Franco Bordoni Bisleri的祖父Felice Bisleri在義大利是知名的釀酒商，出產知名的Ferro-china（雖然這是一種藥酒，被歸類為利口酒的一種），所以他們家在義大利當地是非常知名的。
Franco Bordoni Bisleri生於１９１３年１月１０日的米蘭，１９７５年９月１５日在基亞瓦里（義大利語：Chiavari）死於航空意外。
Bordoni Bisleri在聖卡羅大學畢業後在賽車界取得一些名聲（或好或壞），當他想轉換跑道加入空軍時，卻因為鼻腔患有疾病而被拒絕，不過Bordoni Bisleri已經在１９３６年取得民間飛行執照的資格，他仍然希望加入皇家空軍，終於在１９３７年進到學校後取得了少尉資格。
義務服役期間結束之後，Bordoni Bisleri回到故鄉不久隨及因為義大利的參戰而被徵召，再次回到空軍，配屬於第１８航空群的第９５飛行隊，１９４０年秋天做為「義大利航空軍團」的一員參加了墨索里尼報復英國的行動（主要是英國在１９３９年８月１３日轟炸義大利本土），在英倫空戰中他見識到自家CR.42對抗英軍的颶風、噴火有多不利。
攝於英倫空戰期間的Franco Bordoni Bisleri座機，CR .42（MM5688「95-9」）在座艙頭枕旁還寫著「ROBUR」。
第１８航空群在１月回到了義大利（由於沒有戰果，所以摸摸鼻子回家了），隨後派往北非戰線，由於CR.42是開放式座艙，當地早上炎熱、晚上寒冷的氣候讓飛行員很不適應，Bordoni Bisleri在他的座機上宣傳他們家的藥酒「ROBUR」。
１９４１年３月１０日在班加西東方１００公里處，Bordoni Bisleri取得了一架布倫亨式轟炸機的擊墜，這是和Lange准尉取得的共同擊墜。
Bordoni Bisleri在４月取得一架颶風式、一架布倫亨式（根據英軍記載，這一架颶風在１４日以及布倫亨式在１７日於德爾納【Derna/ˈdɜrnə/（阿拉伯語：درنة Darnah）】東方４０公里處強制著陸成功）的擊墜數，Bordoni Bisleri第一次非洲勤務期間結束，晉升中尉。整個第１８航空群於８月回到母國，執行轉換教育訓練成G.50。不過整個航空群暫時i移防到希臘戰線，並換裝成M.C.200，在此勤務間並沒有遭遇任何敵機。
１９４２年７月，第１８航空群的第３航空團的一部分前往支援隆美爾在北非發動的新攻勢（第二次阿拉曼會戰），Bordoni Bisleri分別在１０月２０日、１１月７日取得６架P-40、１架A-20攻擊機的成果，不過在數次空戰中都無傷回到基地的他，卻在１１月１９日發生車禍，被送往國內養傷。
經過長時間的養傷，Bordoni Bisleri終於在１９４３年６月回歸位於切爾韋泰里（義大利語：Cerveteri）基地的第３航空團。此時的第３航空團正裝備優秀的M.C.205戰機，他們的任務是從義大利的中央防衛羅馬的上空。
７月３０日到９月５日之間的迎擊戰中，Bordoni Bisleri與僚友Luigi Gorrini共同取得６架B-17與１架B-26的戰果，他們無疑是義大利皇家空軍最後的英雄。
1943年7月攝於Cerveteri基地的Franco Bordoni Bisleri，後方是一架Ambrosini SAI.207。
９月８日停戰後，Bordoni Bisleri身為軍人的生涯結束了，當時結算戰果時他和Gorrini並排１９架的最大擊墜數（這是指當天總結算並且還存活的王牌，所以有些排在前面的人不是已經戰死，就是投效RSI或者是義大利共和國才取得擊墜數）。
三度取得銀色勇氣勳章，以及二級鐵十字勳章。架駛CR.42期間取得５架，共計取得１９架擊墜，這包含４架可能擊墜與１８架共同擊墜。
戰後Bordoni Bisleri回到他的家族事業，並繼續他的賽車活動，他在他的Maserati賽車上也繪有「ROBUR」的字樣，１９５３年的義大利聯賽中獲得表揚。同時也擔任米蘭航空俱樂部的主席。
１９７５年９月１５日，Bordoni Bisleri天氣惡劣的情況下，駕駛自家用的SIAI F.260的飛行，在利古里亞省（義大利語：Liguria）到熱那亞省（義大利語：Provincia di Genoa）途中，撞上Aigo山墜落死亡，時年６２歲。
當時他從米蘭飛到羅馬去參加義大利總統舉辦的傘兵紀念典禮，教宗保祿六世（拉丁語：Paulus VI，也譯保羅六世，1897年9月26日－1978年8月6日）也前往參加。這次得意外包括他十歲的兒子與他的朋友Gianni Allegri，這次的意外在當地媒體有大篇幅的報導。
為偉大的英雄默哀。
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參考資料：
「二次世界大戰義大利空軍王牌」（G．Massimello、G．Apostolo合著、澤炳英一郎譯／大日本繪畫）
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義大利空軍王牌：Franco Bordoni Bisleri傳
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