Renault AMR 35

　　1934年4月，一輛試驗車被交到萬塞訥（Vincennes）進行測試。測試後委員會的到的結論是：ZT比早期的AMR 33有明顯的改善，鑑於德國不詳的政治發展，建議採購案再加100輛的坦克。這些坦克被命名為AMR Renault Model 1935，通常縮寫為 AMR 35。

　　AMR 35於1936年4月開始交貨。坦克有兩種標準的砲塔配置，裝備了7.5mm賴貝爾機槍（Reibel machine gun）Avis No. 1、安裝13.2mm哈開基斯（Hotchkiss）M1929重機槍，第三種則是ADF 1 voiture de commandant d’escadron（中隊指揮官用車），有一個改裝過的砲塔，帶有一對指揮無線電與大型環狀天線的坦克。

　　1936年又簽訂了兩份合約，使所有型號的AMR 33總數達到200輛，帶有機槍的原始型號隨後被稱為ZT 1，到1938年底生產結束時，總共生產了167輛的的AMR 35 ZT 1（87輛7.5mm和81輛13.2mm）、ADF 1 中隊指揮車的生產總數為 13 輛。

　　在生產的過程中，騎兵表示對裝備新型的25mm反坦克炮的版本感到興趣，這個版本可以提供步兵師附屬的偵察小組使用（GRDI：groupe de reconnaissance de Division d'infanterie）。帶有APX 5砲塔的版本被稱為雷諾ZT 2，而沒有安裝砲塔的無砲塔版本被稱為ZT 3。由於APX 5砲塔生產延遲，雷諾直到1939年才交付兩種ZT試驗車。每種都生產了十輛，並完成了200輛AMR 35的生產。

　　AMR 35 ZT 4則是一個專為印度支那開發的專業版本，於1940年為了取代老舊的FT坦克所開發，具有更好的車體通風以及冷卻功能，可以在熱帶地區使用。1940年共訂購了55輛，其中前18輛搭載現有的雷諾FT砲塔，剩下的則安裝Avis砲塔。在法國淪陷以前，只完成三輛車體。

　　除了基本的雷諾AMR 35，法軍也對同款底盤的專業指揮車感到興趣。1931年要求以該款底盤設計出裝甲指揮與聯絡車M型（voiture de commandement et de liaisons blindées，VCLB: armored command and liaison vehicle），雷諾在1933年9月為了這個要求提供了一輛原型車YS，底盤為AMR 33，但是上面有大型的構造物，另法軍相當滿意，以至於在1934年4月簽訂了10輛車的生產合約。但由於延誤，十輛車YS都是在AMR 35底盤上製造的。

　　1938年的春天，雷諾 YS 裝甲指揮與聯絡車均建造完成，四輛提供給騎兵、兩輛提供給裝甲師的機械化步兵、兩輛給步兵單位的坦克部隊、兩輛提供給火炮單位實驗。與AMR 35相比，雷諾YS將引擎移到車體前方，以便在後方提供更多空間，在後面安裝了大型構造物，最多可以容納六名士兵，包含指揮人員與無線電操作員。但砲兵更想要更精緻的voiture blindée tous terrain d'observation d'artillerie（全地形砲兵觀察車）。雷諾為此提供了YS 2，他基於現有的YS設計，但安裝了一個帶有光學測距儀的鑄造砲塔，在法國戰役開始以前，一輛試作車被佈署在2e DLM (division légère mécanique) 的砲兵團中，但從未進入量產。

　　AMR 33和AMR35是1940年之前法國僅有生產的騎兵偵查坦克。雖然騎兵有其他的設計，包含AM 39 GENDRON-SOMUA、雪鐵龍 P 103 輕型坦克和Berliet VUDB 4 裝甲汽車。但騎兵對AMR35的速度不是很滿意，他們希望偵察任務的速度要更快。1934年Somua 展示了與 Gendron 合作開發的新型裝甲車設計的試驗車。初步實驗後，第二量原型車在1937年底交貨，並在1939年9月戰爭爆發時作為AM  GENDRON-SOMUA modèle 39生產，共訂購了150輛，計畫在1940年8月完成交貨。但因為毛利斯·甘莫林（Maurice Gustave Gamelin）認為裝甲薄弱而反對生產，最終破局。