1.起飛
踏入全真的第一步就是起飛
然而不少玩家卻常常在這一步就倒栽蔥被送回機庫
其實長期觀察後就會發現
這些倒栽蔥的新手常常犯了兩個錯誤
第一個是控制不了扭矩，起飛撞上跑到房的建物
已經破過全真起飛任務的人應該都知道
飛機在起飛時會有很大的扭矩
可以讓飛機整個往跑道旁偏轉
不會控制扭矩的新手很容易被扭矩拖著滑出跑到撞牆
至於如何控制扭矩
首先第一步就是把機輪剎車分開來(左輪設Q、右輪設E
在速度最低的時候，尾舵是沒有用的
所以地面上起跑時的扭矩平衡必須用機輪剎車來抵銷
有規則的戳Q或E來保持所需的桿量
等到速度上來後就可以不用戳(時速100時扭矩的效果就很少了
這時還是會有扭矩，但並沒有大到需要用到尾舵平衡
起飛前後的扭矩只需要用滑鼠往扭矩的反方向稍稍拉一點桿即可
也是可以在起飛後使用佩平配掉扭矩，但並不是每台飛機都有副翼佩平(其實配方向舵也OK
但當速度越來越快時，扭矩的影響也會再降低，這時也必須把配平調回來
一般如果有辦法配副翼或者方向舵的飛機我會配掉扭矩，不過也是視飛機而定
通常是扭矩特別大的飛機我才會去配(大約需要配到7~10%以上的機型
如果扭矩不大的飛機很少再配平，以免高速時扭矩減少太多導致飛機偏轉，反而不好開
通常就直接用滑鼠帶桿，以免高低速時的偏轉相差太多
不過扭矩的強弱在不同飛機上差異甚大
通常機體輕而馬力大的飛機扭矩會很強
像拉格、隼、地獄貓，大多是同時兼具高速與狗鬥性能的飛機
而機體重、馬力相對來說小的飛機扭矩則不太明顯
當然這類型飛機大多是攻擊機，屬於比較笨重的飛機
另外有一個對付某些特大扭矩怪物的方法，如地獄貓
這版的地獄貓扭矩非常之大，所以如果是在航母上這種狹小的跑道非常不易起飛
但是只要一個動作就可以讓兇猛的野豹變成溫馴小貓貓
那就是分段推油門
其實像這種推重比特高的飛機並不需要馬力全開也能很簡單的起飛
所以第一次就先推到60~80%，等到你掌控住60%的扭矩時在一口氣推滿
這時飛機因為已經有一點速度了，所以就算推滿油扭矩也比起步時就推滿小不少
另一個就是傳統的倒栽蔥
其實這是飛機在起跑時被引擎拉太快，使得飛機屁股翹起來頭往地上插...
這點就是起飛時保持專注，當飛機有前傾過頭的跡象時稍稍地把滑鼠往下一拉一點桿
就可以很簡單的地面這種意外
另外像地獄貓(又是他..)這種馬力特大，起飛時可能要一口氣拉到30~50%的桿量
新手會不太習慣，常常不是拉太多導致提早起飛失速摔下來就是拉太少插在跑道上
這時與扭矩一樣，分段推油門，同樣能解決這個問題
再來比較少會出現的
起飛後失速
這個通常就是新手在起飛時覺得剛剛飛起來很平穩，好像還可以繼續拉桿
然後當他用力一拉之後，直接失速，速度下降飛機往下掉
往下掉也就算了，反正輪子還沒收，重新觸地後還能加速
但當速度快速的下降後，扭矩的效果也重新回來了
就造成飛機在低空嚴重的偏轉，新手常常被這種突然的滾轉搞得措手不及
然後就單邊機翼觸地，飛機就在地上滾一圈，接著爆炸起火...
避免的方法很簡單，速度高一點在離地，離地時桿量不要帶多，頂多到50%
其實還有一種，算是這個情況的變體
就是飛機起飛後gear up，同時襟翼收起
某些比較重的飛機、低速運動性不好的
同樣會有可能失速，不過這個狀況大多是機頭往下掉拉不起來
這時手動把襟翼開到combat就可以了，等到飛機速度超過300以後收起來
應該就會飛的很平順，超過300還要開著保持升力的我只看過疾風...
不過其實300也是可以收，只是桿量要帶很多而已
P47起飛示範
2.降落全真降落第一步就是先找到機場
有時機場還真的找不到...這時就東繞西繞一下
確認目視到機場後再進行降落準備
最好不要還沒目視就先把速度降下來
雖然問題不大，但是降低速度後會大幅延長反場起飛所消耗的時間
找到機場後，就先判斷自己的速度、航向、高度還有機場跑道方向
一般我會保持速度400、高度500~700去搜索機場
找到機場後就根據當時的狀況下降到高度200~300、速度200~250左右，對準跑道入場
一般情況是目視機場後先油門收到0
放襟翼、起落架(注意速度高於400時只能開combat襟翼，其他不要放
然後等速度降到250左右時重新將油門推到20~30%，低於200時要推高倒40~60%補回速度
同時注意高度與下滑速率，高度不要低於250、下滑速率不要高於10m/s
然後轉向對正跑道，轉向時記得提高油門至50~70%以免度下降太快
轉彎時最好機翼與地面的夾角不要高於45度、升降舵桿量不要高過70%
最後對正跑道，速度保持150~200，視機型而定，不要下滑太快就好
準心對準跑道後端(不強迫)穩定下滑，進場前下滑盡量控制在0~5m/s以內
這時的升降速度要用油門來控制，機頭固定在一定的角度穩定下滑
進場後可以再收小油門，稍稍拉高機頭，等待觸地
觸地後油門全收，開始剎車，然後適時放掉剎車，桿子拉到底以免翻車
最後一步引擎關車，等待維修(要不要關車其實沒差，不過我喜歡關車...)
通常比較有問題的就是速度過高或過低
速度過高時常發生在目視跑道時已經太近了，卻硬要降
這時入場速度很高，如果又有開很多的襟翼時有可能飛機沒辦法保持下滑
最後有些人就會像歷史一樣硬推桿，強迫落地
輕則摔掉發動機，重則摔掉起落降、甚至爆炸起火
一般進場時速度超過250、高度還高於機場20以上
我會建議重飛，就是推滿油門、收輪子襟翼，飛出跑道後再轉一圈回來降落
而在發現跑道時如果速度過高
這時有兩個辦法，一是在跑道前方3~5km左右做一個360度的大迴旋
這個比較難，因為迴旋途中有些人會丟失機場方位，這時靠記航向可以解決
另外迴旋時如果油門全收，有可能做完時速度會降到比預定速度還低
所以迴旋必須保持30~50%的油門以備不時之需，有時甚至要推滿才能做完迴轉
好處是做完迴旋後速度都會非常低，進場落地很簡單，注意不要失速即可
另一個是衝場
衝場的意思就是從跑道上空高速飛過而不降落
當你看到跑道時非常非常之進我會建議衝場後再迴轉
這樣會比較安全，轉180度並不會像360掉那麼多的速度
首先先把油門收掉，襟翼combat，朝跑道俯衝
等完全pass跑道後，速度降到400以下再推油門至40~60%
同時放輪子、襟翼做一個180度的大迴轉，然後再行入場
速度過低則是發生在兩個狀況
一是對機體還不熟悉，導致速度過低飛機失速
其實失速前會有機鼻往下掉的情況，這時就該注意把油在推上去
新手比較容易犯的是當機鼻往下掉的時候沒補油或補的不夠多
為了把機鼻拉回來又拉桿子，然後不是機鼻快速往上翹，超過攻角失速
就是機鼻拉不起來，飛機挖地瓜
二就是入場高度過高時，又沒有重飛
有些人會把油門整個收掉，同時稍稍拉高機鼻
這個動作會導致速度大減，然後觸地
這本來是標準進場動作，但當你的高度太高時
你的下降率會一瞬間大增摔到地上，因為速度下降非常多，飛機已經失速了
這時便會導致重落地，好一點高度沒那麼高
飛機會狠狠地往上一彈，就像皮球一樣慢慢彈下來
運氣不好就直接摔起落架，然後爆炸...
避免方法就是熟悉飛機的失速速度，以及入場高度要低一點
FW190 F8降落示範
最後放一點資源
其實這才是現實中降落的流程
不過遊戲嘛....降下去就好
3.航母起降
其實航母起降和一般的沒太多差別
不過容錯率更低，因為航母很小條
你必須起飛的很直，降落的很精準
起飛
與普通起飛一樣
除了一般的注意失速、倒栽蔥外
最重要的是要注意滑跑時的扭矩
航母的跑道寬度大約只有一般跑到的一半
而且一旦滑出去通常都是爆機.....所以對扭矩的平衡要很穩定
一般來說，航母的艦橋都在右邊，所以滑跑時可以盡量往左邊滑
機翼不能碰到艦橋，但是可以超出跑道，只要輪子不要掉下去
(歷史上日本有左置艦橋，不過遊戲內沒有，其實還有一種是全通式甲板....
比較安全的向左滑
容易卡到橋的向右滑
再來航母雖然跑道短
但是它是有一點高度的，如何利用這一點高度來起飛胖子機可是一門學問
當你滑出跑道時，通常會有兩種情況
一是正常起飛，二是整個飛機往下一頓，接著慢慢往下滑....
通常像美國的轟炸機都會這樣，在此之後還分為兩種
一是往下一飄後就穩定爬升，第二種更慘，往下漂就一去不付返的滑入水中....
這邊主要要介紹的就是最後一種，通常這種情況都有兩個問題
機翼本身浮力太低、發動機馬力不足
這時就要靠CV本身的高度去解救這種情況
首先，開啟引擎，放出襟翼到起飛檔位
為何?因為對這種飛機而言，能減少一分阻力就算一分，所以起飛後就要立刻收輪子
但是一般情況下輪子和襟翼連動的，輪子一收襟翼就收，然後收襟翼的飛機就會失速掉海
所以要事先手動把襟翼放出來
然後發動機推滿，保持穩定滑行，等待離開甲板的時刻
等到飛機一滑出甲板，立刻收起機輪，同時機頭稍稍往下帶一點
讓他保持小小的下滑，加速到夠高的速度時再沿著海面慢慢飛
然後再慢慢收起襟翼，等到襟翼全收後再進入爬升階段
TBF滿載起飛
最後便是航艦降落
航降與陸上降落最大的差別就在於航降有頭尾之分，陸降沒有(其實應該要有，只是WT沒作風向，所以沒有
為何航降有有頭尾之分?那就要說到航降的核心了---攔截索
而攔截索就只有在尾巴才有，所以必須從尾巴降落
至於航降，就一句話:有勾到就成，沒勾到重飛
當然有少數日本機可以玩無勾降落，不過那畢竟是少數....
而航降的方法又可以分3種
高速低空、低速低空、低速高空
這三種入場各有其優點，不過我一般是使用中間的那個低速低空
與起飛相同，大多過程與正常路上降落類似
但是其實最後幾個步驟相差頗多
首先當你返航，首要目的是找到航母，一般來說全真場的航母是會跑的，所以要記得開小地圖找
找到航母後，先飛低空去判斷航母的頭尾，然後轉進航母尾部，對正跑道
接下來可分為3種降落方式
1.高速低空
這是比較多新手使用的方法，很適合美國機，但是不太適合日本機，因為日本的勾子很短...
首先把高度壓低到25~30M左右(航母大多19M高)，速度250~300，起飛襟翼、機輪放出
然後到接近航母時收油門一口氣把飛機往下滑，機頭平行海面的滑入跑道
等到機輪觸地後再往上用力拉，鉤子就會勾到了
這方法的好處是高速下飛機比較好操控，而且就算沒勾到繩子立刻推油重飛成功的機率也高
不過壞處就是對新手可能沒辦法很好的掌握住降落時機，會需要多次重飛
不能把輪子落上跑道的最尾部，也沒辦法判斷落下後的拉桿時機與重飛時機
還有這方法超容易撞掉螺旋槳....(不過撞螺旋槳對維修並不會有太多的延長)
這些都是需要經驗的
F8F高速降落
2.低空低速
這是我目前覺得最好降的方法，但是不適合重型機，因為重機低速容易失速
一樣，高度壓到25~30M，但是速度減到200以下(視機型而定)，襟翼全放、機輪放出
與高速不同的是，最後降落前，機頭要一直保持微微上台10~20度，油門推到40~50%
注意下降盡量為0，保持高度的同時要注意扭矩的影響，不要讓機體偏掉
等到飛到接近甲板時油門收小，確認機體緩緩下滑
最後前輪滑入跑道盡頭時油門全收，前輪觸地後把桿全部拉滿，勾上勾子
這方法的好處就是成功率很高，而且有時就算飛機飄到甲板上空了在用力往下砸也有不低的成功率
壞處就是這樣飛很慢很慢，重飛機率低，很常會飛不起來
而且重型機在之前飄的過程有不低的機率會直接失速墜海的，主要是扭矩造成偏轉，進而單邊提早失速(有時啦)，然後整個飛機就翻過去，就都救不回來....
所以這一種降法對於玩家的要求就是保持高度、同時對該台機體的失速速度要有很好的了解
A6M5低空低速降落
3.高空低速
這個方法是比較特殊的，之所以會介紹是因為貌似現在的海航機都這麼降的
不過遊戲內實不實用嘛，在我看來這方法的安全性高，但是需要的技巧高出更多
一開始轉進航母後方時，保持300~500的高度，而且轉進跑到方位的距離要更長
襟翼全放、機輪放出，速度保持170上下，機頭抬起20度
之後就是穩定下滑，而且要保持10M/S以內，這個下滑率也是一樣用油門來控制
但這還不是最難的，這個方式降落最困難的點在於當你下滑到底的時候必須碰觸到跑道尾部...
最後一樣，收油門、拉桿
優點嘛，除了很酷之外，如果真的按照這麼飛的話，一當你碰到甲板尾部就是成功降落了，一定會勾到繩子
缺點就很多了，除了必須很好的掌握到那個交會點
還有由於速度很低，重飛成功率並不是很高
最後就是如果降得太快容易反彈，到時候就勾不到繩子了....
B7A滿載降落
創作內容
全真滑鼠-1 起飛與降落
war thunder (12)