１１月於吳兵工廠改造，昭和１７年５月完工，昭和１９年９月沉沒於東沙島東南方。

『春日丸』改裝為『大鷹』，昭和１６年５月於佐世保兵工廠改造，昭和１６年９月完工，昭和１９年８月沉沒於呂宋島西方。


新喬治亞海峽（New Georgia Sound），又稱：槽海（Slot）

※如上，這是北島鏈（舒瓦瑟爾島、聖伊莎貝爾島、佛羅里達群島）與南島鏈（維拉拉維拉島、科隆班加拉島、新喬治亞島、拉塞爾群島）之間的狹長海域，其南端便是瓜島、亨德森機場（標示★處）與鐵底海峽！

※瓜達康納爾島（Guadalcanal），或譯：瓜達爾卡納爾島，簡稱『瓜島』

這３艘空母原本的任務成為護航空母，也就是與船團一同航行時，放飛搭載的飛機，使之從空中展開周全的對潛哨戒，讓船團平安抵達目的地。可是，瓜島的攻防戰後，繼續在所羅門群島爆發飛機的消耗戰，由於急需飛機，不但機庫裝滿飛機，飛行甲板也載滿飛機，奉命執行為南方的航空基地補充飛機的運輸任務，這就是被稱作『運輸空母』的理由。

空母『沖鷹』性能如下：

（尺寸）公式排水量１７８３０噸
全長１９８.０公尺
全幅２２.５公尺
吃水８.０公尺
飛行甲板長１７２.０公尺
飛行甲板寬２３.５公尺

（性能）最高航速２１.０節
２５２００馬力
重油裝載量２２５０噸

（兵裝）搭載
艦上戰鬥機９架
艦上攻擊機１４架
１２.７ｃｍ連裝高角砲８門
２５ｍｍ三連裝機槍１０座


《艦これ》裝備『12.7cm連装高角砲』


２５ｍｍ三連裝機槍，正式名稱：九六式二十五糎機槍（三連裝版）

『沖鷹』是３姊妹艦裡改造最晚的，中途島之役結束後才開工，因此導入那場戰役之戰訓，增設更多高角砲與機槍，為讓飛機較容易起降，飛行甲板往艦艏方向進行較預定長度延長約１０公尺的工程，完工時長度為１７２公尺。


１９４２年８月７日，瞭望塔行動（Operation Watchtower），美軍登陸瓜島

乘員的訓練也倉促進行，１２月１２日搭載飛機、人員與資材從橫須賀出港，開往特魯克泊地。本年８月７日，美軍為登陸並佔領所羅門群島之瓜島以來，雙方激烈爭奪、交戰不已，遂有往那處戰線補給各種資材的任務，戰局之形勢，已開始往不利於我軍的方向發展。


『大黃蜂（ＣＶ－８）』最後的照片，攝於１９４２年１０月２６日

１９４２年１０月２５～２７日，南太平洋海戰（美稱：聖克魯斯群島戰役），我軍機動部隊雖擊沉敵空母『大黃蜂』而高奏凱歌，但在飛機等各種物資的補給能力方面，敵軍遠勝我軍，瓜島看上去很難搶回來了。

當此之際，投入『沖鷹』與『大鷹』『雲鷹』合力，得能實現大量運輸，作為航速２０節運輸船，擁有極佳的高航速，是其他運輸船比不上的。對護衛的驅逐艦來說，運輸時能跑快些也是她們的期望，因此３姊妹大受歡迎。相當多行動，是由３姊妹的其中２艦組成編隊來進行。

我特地查閱留存的航海日誌，裡面寫：第２次航海抵達特魯克泊地後，接著是運送飛機去所羅門群島、新愛爾蘭島、卡維恩（Kavieng）的特別任務，往返橫須賀與特魯克之間的運輸行動達１３回。

橫須賀出港後，經６～７日到達特魯克，由於港口設備不齊全，要用駁船讓裝載的貨物上岸，同時搬入要送回國內的行李，需花費４～６日，之後馬上出港又要５～６日才返航橫須賀。基於國內裝載貨物的準備情形，決定要停泊幾天。

本艦從初次航海到沉沒，才差不多１年的時光算是短命，期間往返１３次，簡單算起來，１個月就要跑一趟嚴加警戒敵潛水艦的航海，推測這讓乘員極為操勞。

這時，出了大事。

昭和１８（１９４３）年９月２１日，姊妹艦『大鷹』在組成編隊的３艘驅逐艦護衛下，從特魯克出港，開往橫須賀。２４日，小笠原群島、父島東北方２００英里洋上，『大鷹』遭敵潛水艦『紋首鮨（ＳＳ－２８８）』之雷擊而無法航行，『沖鷹』將她曳航，艱苦地平安返航橫須賀的事件。

當時，『紋首鮨』發現我軍運輸船團，遂從魚雷發射管發射６枚魚雷，之後掉頭至接近９００公尺的位置，艦艉發射管也發射６枚魚雷，所幸沒有命中，護衛當中的驅逐艦『島風』（大型且最高航速的驅逐艦）回頭以深水炸彈攻擊，敵潛水艦急速潛航後不知去向。

但次日早晨，對方再度接近『大鷹』並瞄準艦艉發射６枚魚雷。當下，敵魚雷５枚是啞彈，可是１枚命中『大鷹』後部並爆炸。雖然沒有因此沉沒，卻陷入無法航行的狀態。

當時的『沖鷹』艦長，加藤決意為『大鷹』曳航，當時晉升為運用長的阿辻大尉自然奉命擔任曳航指揮官。本艦暫時離開遇難現場，讓護衛的驅逐艦以深水炸彈攻擊敵潛水艦４小時後，再返回現場。運用長沒有曳航工作的經驗，但因為姊妹艦有難，他下定決心無論如何也要盡力完成任務。

作為前輩的航海長，提出具體的做法。首先將艦艏的錨鍊運到艦艉固定好，運用商船時期作為備品的周長９吋鋼纜，按小中大的順序結起，先將小索交給『大鷹』放下海的救助艇（小艇）送去『大鷹』那邊，再將曳航索固定在艦艏，完成曳航準備。因為敵潛水艦或許還在附近，做這些工作的全體人員，都賭上性命在努力。

工作費時，直到傍晚總算開始曳航，航速從最微速（最慢的航速）開始航行。往曳航索施力時，很擔心會不會崩斷，好在沒發生，但見『大鷹』開始動了。大伙徹夜不眠地仔細觀察以確保安全，用大概８節持續曳航至後天一早，艱辛抵達橫須賀，將救援任務交付給海軍工廠安排的拖船時，就像將受傷的妹妹交給醫師一樣，內心油然升起『真是太好了』這種感覺。


三、遇難當下之實況

１　關於戰局之推移

昭和１６（１９４１）年１２月，日本機動部隊空襲夏威夷、珍珠港成功，證明海戰的主力兵器已從大艦巨砲的時代進入飛機的時代。雖然證明這點的是日本，但更快做出因應的卻是美國。

美國憑著豐富的天然資源、出色的人力資源、大規模的生產力，傾全國之力以飛機為中心增強軍力，急速擴大戰時體制，同時也在實際的戰場……昭和１７年６月的中途島之役獲勝，可想而知他們將發起進一步的攻勢。


洛夫頓‧Ｒ‧亨德森（Lofton R. Henderson，１９０３年５月２４日～１９４２年６月４日）

※薩拉托加（ＣＶ－３）飛行員，中途島之役駕駛ＳＢＤ－２ｓ轟炸『飛龍』時座機左翼中彈起火，他遂駕機衝撞『飛龍』而戰死，瓜島『亨德森機場』以他命名

８月６日……比日本預想的時間早了１年以上……美軍在所羅門群島南部的瓜島，吹起反攻號角，展開大規模登陸作戰，驅逐我軍勢單力薄的守備部隊（設營隊），開始興建讓大部隊登陸之『亨德森機場』，瓜島爭奪戰就此爆發。

首先，日美飛機展開攻防戰，但由於爭奪機場的作戰，不像通常海戰一樣１、２天就定勝負，而成為飛機（與飛行員）的大消耗戰。由於補給力不如對方，隨戰局發展，形勢越來越不利於我方。昭和１７年底，對於佔領瓜島已然絕望，最終按大本營之裁決，從瓜島撤退。昭和１８年２月初，陸海軍部隊的瓜島撤退作戰勉強算成功了。

還有，南太平洋的孤島成為主戰場，就代表必須從國內運送軍用物資的原料過來，因為運輸船的航行趟次大增，美軍潛水艦襲擊運輸船的行動亦越發頻繁。

確保瓜島後，美軍並未放慢反攻的腳步，繼續以所羅門群島中部為目標。昭和１８年４月，我連合艦隊為擊退此敵，發起『い』號作戰，卻未能充分破壞其作戰能力，同年１１月，敵美軍攻打所羅門群島北部。對此我軍發起『ろ』號作戰試圖一決勝負，經過布干維爾外海航空戰等作戰，仍未能扭轉戰局。

瓜島爭奪戰以來，為向陸上基地運輸飛機及其附屬機械材料、地勤人員及其糧食彈藥等物資，新服役的生力軍『沖鷹』型空母３艘成為大型運輸艦，承擔橫須賀與特魯克之間海上運輸的主力，為支持祖國之命運而登場。『沖鷹』回應此期待，從改造完畢到沉沒為止，約１年的時光，跑了１３趟往返航海，成果斐然。

２　最後的航海，從特魯克環礁出擊

昭和１８（１９４３）年１１月３０日，『沖鷹』與如下艦艇組成運輸船團，開始最後的航海，從特魯克環礁出擊，開往國內。

計有：第一航空戰隊之空母『瑞鳳』、姊妹艦『雲鷹』以外，還有在拉包爾灣內遭敵空襲受損之重巡『摩耶』同行，護衛驅逐艦『曙、潮、漣、浦風』４艘隨行的大船團。

譯註：原文『曙、朧、漣、浦風』明顯有誤，『朧』在１９４２年１０月１７日就戰死了，在下逕自訂正

『摩耶』艦長『加藤　與四郎』大佐（兵４３期）是４艦艦長當中的最先任者，而被提名為船團指揮官。約２個月前，加藤大佐還是『沖鷹』艦長。作為參考，我也查了另３位艦長的身分如下：

『沖鷹』艦長『大倉　留三郎』大佐（兵４３期）
『雲鷹』艦長『關　郁平』大佐（兵４３期）
『瑞鳳』艦長『服部　勝二』大佐（兵４４期）

空母３艦搭載從所羅門、新幾內亞戰線撤回特魯克的人員與機械材料，特別是『沖鷹』搭載拉包爾基地的第一航空戰隊（簡稱：一航戰）整備班、主計科、醫務科的勤務調動人員之餘，還讓電影業的民間人士搭便船。此外，遭我軍擊沉之敵美軍潛水艦『杜父鱼（ＳＳ－１９１）』獲救的２０名乘員，也以俘虜的身份搭乘本艦。

譯註：『山雲』擊沉『杜父鱼』後搭救了４２名美軍倖存者

加藤指揮官搭乘艦『摩耶』一馬當先，領著船團以單縱陣從特魯克環礁北水道出擊。進入外海時為執行對潛哨戒而改變隊形，『瑞鳳』走位至旗艦『摩耶』後方，『摩耶』左９０度配置『雲鷹』，『沖鷹』走位至其後方，外圍由４艘驅逐艦護衛。船團在外海航行需要對潛哨戒之故，以２０節邊實施之字航行邊北上。


上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋，之字航行

這裡具體說明下，對潛哨戒是怎麼回事。


日軍大型望遠鏡

『沖鷹』艦橋平時就備有航海警備用高倍率大型望遠鏡２座（鏡片直徑２０ｃｍ），兩舷各設置１座。戰時再大量增設防備潛水艦用的，鏡片直徑１２ｃｍ望遠鏡，配置數量比受過警備訓練的值班人員一個班的人數還多。

但由於哨戒配置要輪２～３班，因此沒有足夠人力使用全部的望遠鏡，只好從砲術科與運用科那裡挑出幾人充當警備員。總之我軍相信能用人的『視力』發現敵潛水艦的潛望鏡、敵魚雷發射後的動靜。

當時，作為新型警備兵器的雷達，可謂劃時代的威效。日本方面，對空雷達已進入實用階段，但對艦專用雷達尚在試驗階段。可是美軍的對空、對艦雷達皆已開發完成，並給全部潛水艦搭載。

１２月３日半夜，船團到達八丈島東方洋上，當時有個季節不對的颱風，正往東北方行進。強烈的暴風雨肆虐海上，帶來視野不佳與狂風巨浪。

按乘員常識，遭遇颱風時應避開中心迂迴通過，採用較不受暴風圈影響的航線，但這回卻保持航路地一直前進。我想是低估了颱風的威力，還是太過忠於預定的行動計劃呢？由於這樣，風雨、波浪越發激烈，視野越發惡劣，很快就讓船團無法保持隊形。

３日，２１００～２３００這２小時，阿辻運用長作為值班將校，在艦橋值勤。思索接下來將更靠近颱風眼時，旗艦發來將航速降至１８節的發光信號，將之通報航海時通常待在艦橋的大倉艦長並減速後不久，交班給下一個值班的砲術長，再返回自己的房間。

此時還在戰鬥航海中，就算沒值班也不換下衣服，脫了鞋想上床補眠當下，隨著恐怖的爆炸聲，彷彿胃被頂了一記的衝擊令他一躍而起。這是敵潛水艦的第一擊。時為４日子時，亦即上午零時左右。

譯註：桂理平爺爺這裡用『正子（しょうね）』這個詞，相當於中文『子時』

這裡講下，美軍從得到情報到接敵行動之資料如下：

１１月２９日，特魯克海軍部隊的港務部長，發送密碼電報給護衛艦隊司令部及有關部門。夏威夷的美國海軍解碼班，立即接收並解讀，得知其內容。當時帝國海軍雖然有懷疑，自己的密碼或許已遭敵方破譯，但由於沒有確切證據，所以仍繼續使用。

電報內容：

【１１月３０日，０５００，『摩耶、瑞鳳、雲鷹、沖鷹』組成船團，４艘驅逐艦隨行通過特魯克泊地北水道開往國內。途中正午的位置大概如下……（下略）】

盟軍破譯軸心國軍密碼的組織名為『ULTRA』，這個讓二戰後期日本所有航線幾乎都變成『死亡航線』的組織，立即發送情報給正在這條航線附近巡航的潛水艦。

首先通報特魯克泊地附近的『魔鬼魚（ＳＳ－３０５）』，該艦趕緊行動，試圖在３０日襲擊船團，但未成功。

『ULTRA』組織發送第２次、第３次……直到第４次，緊急電報送至正在父島、八丈島那一帶的『旗魚（ＳＳ－１９２）』『錦鳚（ＳＳ－２５３）』。

「得知這千載難逢的機會。輔助空母３艘、驅逐艦４艘在１２月２日的預定位置是北緯２２度３０分、東經１４８度。翌３日，２１００是北緯３３度５２分、東經１４２度２０分。先不被發現地靠近，發送無線電報。」

２日，巡航中的『錦鳚』發現並襲擊父島附近的船團，但未成功。翌３日早晨，惡劣的天氣下，『旗魚』的雷達確認到距離１２０００公尺的船團，但由於無法接近而放棄攻擊。

千載難逢的機會，再度來到守在東京灣東南方２５０英里處的『旗魚』面前。天候越來越糟的３日夜裡，該艦上浮了。海浪像山一般高，風速達每秒４０公尺，雨勢激烈。

『鮑勃‧沃德』艦長是這麼說的：「眼前一片漆黑，海水不斷潑到臉上。」

他用雷達搜索敵艦，在快到半夜時，探測到距離８５００公尺的目標。這可不是人的視力能發現的距離。潛航並接近敵艦，發射４枚魚雷，聽見２次命中聲。這是『旗魚』的第１波攻擊。

３　中雷至沉沒

第一波攻擊當下，運用長在自己房間遭受劇烈衝擊，立即跳起來衝出房間，直奔艦橋的崗位。途中在走道上能看見，猛烈的波浪正從雷擊造成的破壞口入侵艦內，遭直擊的乘客居住區死傷枕籍，陷入一片混亂。到艦橋後得知，受害位置是左舷艦橋下方的居住區附近。出於這個緣故，引擎、操舵裝置雖然沒事，但艦艏部下沉導致阻力增加，航速因而下降，遂從船團掉隊。

由於這是緊急事態，本艦當下急電旗艦『摩耶』：

【４日，００１０，遭１枚魚雷命中，前部居住區發生火災，但仍可航行】


『浦風』收到的電報

擔任船團指揮官的『摩耶』艦長，加藤大佐下令護衛的驅逐艦『浦風』去幫助『沖鷹』，自己則帶著其餘艦船趕緊離開現場。這聽起來很無情，但也是為了避免其餘艦船也偏離航線。

時為半夜，風雨交加，視野惡劣，令人毛骨悚然的聲音中，白色的巨浪肆虐海上。同行的空母『瑞鳳』固定在左舷艦橋側的吊艇架上的救助艇（小艇），繩子在激烈的風雨和巨大的波浪下斷了，落海的小艇在大浪間載浮載沉的模樣，像發生了重大事故。當下全員各就各位嚴加警戒，但由於長時間待在崗位上的疲勞、體力消耗劇烈，第二輪哨戒改為半數值勤半數待機，以艦艏沉在海中的狀態再度開始北上。護衛的驅逐艦在推測敵潛水艦埋伏位置的海面上，投下２１枚深水炸彈，可是暴風雨的天氣，讓位置判斷錯誤，因此毫無效果。

低速繼續北上後約４小時，將近拂曉的０５００左右，靜默沉悶的氣氛中，『沖鷹』一邊嚴加警戒敵潛水艦，一邊以約４節航速北上。忽然間，機艙與鍋爐室附近中了第２枚魚雷，機關長附士官氣喘吁吁地衝來艦橋通報：

『機關科值勤人員全滅！』

聞此噩耗，大倉艦長以下艦橋所有乘員，立即陷入悲壯的氣氛。此時，能與機關科指令室聯絡的裝置僅存傳聲筒，有線、無線電話都不通。可是傳聲筒傳來的聲音，已從人聲變成海浪聲……最終還是陷入無法航行的狀態。

此刻當然返回全員各就各位狀態。嚴加警備之餘，察覺敵蹤立即施以威嚇射擊。這時，艦內打破了沉默，面對生死關頭，大伙決定拼了！不久，大倉艦長發令：『全員，編造筏子！』

他認為要在這個寒冷、暴風雨肆虐的海上逃生，必定要筏子。各分隊收集能提供浮力的物品來製造筏子，浮袋也掛在身上隨時準備逃生。隨時間經過，一旦夜晚結束，激烈的颱風似乎走遠了，風浪也小了些，視野亦稍有改善。

『江藤敏行』副艦長在艦橋的崗位奮戰，但他拜託因職務需求，要在艦內不斷巡視，指揮應急修理要員的運用長，巡視的時候去一趟副艦長室，將他的軍刀拿來。那把刀是副艦長引以為傲的逸品，上銘『四海靜波』，平常閒聊時講過，這是傳說中拿在手上就能救命的寶刀。

譯註：江藤敏行爺爺生還。《艦これ》實裝『沖鷹』的話，她會帶著這把寶刀嗎？

下去居住區時，海水已漫上通道，他撬開副艦長室的門，進入裡面拿走軍刀後，也走進艦長室，但因為艦長已隨身帶著軍刀，於是拿起放在床旁邊裝香煙的包袱，將之夾在腋下後離開房間。

先前講過，本艦搭載來自美軍潛水艦的２０名俘虜，他們被收容於中甲板，商船時代用於存放貴重物品的倉庫。這裡是可以上鎖，也方便看守的地方。似乎因為中雷的衝擊震脫了鎖，裡面的人都走出來，穿上似乎原本擺在倉庫內的救生衣，坐在那裡想上去飛行甲板避難。這批救生衣也是商船時代準備給乘客用的。

負責看管的下級軍官發現這個情況，因為乘員都還沒，他於是連聲怒喝：「脫掉救生衣！」

可是對方不懂日語，因此這成了名副其實的鴨子聽雷。恰好路過的運用長大喊：「Take off life jacket!」

他們才了解並脫掉救生衣。

將那些整理好送去艦橋，並分配給各位同袍。也請艦長穿上救生衣，但他完全沒打算穿。大伙推測艦長已下定了決心。漫長沉悶的夜晚將去，視野總算化作一片白色。警備員忽然大喊：「看見一根船桅！」

聞言，警備指揮官立即反問：「會不會是敵潛水艦的潛望鏡？再確認！」

片刻後，同一位警備員答道：「船桅沒錯！」

立即報告艦長並往那個方向凝望，他認為是船桅的東西，在波浪間忽隱忽現，那確實是前來救援的驅逐艦的船桅。

艦橋的氣氛為之一變，大伙重拾活力。為準備發信，讓信號兵登上信號台，但見對方以發光信號連續呼叫：

【我是曙　我是曙】

雖然猛烈的風浪讓那信號上下、左右地大力搖晃，但大伙還是很高興地，看到驅逐艦出現。然而遺憾的是，下個瞬間，艦橋正下方遭敵潛水艦的第３波雷擊命中！我親眼看見，那衝擊讓信號台上的信號兵像沖天炮般飛上天，同時本艦從艦艏開始迅速沉沒。

事已至此，艦長下令『全員退艦』。運用長走到艦長後面，將自己取來的救命索，綁在外套的繩結上。這個動作並非事先就演練好，而是當下覺得該這麼做，打算之後隨艦長一起行動。眾人各自逃生，有跳海的，有抱住筏子的，也有一臉茫然的……什麼人都有，俘虜同樣亂成一團……生死關頭，什麼反應都有。

艦長走出艦橋，上去飛行甲板。途經旗甲板時，大聲發令『降軍艦旗！』

可是當時桅杆上已經沒有軍艦旗了……旁邊的運用長覺得，他似乎誤會了什麼。飛行甲板上已聚集眾多乘員，個個舉手敬禮，互道『祝您一路順風』『再見』並往後部移動。沒多久，本艦從艦艏處倒立起來，甲板上所有人像被捲入雪崩般，通通滾進海裡。

當時，敵潛水艦『旗魚』方面的記錄如下：

半夜在潛航中發射第１波並命中後，『旗魚』浮上海面確認狀況的時間大概０２００（美方記錄的時間晚日本１小時）。沃德艦長在漆黑的暴風雨中看著雷達畫面，顯示１艘船在緩緩移動，他大喊：「漂亮！魚雷命中了！」

一旁同乘的士官問道：「艦種是？」

艦長回答：「不知道，追過去確認吧。」

下令跟蹤掉隊的敵艦，並裝填新一批魚雷。

天亮以前，本艦為再度攻擊而上浮靠近敵艦，發射第２波的３枚魚雷。其中１枚命中後像火山爆發般噴出大火，敵艦似乎無法航行了，時為０５５０。

『旗魚』上浮並通過敵艦左舷１５００公尺處，艦長確認敵艦為空母，並看到飛行甲板後部聚集大量人員。由於天色已亮，他於０９４０下令潛航，並進行第３波也就是最後一波攻擊。

這次以艦艉發射管在距離２９００公尺處發射。他在這波攻擊聽到２次命中聲，隨後是更大的爆炸聲。短暫上浮以看情況時，他認為敵艦已沉沒，海上看不到對方的蹤影，遂如此記錄。

４　運用長漂流在暴風雨的海上，經過艱苦奮鬥後獲救

『沖鷹』快速傾斜，艦長以下眾乘員一起被從甲板拋入波濤洶湧的海裡。感覺反覆數次幾乎浮上海面又被捲下去，這是因為被捲入本艦沉沒造成的巨大渦流所致。

浮沉之間，運用長喝了一堆海水，呼吸陷入困難後，總算浮上海面。環顧四周，幸運地看見一大塊木材就飄浮在眼前。心想『得救了』並抓住那塊木材。此時好幾人已攀在上頭，浮力差不多到極限了。

這時，他才想到艦長現在怎麼了？當時２人以救生索相連，一起被拋入海中。拉了拉救生索，卻見已從繩結處斷掉，艦長不見蹤影。尋思繩子應該是在剛才的漩渦中斷了，２人就此分開。雖然很遺憾，但此後再也見不到艦長了。

抓著木材的分隊員裡，也有人努力打起精神高唱軍歌，但馬上被制止，並告誡他：現在應該盡可能保留精神、體力，讓身體順著波浪擺動。

肆虐的惡浪，一次又一次要將身體從木材上捲走，光是抓緊木材就快要耗盡力氣。此外，從『沖鷹』艦體流出的重油漂在海面上，沾滿臉上、衣服，讓人分不清誰是誰的同時，當然也造成呼吸困難的狀況。

此時，他在稍微有些距離的位置，看到一艘用吊床捆紮，比較牢固的筏子。拼命游了幾公尺，艱辛抵達這筏子。事後回想，這是決定命運的移動。用最後的力量爬到筏子上，那裡已經有坐了幾個先來的，另有１０多人抓著筏子在游泳。由於沒受傷，故未因傷所苦，但在寒冷的天氣裡，長時間戰鬥帶來的疲勞也達到臨界點。

運用長恍惚間，睡魔激烈湧上。看到面前有個年輕的水兵，於是對他說：「我們互相毆打，擊退睡魔吧！」

隨後又說明：「再怎麼想睡也不可以睡，睡著就完蛋了！所以要互相毆打，努力打起精神！」

對方還在推辭『我從沒打過長官啊』但由於現在沒時間多說了，於是他先動手，讓對方反射性地還手，不過互揍幾回就沒力了，無意識間手伸去手槍那裡，但那把槍因為長時間浸在海水裡，早就不能用了。

茫然的視線中，一根繩子被扔過來。繩子前端被綁作繩圈，費了番功夫，將頭與一隻手穿過繩圈……模糊的記憶只到這裡，接下來就完全沒印象了。

精神、體力都到了極限，再差一點點時間，就要耗盡這最後的力氣吧。當下作為救生索的繩子扔過來，並正確地將之穿上……對此深切感受到，這無疑是偶然、無疑是奇蹟、無疑是命運！

救助艦『漣』在暴風雨裡降低航速，劇烈搖晃中，乘員將救生索拋給海上的漂流者。將繩子從頭穿在身上，或者綁在身體上的人，即使不省人事也能被拖上去。僅僅抓住繩的人，往往會在拉回繩子途中（因為風浪猛烈而）掉下來，消失在波浪間。可說僅僅毫釐之差，便是生死之別。

被收容在『漣』兵員室的運用長，從沉睡中甦醒。得知此事，艦長與１名軍官前來探望。為恢復體力喝些米湯時，聽對方說：雖然他被拖上來當下神智不清，但除了少許擦傷以外沒什麼異狀。

５　收拾善後

『沖鷹』遇難時，包括乘員在內，搭乘者合計約３０００人。相傳其中獲救者僅約１７０人。還有，乘員為５５３名，此事直到戰後才透過第二復員局留存的記錄得到確認。

以搭乘者名冊為主的所有資料，都在遇難中失去，而無法得知詳情。士官室裡生還的士官，僅副艦長江藤敏行中佐、運用長阿辻拓司大尉。

因為『沖鷹』這艘護航空母是第１個犧牲的，因此全部情報列為極密，外部自不用說，就連內部也不許觸及相關資訊。當時似乎連生還者名冊都沒能好好造冊，沒有大礙的生還者就逐一被派去新單位，自此分別。

搭便船的人當中，佔最大比例的是一航戰的整備員，自然大多陣亡。他們都是經驗豐富的技術人員，據說失去這批人對日後重建航空戰力形成重大障礙。事後，一航戰生還者各奔東西，未能盡快造冊的結果，嚴重妨礙戰後『沖鷹會』的行動，讓我等近４０年無法舉行祭奠。

順便講下，關於同乘的美軍俘虜，最終那２０名俘虜，僅１人生還（喬治‧羅切克）。戰爭獲勝者當中，亦有遭逢不幸者。他們搭乘戰敗國的軍艦，卻因為本國潛水艦的攻擊而喪命，通常被認為是命運之嘲諷。


四、驗證『沖鷹』照片的可信度，想指出其錯誤


曾被誤認為『沖鷹』，實為姊妹艦『雲鷹』的照片

昭和３５（１９６０）年，這張照片被公佈以來，長時間被認為拍攝的是『沖鷹』沉沒前悲劇的姿態。拍攝者為第４５２海軍航空隊（千葉縣館山市）飛行長，古川少佐。

戰後，他自己也很明確地說：「那張『沖鷹』的照片是我拍的。」

『沖鷹』生還者之一的阿辻先生，與在海上自衛隊佐世保地方總監部，擔任主要幹部的古川先生共事，而深深信賴對方，長時間以來相信他所言不虛。

可是有人詳細觀察平成９（１９９７）年發行的《日本の航空母艦》書中刊登的這張照片，發現這艘空母搭載與『大鷹』同款的１２ｃｍ單裝高角砲６座，對此表示疑問。

我等遂開始重新闡明這個問題的活動。


《艦これ》裝備『12cm単装高角砲』

（１）姊妹艦『大鷹』『雲鷹』配備１２ｃｍ單裝高角砲沒錯，乘員的證言：較遲完工的『沖鷹』納入中途島之役的戰訓，設置１２.７ｃｍ連裝高角砲４座也沒錯。

（２）第２次中雷後，夜晚已經過去，直到沉沒都沒人看到有水上偵察機從上空飛過，並且飛行甲板也沒有特別的損傷或折斷。

（３）當時由於暴風雨，海面波濤洶湧，但照片裡看不到波浪。

接下來，試著調查『大鷹』『雲鷹』遭魚雷命中當下的受損情形。

首先是『大鷹』，她中過３次雷，最初是昭和１７年９月２８日，飛行甲板最前部下方遭１枚魚雷命中，但並無大礙。第２次是昭和１８年９月２４日，右舷後部遭１枚魚雷命中，被炸出破孔，經過搶修後同行的『沖鷹』將她曳航至橫須賀入港。第３次是昭和１９年８月１８日，２２４８中雷擊，僅僅２０分鐘後就沉沒了。當時是夜間，沒有機會拍照。

『雲鷹』中過２次雷。第１次是昭和１９年１月１９日正午左右，在塞班島外海與空母『瑞鳳』組成船團北上返國途中，前部船艙遭２枚魚雷命中，前甲板下沉，遂以低速至塞班島入港。從２０日開始展開約１週的搶修後，２７日從塞班島出港再度開往國內（日本本島）。

該艦乘員表示，照片的情形符合入港橫須賀前，遭遇暴風雨後的情形。那是２月３～４日左右的事，好不容易修好的艦艏部脫落並掉進海裡，此後的航海極其困難，費盡苦心總算在２月８日平安到達橫須賀。這張照片是４日前後，從館山基地出擊的古川機拍的。

根據上述調查結果，照片中的空母不是『沖鷹』，必須斷定是『雲鷹』。

筆者認為這是因為哀悼『沖鷹』悲壯的最後而貿然斷定，遂犯下此錯誤。

合掌

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譯者補充：



第三航空隊的零式戰鬥機（簡稱：零戰），部署在印尼、西里伯斯島北部的萬鴉老，攝於１９４２（昭和１７）年１月。１９４１（昭和１６）年，第三航空隊於在台灣、高雄基地組建，同年１２月８日，太平洋戰爭爆發時，該航空隊活用零戰二一型的續航力，襲擊距離高雄９２０公里的菲律賓、呂宋島上的美軍機場。同月底，進軍菲律賓、民答那峨島的達沃（Davao）。１９４２年１月，第三航空隊將總部遷到西里伯斯島最北端的萬鴉老機場，並為佔領荷蘭東印度群島之油田的行動，提供航空支援。

※文章裡面講的『萬鴉老空降作戰』的其中一個目的，就是為了奪取前線基地供第三航空隊進駐

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向美軍租借之潛水艦『くろしお（黑潮，ＳＳ－５０１）』

※艦名繼承自陽炎級驅逐艦３號艦『黑潮』

昭和３０（１９５５）年８月，（日本）向美國租借該潛水艦，並將之命名為『くろしお』。

原為太平洋戰爭中，（ＵＳＮ）訂購量多達２０５隻的傑作潛水艦，貓鯊級的其中１隻，美方原名『翼齒鯛（USS Mingo，ＳＳ－２６１）』。（二戰期間獲頒５枚戰鬥之星）

基準排水量１５２５噸、水上２０節、水下１０節、潛航深度９０～１２０公尺，這些資料無須多言，（貓鯊級）特色在於少有故障，有利於長期作戰。

當初日本方面希望能租借『水中充電裝置※』搭載艦，但因為任務是作為對潛訓練目標，最終僅租借到沒有前述裝備的本艦。

※水中充電裝置（スノーケル）：原文為德國方言『鼻』，通常稱作『シュノーケル（submarine snorkel）』，海自以『スノーケル』稱之。如字面敘述，讓潛水艦不必浮上水面，待在水中就能開動柴油機充電的裝置


【電影】《怒海戰艦》（Greyhound）


灰狼（Grey Wolf）

在下先前介紹過的這部電影，主題是大西洋海戰期間，驅逐艦大戰Ｕ艇狼群，保護從美國開往英國的船團。電影裡多次出現Ｕ艇上浮的畫面，而這篇文章裡，『旗魚』在１２小時內射了３波魚雷，期間共浮上海面２次，才擊沉『沖鷹』。

文章裡面有講，沃德艦長指揮『旗魚』上浮的原因，是為了用雷達搜索船團位置。但潛水艦上浮的目的，並不僅僅為了使用雷達。而且潛水艦的作戰巡航，本來就需要不時浮上海面。

各位看海自那艘『黑潮』的資料，貓鯊級潛水艦水上航速２０節，水下航速只有１０節。相較下，二戰期間高級一點的貨輪，例如『基座行動』中大放異彩的美國油輪『俄亥俄』極速可以跑出１９節，潛水艦必須不時上浮趕路，開雷達搜索、定位，方能跟上並襲擊船團。

更何況潛水艦在水下航行的動力是蓄電池，沒有配備『水中充電裝置』的潛水艦必須上浮才能開動柴油機給電池充電，即使有搭載『水中充電裝置』，潛水艦如果用這個在水中慢慢航行、慢慢充電，恐怕也沒指望襲擊船團了……

希望透過這篇文章，各位從阿辻拓司爺爺的視角，看到『沖鷹』之生涯同時，也能從沃德艦長＆『旗魚』的視角與在下補充的資料，了解美軍狼群是怎麼作戰的！

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(翻譯) [坂崎ふれでぃ] 史実で艦これ103


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【翻譯】大Ｅ戰記：１９４２　東所羅門海戰


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【翻譯＆字幕】秋雲、大黃蜂：時隔７７年的素描與再會

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參考資料：

Adm Robert Elwin McCraner "Bob" Ward（原文）

空母冲鷹（ちゅうよう）の遭難（原文）

冲鷹 (空母)，Wiki

新田丸級貨客船，Wiki

大鷹型航空母艦，Wiki

日本郵船，Wiki

USS Sculpin (SS-191)，Wiki

USS Sailfish (SS-192)，Wiki

USS Gunnel (SS-253)，Wiki

USS Skate (SS-305)，Wiki

Squalus / Sailfish (SS-192)

Robert Elwin McCraner Ward

Ens George Rocek

1940年東京オリンピック，Wiki

上海海軍特別陸戦隊，Wiki

ブーゲンビル島沖航空戦，Wiki

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沖鷹號