GA 同人背景設定系列
鐵路體制篇
Here we are.
來到背景設定系列的最終章了，挺讓人不捨的。不過，小弟答應了執念兄會在他的平行宇宙版姆大陸做同樣的事，所以正式來說這只是 K 導版姆大陸背景設定系列的最終章，而不是整個系列的最終章 (小弟在說什麼啊? ==")。
那就進入正題吧。
本篇的 Work Music (BGM):
Royal Philharmonic Orchestra - Radio 4 UK Theme
本來想放其他的，不過小弟的音樂資料庫沒那麼多首音樂，那只好放這首了。
上回提到姆大陸的鐵路網絡和有輕輕帶過一下姆大陸的鐵路體制，今篇就主要介紹後者和其他設定。
姆大陸的鐵路網絡圖
那先談談軌距 (Gauge) 的問題吧：
來源：Wikipedia，經小弟刪改過
上圖顯示了姆大陸鐵路會用到的軌距：標準軌 (Standard Gauge, 1435 mm) 和 米軌 (Metre Gauge, 1000mm)。至於 1067 mm 那個，則是台灣鐵路的標準軌，以供各位參考，但在小弟的設定中，並無鐵路使用這軌距。
使用標準軌的原因，是因為它能讓列車以更高速行駛 (使用 1067 mm 軌距的列車，速度極限為 160 km/h，而標準軌，則是 2007 年由法國高鐵 TGV 創下的 574 km/h)。另外一個較私人的原因是小弟放在這設定裡的大部份蒸汽機車也是使用標準軌的，所以就 …
Well, 結果你們都懂的。
至於米軌，嚴格上來說並未曾在姆大陸上使用過，而是計劃將會在其中一條鐵路使用，那就是連接法貝爾鎮和嵐岳村的窄軌鐵路支線，那條支線只有被計劃過，不久就被鐵路局以「法貝爾鎮人口不足以支撐一條鐵路」為由將計劃無限期擱置。但小弟打算把這條鐵路交由春嵐共和國的各位去興建和營運 (i.e. 故事線上就是春嵐共和國接手興建並自行營運這條支線，類似日本私鐵之類的性質)。
提到鐵路局，就提到姆大陸鐵路的營運商，那就是姆大陸鐵路局 (Mu Railway Board, MRB)，這組織是半官方的，既受「外面」政府的資助，也靠鐵路網本身去支撐鐵路局的運作。總部在索斯，並由索斯的運輸工會管理，因此鐵路局內不只是由人類操控，GA 也會在當中 (當然春嵐自治區 / 共和國也會參與，畢竟有鐵路駛經共和國境內)。鐵路網的走線規劃等亦由此局去處理，它亦是至今為止唯一一所在姆大陸上自行製造蒸汽機車的機構。順帶一提，姆大陸上所有人類殖民地的鐵路也是由該局營運，以便管理 (雖說這引起過一場不大不小的風波)。
提到蒸汽機車，這裡正是解釋為何小弟會突然提出「姆大陸有沒有工業重鎮」這問題的地方。上面提及姆大陸鐵路局是有製造蒸汽機車和車卡的工廠的。那是為了減少從「外面」購置火車頭再運往姆大陸的不便。而隱墨兄有提及晶石谷 ( I 區) 和貝倫山脈一帶礦業較發達 (小弟沒推測錯的話，晶石在姆大陸可以轉化成鋼鐵等鐵路需要的原料? 有錯請指)，所以較宜在該處設工廠。本想說沃頓城的，不過小弟相信沃頓平原不見得礦產十分豐饒，所以小弟決定將之排除在外，並選了幾個 (可能) 合適的地點：
1) 犬隱城 (#8)
2) 陶彌谷 (#9)
3) 諾爾城 (#1)
犬隱城的問題在於，那裡作為一個旅遊景點，並不像會有大型工業在那處設廠，即使有，也不見得犬隱城市政府不會為了形象而逼迫那些工業遷離犬隱城。幾位導演的小說也把犬隱城描述成以旅遊業為主的城市：
“ … 傲武族在這座依山勢建造的聚落生活了數百年之久，族民個個擁有崇高的尚武精神，姆大陸上出名的劍豪—宮本犬次郎便是出身於這個剽悍的民族；憑著自傲的武術以及得天獨厚的地形優勢，犬隱城才得以在這個原生種環伺的地區屹立數甲子，傲視這片山谷。
傲武族同時也是個愛好和平的友善民族，給予了第一次踏上姆大陸的人類種種幫助；犬隱城是與人類進行文化交流最為成功的原生聚落，在保留傳統的尚武精神的同時，也可以在此看到濃厚的東方風格；位於南來北往重要交通樞紐的關鍵位置，更是匯集了姆大陸各地的精華。
在地特殊的文化景觀與獨特的美食風情、雄偉壯闊的峽谷美景，是您在姆大陸上絕對不容錯過的地點 … ”
“ … 正當少年沉浸在這片美麗的自然風景中時，窗外的景色突然變成了各式各樣的和風建築，火車駛進了一座繁榮的城鎮。
薇賽兒似乎也注意到了周圍的變化，將視線從ＰＡＤ上頭移開到窗外。「到了呢，大名鼎鼎的觀光勝地，姆大陸南方區域最重要的交通樞紐－犬隱城。」
「是啊，真令人不敢相信在這個號稱與人類文化交流最成功的城鎮後頭竟然存在著一座厭惡人類到極點的島嶼。」少年看著城裡熙熙攘攘的觀光客和傲武族的原住民們有說有笑的交流的畫面 … ”
怎麼看起來，犬隱城也不像是工業城市欸。的確，犬隱城交通方便，亦有充足的工業原料 (位於晶石谷內)，但與上述描述合在一起，不見得犬隱城有重工業這污染高的工業存在。
那陶彌谷又如何呢？
“ … 陶彌谷是位在森林中央的一片平坦谷地，面對著鬱鬱的樹林，背向一座青翠的丘陵，谷中則是安靜的農村景象；由於地形的隔絕，人類的足跡幾乎不曾到達這裡，錯綜複雜的森林也能達到有效防禦原生種的效果。居住在此的金牛族是個純樸的種族，有著勤勞踏實的生活態度，憨厚的民風讓這座山谷籠罩著一片祥和的氣氛 … ”
從上述的描述可見，陶彌谷與交通線有一段距離 (雖說小弟的鐵路設定有在陶彌谷設站，但那是無人站，停站的列車也少得可憐)，而且是一個農村，有工業的機會更低，雖說有礦産 (接近晶石谷)。
最後只剩諾爾城了。但會選諾爾城不只是因為排除法只剩它，從文獻中諾爾城有工業的機會和以上兩者其實也相差無幾：
“ … 西北公路的盡頭，在那如波浪般起伏的惠司頓丘陵上，一座座摩天樓依著地勢高高立起，構成一座鋼鐵的山脈，與兩旁的山峰競拔穿雲；道路沿著山勢進入人聲鼎沸的城市，路上車來人往，行色匆匆的節奏在水泥樹林裡敲著忙碌的日常 … ”
However, 雖說文獻上諾爾城和一般商業大都會無甚分別，但它卻有幾個地方有利設廠。第一是貝倫山脈的礦產，諾爾城鄰近晶石礦豐富的貝倫山脈，亦即是說，工廠要獲得原材料十分容易。第二是鐵路密集，有利測試已完工的火車 (不論是用於一般還是齒輪鐵路的機車也可在諾爾城測試)。最後就是諾爾城較易從「外面」拿到樣版貨，因為諾爾城機場是少數有直航航班飛往「外面」的機場。
那為何不選索斯？原因在於索斯不接近任何晶石礦。的確，在南北鐵路連接以前 (參看
小弟上一篇設定)，索斯是有一所小型工場負責裝嵌從「外面」運進來的機車零件，但自諾爾城和索斯連接後，那工場就已被棄用了。
接著就是「誰會設廠？」的問題。
大概是以下幾家公司：
1) 亨舍爾 (Henschel & Son)
2) 克魯伯 (Krupp)
3) Schwartzkopff (Berliner Maschinenbau AG, BMAG)
4) Borsig Lokomotiv Werke
5) Maschinenfabrik Esslingen
各位也許會發覺上述五所公司也是德國的企業。那是因為在這個設定中姆大陸鐵路局所使用的蒸汽機車也是德國製的 (這是小弟的個人喜好，所以沒有任何與故事相關的原因)，而上述五所企業是它們的製造商，所以鐵路局把它們找來姆大陸設廠了。至於幾所企業為何會肯在姆大陸設廠，除了是鐵路重工業在姆大陸很賺錢以外，也是因為它們也兼任部份 GA 的武器零件提供者。
- 亨舍爾和克魯伯是虎式戰車的製造商，亦即可為坦格兒提供零件
- 亨舍爾亦是 Hs 129 (飛行開罐器) 的研發者，所以可為娜卡爾提供部件
- 克魯伯是古斯塔夫炮和朵拉炮的研發者，所以朵拉女王應該不怕自己那膛炮沒零件用了
- 萊茵金屬 (Rheinmetall, Borsig Lokomotiv Werke 的母公司) 研發了卡爾臼炮和豹 2 戰車，同理，可為璐璐．卡爾和莉歐．萊茵提供零件
這些軍事合約也挺賺錢的，所以幾家企業才有這個動力在姆大陸地方冒險。
工廠的問題解決了，接著就是姆大陸鐵路網的運作方式了。
上回小弟提到姆大陸的所有列車服務也是以蒸汽機車拖動的，這很大程度上是因為小弟鍾情蒸汽機車，但亦是因為各位的故事所寫：
“ … 『那就停下這輛該死的火車！』『不可能，也做不到。火車的行駛是自動化的，而且系統早已受到外界入侵。除非有專家在場，要不沒有任何人能夠停下它。』中校用下巴指了指地平線的彼端，幽幽地說道。『自從火車離站後，我們就已經踏上一場不歸的旅程了。』… ”
從謎團兄這段看來，姆大陸的鐵路是高科技的，也很可能是電氣化且以較高速行駛的，但從其他故事上，看來又不是如此：
“ … 不過對於某兩位人士來說 — 正確來講是一人一兵器 — 此刻的他們可沒有閒情逸致欣賞這美麗的景緻。因為他們倆正賭上自己的性命，趴在高速行駛的火車車頂上，慢慢往前挪移當中 … ”
“ … 到了車廂外，少年有些緊張的順著梯子慢慢的爬了上去。視線才剛看到車頂，一雙圓亮的眼睛就這麼和少年對上。「老大你醒啦？早安喔！」梓電以倒立著的姿勢和少年打招呼 … ”
“ … 「行了行了，你要是真不放心，讓你在我們附近守著就是，沒意見了吧？」少年隨手指了一個角落。「你就待在那裡好了，距離這麼近出事了你也能及時反應。」「如您所願……」服務生走到少年指的角落，站在那待命。看到少年把服務生打發完了，梓電回到了她剛剛的位置 … ”
從上面幾段文字看來，姆大陸的鐵路網不大可能是電氣化的，因為列車的集電弓會阻礙嚴肅青年和璐璐往前進 (要是璐璐把集電弓拆掉，產生的噪音也會引人注意吧)。更重要的是，如果鐵路是電氣化的，車頂與高壓電纜的距離根本不足以讓一個人站起來，梓電要是在車頂倒立的話，應該會碰到電纜吧，而那位服務生應該也會觸電了。接著就是速度的問題，電氣化火車前進的速度產生的合成風應該會為意圖在車頂站起來的人造成極大困難，所以小弟不認為姆大陸的鐵路是電氣化的。
至於為何不選內燃機車，第一是內燃機車不適宜在高海拔地區行駛 (低氧不利引擎運作)，第二是內燃技術過於複雜，在姆大陸這些不大穩定的地區，需要的是易於興建，便於維修的機車，引入內燃機車只會徒增維護成本 (小弟不認為 GA 有這樣的技術)，所以蒸汽機車會是較理想的選擇 (也可以直接燃燒晶石作燃料運行)。
選用蒸汽機車解決了車頂有電纜和合成風的問題，卻與謎團兄「列車自動化行駛」的設定出現衝突了，小弟的決定是：謎團兄，很遺憾，但姆大陸的火車在小弟的設定中並 不是 自動化的。當然，這只是小弟的想法而已。
接著就是對蒸汽機車的解說了。
上文提到，姆大陸鐵路局使用的是德製的蒸汽機車，這些型號的機車是在德意志國鐵路 (Deutsche Reichsbahn, DRG, 1920 - 1949)、德國國營鐵路 (Deutsche Reichsbahn, DR, 1949 - 1994) 或德國聯邦鐵路 (Deutsche Bundesbahn, DB, 1949 - 1994) 服務過的。
姆大陸使用中蒸汽機車清單 (最終狀態，附圖來源：Wikipedia)
快車用機車 (Express Locomotives)：
普通列車用機車 (Passenger Locomotives)：
貨運用蒸汽機車 (Goods Locomotives)
齒輪鐵路蒸汽機車 (Rack Railway Locomotives)
窄軌鐵路蒸汽機車 (Narrow Gauge Locomotives)
為何小弟會大費周章把姆大陸的機車型號全列出來呢？那是為了方便小弟講解它們的用途和姆大陸鐵路客運的分類。順帶一提 DRG 99.22 型並未投入服務，現被閒置在 BMAG 的廠房內。
小弟所以把客運服務分類，是因為姆大陸這浮空板塊的面積實在大得嚇人：
“ … 四天後，少年一行人終於到達了姆大陸上最大的商業都市－索斯。來往的車潮和聳立的辦公大廈給了少年一股小小的震撼和說不出口的懷念感 … ”
從斯達萊特坐火車到索斯要四天！？我的天啊！
那即是要從索斯坐火車到仰月村要超過整個禮拜欸。正因如此，小弟覺得姆大陸鐵路局當局不會有太多直達的班次，所以把姆大陸的客運服務分成以下幾個種類：
1) 直通特快 (Direct Express)：長距離快車服務，類似日本的「寢台特急」
a) 西北號 (Northwestern)：索斯 — 犬隱城 — 紐瑞奇鎮 — 諾爾城
b) 大東方號 (Great Eastern*)：索斯 — 波士頓尼亞 — 沃頓城 — 約德爾鎮 — 仰月村
c) 嵐號 (Tempest)：索斯 — 斯達萊特 — 犬隱城 — 紐瑞奇鎮 — 嵐岳村
d) 極光號 (Aurora)：仰月村 — 約德爾鎮 — 諾爾城 — 紐瑞奇鎮 — 嵐岳村
直通特快為最直接、最快速也是最昂貴的客運服務，只於上述車站停站，因為需快速運行，所以一般由 05 和 10 型牽引 (01.10 和 03.10 型間中會支援)。編成為 5 卡客卡，2 卡餐車，5 卡臥舖和 1 卡郵件車。
2) 特快 (Express)：區間快車服務，通勤性質較強，以網絡圖上的比例來說，一般是站和站間接駁，最長距離的是索斯 — 斯達萊特 — 犬隱城特快服務。一般使用 01, 01.10, 03 和 03.10 型牽引。編成為 8 卡客車，1 卡餐車和 1 卡郵件車 (長距離者會為 2 卡臥舖加 6 卡客車再加剩餘 2 卡車廂)。
3) 普快 (Local)：區間服務，為姆大陸鐵路網最頻密也最便宜的列車服務，停站隨班次變化而不同，但停站頗為頻密。一般以 23, 39.0 和 62 型牽引 (62 型作短距離普快服務，貨運用蒸汽機車間中會支援)。編成為 8 卡客車和 2 卡郵件車 (長距離者會為 2 卡臥舖加 6 卡客車再加剩餘 2 卡車廂)。
97.2 和 97.5 型則只於兩條駛經貝倫山脈的鐵路服務。
85 型原服務於瑞奇鎮採礦鐵路 (馬力夠強，可攀越 6% 斜率的陡坡，參看上回，且相對小巧)，廢線後則主力在往嵐岳村的支線服務，嵐號和極光號直通特快往來嵐岳村的一段即由 85 型牽引。
最後是鐵路設施方面，同樣地，索斯作為鐵路局的總部，索斯車站亦頗具規模
索斯車站 (Souls Terminus) 月台排列
離開索斯後的路軌走線：上方為前往波士頓尼亞，下方為前往斯達萊特
索斯車站可算是全姆大陸規模最大的車站之一，因為差不多所有列車服務也以索斯為終點，索斯也是一個轉車熱點，所以是一個大型的交通樞紐。至於月台的設計，是參考自：
沒錯，是參考自舊尖沙咀火車站的。還有就是因為索斯站的規模和鐵路對姆民的影響甚大，所以索斯站曾一度成為反人類恐佈組織的襲擊目標，索斯站亦曾在
嚴肅青年與拜萊爾的對決中受破壞 (畢竟在該次對決中，索斯整座城市也是拜萊爾的襲擊目標)。
索斯亦是鐵路局最大型的維修設施和蒸汽機車停泊設施的所在地。
索斯車廠
索斯車廠是一所有轉盤 (Turntable) 的扇形車廠，車廠共有 7 個泊位，外加 6 個露天泊位，1 個在圖右的邊緣，其餘 5 個在圖左的側線處。一般而言，列車在抵達索斯站後，牽引的機車會在此使用轉盤掉頭，接著返回索斯車站待命牽引下一班入站列車。從此處向南便是索斯的維修基地。
索斯維修站
蒸汽機車的一般維護工作會在此進行，如補充燃料 (晶石 / 煤)、清理煤灰 (Ash Disposal, 水櫃式蒸汽機車和煤水車式蒸汽機車有自己專用的煤灰清理場) 和入水 (在水塔, Water Crane) 等。大修的蒸汽機車則會駛進右上方的維修處 (Repair Shop) 進行維護。
仰月村和貝倫堡鐵路 (YBRR) 廢線前的約德爾鎮也有差不多的設備。
由於兩者很相似，所以小弟打算把兩所車廠合併一起講解，基本上，約德爾車廠和其後的仰月車廠也設有轉盤，不過由於只有 97.2 型和 97.5 型這兩種水櫃式蒸汽機車駐守在此，所以兩廠的轉盤長度只足以給予水櫃式蒸汽機車使用，所以煤水車式蒸汽機車需以煤水車在前的方式駛離仰月村。在 YBRR 廢線以後，大部份約德爾車廠的設施被拆除，但轉盤則獲保留並被擴建成適合煤水車式蒸汽機車使用，這令南行往索斯和西行往諾爾城的列車車速得以提升 (e.g. 03 型往前的最高速為 120 km/h，煤水車在前的最高速則為 50 km/h)，從而增加鐵路的運作效率。而 A, B, C 三條側線則是供在齒輪鐵路上運行的車卡停泊用 (其實與正常車卡沒大分別，只是較輕和體積較小)。
至於望月車站的設計，則與索斯相似，但規模較小。
望月車站
圖中最上方的兩條鐵路線是貨運用的，而 1、2 號月台是由伊米海姆齒輪鐵路的列車所使用的。其餘的則是由主線列車所使用的。順帶一提，3號月台多為直通快車所使用，因為月台夠長。
大概就這樣啦。
其實還有點補充資料，不過小弟能感覺到腦中好像有什麼快斷線了 (由早上十時寫到現在欸)，所以這系列的補充資料應該會留待番外篇才發佈啦。
最後，就是說 …
感謝各位導演對小弟的支持！
這背景設定系列到這裡告一段落啦！
新段落大概會隔一段時間才發佈了。
還有各位如果有什麼疑問，實在歡迎各位提出 (尤其是本篇末段，小弟都寫到糊里糊塗了，可能有語意不清的情況，歡迎要求澄清)。
創作內容
【GA 同人系列】背景設定系列 之 鐵路體制篇 (第四章第二節，最終章)
GA 同人背景設定 (0)
