Bf109系列

　　１９２２年４月１６日威瑪共和國政府與蘇維埃聯邦社會主義共和國簽訂＂拉巴洛條約＂（詳情請到維基百科連結拉巴洛條約），雖然違反了凡爾賽條約，但是對德國的空軍卻有了一線生機，因為蘇聯提供了利普茨克（Lipetsk）訓練基地讓德國政府有辦法在國外訓練空軍，大多數的空軍人員皆利用假護照，從波羅的海搭船，與他們以當時屬於荷蘭的福克（Fokker）公司庫存的DXIII型單發雙翼機一同抵達蘇聯進行訓練。

（該序文的目的是讓各位知道威瑪共和國對納粹空軍的貢獻）

　　在１９３３年，納粹政府極力的重整空軍，而在之前的威瑪共和政府，則是以He 51、Ar 68這兩台雙翼戰鬥機為主力，但是性能過於老舊的情況下，納粹政府的航空部決定要開始開發新式的戰鬥機，除了阿拉度（Arado）、亨克爾之外，還有１９２４年創立的福克－伍爾夫（Focke-Wulf），以及由軍方指導的巴伐利亞飛機廠（BFW）這四家共同競標試驗機。

　　航空部所提出的試驗機性能標準如下：高度6000m以上最高速度必須達到400km/hr、爬升率必須在７分鐘內到達6000m、實用升限（最高的爬升高度）10000m，能油門全開的狀況下運轉１小時３０分鐘。

　　四間公司不約而同的都採用單翼機，因為雙翼機根本不可能達到要求，加上各國幾乎都開始研發單翼機，已經成了潮流；發動機則指定採用Jumo210A型液冷倒立V型１２缸引擎（600馬力），但是當時引擎的製造商容克斯（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG簡稱JFM）無法準時將引擎實用化，這些公司居然用研發競速用飛機的名義，向英國的勞斯萊斯公司買進Kestrel II S　液冷V型１２缸引擎，以便趕上開發進度。

（英國人真的相信德國人要開發競速用飛機．．．）

（另外這邊只詳細介紹巴伐利亞飛機場的Bf109）

　　　阿拉度（Arado）公司設計出的Ar80採用固定式的起落架與開放式座艙（這兩點讓他直接被淘汰），機身則採用鋼管焊接骨架、亨克爾公司則自豪的開發出He112，全金屬下單翼的構造（主翼置於機身下方），採用與He70單發式客機相同的結構，相當的流暢、福克－伍爾夫（Focke-Wulf）公司則開發出Fw159，採用高單翼構型（像水上飛機一般，將主翼放到機身上方的結構），收納式腳架（過於複雜成為淘汰主因）、巴伐利亞飛機廠（BFW）所設計出來的Bf109（由Willy Messerschmitt，梅塞施密特博士主持開發）也採用全金屬下單翼、總重量是這些飛機中最輕的，約２０００kg，他的翼面負荷是這些戰機中最高的，擅長爬升、俯衝。

　　１９３５年３月２日，希特勒公開撕毀凡爾賽條約，而德國空軍同時決定在１０月份開始測試這些原型機；阿拉度（Arado）公司的Ar80由於明顯的比其他公司設計的飛機外型來的落伍，直接宣告淘汰，而福克－伍爾夫（Focke-Wulf）公司的Fw159，則因為性能上比較不佳，以及過於複雜的收納式腳架，在１９３６年的春天被德國空軍通知不採用。

　　只剩下亨克爾公司的He122與巴伐利亞飛機廠（BFW）的Bf109，兩者的性能上各有優劣，但是Bf109在爬升、俯衝、加速的性能上，比He112好，而He122則是在水平轉彎上取勝，速度上並沒有太大的差異（兩款都是用英國製Kestrel II S　液冷V型１２缸引擎【695hp】），而Bf109的起落架成了另審查官詬病的一點，幾乎成了淘汰一方的攻擊重點，最後審查官決定個採購先行版本的１５架（有１０架的說法），並且依照改良的程度來決定最後的得標者。

Bf109 V1 一號試作機

Bf109 V2 二號試作機，從此型號開始正式裝上Jumo210A型液冷倒立V型１２缸引擎【600馬力】

Bf109 V3 三號試作機，將螺旋槳罩去除，並裝上MG17 7.92mm機槍的版本。

Bf109 V4 四號試作機，即為最早量產的Bf109 B-1的原型機，搭載三挺MG17 7.92mm機槍。

Bf109 V6 六號試作機，完成時正好趕上西班牙內戰。

（編者獨缺V5　五號試作機的相片，歡迎各位提供。）

　　六號試作機即將開發完成時，正巧趕上西班牙內戰，於是德軍利用這個機會，藉口支援西班牙國民軍的佛朗哥政府，將V3、V4、V5、V6送往西班牙進行測試。

　　

Bf109於西班牙內戰時的塗裝，尾舵的塗裝正式西班牙國民軍的識別記號。

同樣也是西班牙內戰中的塗裝。

　　西班牙內戰時，國民軍使用早期的He51雙翼機對抗共和軍的蘇聯I-16單翼戰鬥機，性能上雙翼機遠不如單翼機來的有優勢（纏鬥除外），直到德軍將Bf109投入西班牙戰場時，已經決定要採用這款戰鬥機了，四輛原型機V3、V4、V5、V6在西班牙的上空對上I-16時，展現了高度的性能，讓空軍高層決定正式量產。

　　以V4 四號機為基礎所生產的Bf109 B-1開始量產，在１９３７年２月開始交付第一批，４月份量產試作的全金屬２葉VDM螺旋槳B-2 開始量產，全部交付到正在西班牙上空奮戰的禿鷹軍團第88戰鬥機大隊中。

　　然而前線部隊卻傳來了抗議的聲音，因為德國航空部要求在Bf109 B系列加裝瑞士奧勒岡公司所授權生產的MGFF 20mm機砲，但是在B型的身上卻沒有看到，雖然共和軍方面的飛機也非常的弱小，所以7.92mm的機槍還勉強應付得過來，並沒有造成太大的問題。

在西班牙中，用Bf109 B型的飛機誕生了一位王牌，那就是維爾康．莫德士（Werner Mölders 時任中尉）。

　　維爾康．莫德士中尉，就任於88戰鬥機大隊第3中隊，擊墜了１４架敵機成為了王牌，他發明了「Rotte．Schwarm」戰術，改變了以往三機編隊的戰鬥隊形，改組成２組２機（就是Rotte）的基本編隊，然後互相掩護的４機編隊（這部分就是Schwarm），成為了日後各國所採用的基本戰術，而且可以這麼說，這個戰術是因為Bf109的性能而生的。

　　西班牙內戰的結局由獲得制空權的國民軍、佛朗哥政府獲勝，這也使得納粹空軍獲得了許多寶貴的經驗，包括硬體、軟體方面的。

　　硬體：所謂的機場，不可能都是平整的柏油路，大多都是表面崎嶇的草皮，Bf109發生許多降落失敗的事故，促使駕駛員訓練時數增長，以適應該款貧弱的主降落架。

　　軟體：「Rotte．Schwarm」戰術的發明，使的交戰國必須強迫適應新戰術。

Bf109 B-1

　　也由於西班牙內戰中輝煌的戰績，使得他的身價飆漲，空軍下達了更多訂單，之後的改良版本C型與D型都各在主翼中加裝了兩挺MG17 7.92mm機槍，不過發動機並沒有變更。