小說的整理已經在昨天告一段落，明天準備來整理古早遊戲的心得，今天就先聊一下台灣的交通問題……
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嗯……先列幾篇在場外休憩區板的相關文章：
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騎樓 - 維基百科
然後，別說什麼你行你上、不爽不要這些話……
看出了問題（指出大家都知道的問題），並不表示就會有解決的辦法，這很正常吧……
所以，先說結論：我認為，台灣的交通問題沒救了……
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那麼，就直接進入主題吧……
我認為，台灣交通問題沒救了的原因，有幾個：
１、台灣的地、路有問題
這並不是一句地狹人稠能涵括的，人稠的部分要另外看；而我說的地、路有問題也不是一個地狹名詞能包括的……
我說的台灣的地、路有問題，是指台灣的土地多半是不規則的形狀，而導致了道路的狹窄以及奇怪的彎曲……
這裡就不舉例了，反正你路上仔細觀察應該也能看得出來……
２、台灣的地目規劃有問題
地目就是「土地的使用類別」或是「土地的使用分類」的意思，用來表示這塊地的使用狀況。依照土地法大致可分為四大類：１、建築用地；２、直接生產用地；３、交通水利用地；４、其他土地等等。依照都市計畫內土地使用分區為５種類別：一、住宅區；二、商業區；三、工業區；四、其他行政、文教、風景、保護、農業等使用區；五、特定專用區……
……老實說，上面那些有點複雜，我也不是很懂，所以我用一點簡單的例子來說……
例如說，你原本住家裡，地目是自用住宅，這沒問題，後來，你想自己開個店（或把店面租出去），於是，你就到地政事務所去辦理變更地目，改成營業用地了（因為要繳稅，或營業用電比較省等等）……
到這裡似乎也沒什麼問題，跟交通也沒有關連？
對，但再仔細想想吧，原本是住宅，只有你個人的交通問題，但你改了地目，開始營業之後，就有貨車會來進貨出貨、會有客人（機汽車）來來去去……
你可以由上面文章連結裡的圖看到，台灣的地（道路兩旁的地），有很多都是自用住宅／營業用地改來改去，混雜在一起的，難以區分這是住宅區，還是商業區……
３、騎樓、廣告招牌、跟電線桿
騎樓在以前其實是個還不錯的構想，在有限的地方，設法製造出更多空間，又兼顧了通行跟建築經費……但在社會已經很發達的近代，騎樓就是個麻煩的東西……搞什麼土地權私有，使用權公用，連土地所有權人想要回收，改成沒有騎樓的建築，或者將建築內縮，外面就放出去成廣場空地……好像都不可能？騎樓衍生的人行道、停車問題更是難解……
至於廣告招牌、跟電線桿……這應該不用我多加解釋吧？就是廣告招牌放到車道上，或是招牌看板橫跨車道上空，擋住或干擾到機汽車的路線視線……電線桿也是差不多，什麼ＸＸ線（電視電話電源等等）牽過來牽過去的，一根電線桿上的線路可以比我家電腦裡面的線路要複雜幾百倍……
４、人、車過多
這應該不用我多做解釋吧？
講到醫療的時候，有個每萬人裡的醫生數；講到警察也有類似的數值……我不知道談到交通的時候，有沒有類似的數值，所以我自己想了一個：每一百公里的道路，會有多少的行人、機汽車數量。
……我沒有各國的數據、或以前現在的數據做比對，但我相信，台灣的這數據會相當高。這也就是一般說的地狹人（車）稠的意思了，而在這種情況下，你不論做什麼樣的規劃，多半都會是徒勞……
５、用路人的不良習慣
用路人並不是只有指行人，而是所有使用道路的人，機汽車、什麼車的駕駛都包括在內。
這一點，應該也不用我多說吧……又因為地狹人稠（４），又習慣了彎彎曲曲的道路（１），總會認為：我就稍微停一下車而已（２）；我就稍微轉一下方向盤，就可以避開他了……
（我認為，上面那個遭3車夾擊的最後一輛車，大概就是類似的想法，所以他雖然避開了撞上他前面的那輛車，但卻因此輾過機車騎士……）
原影片有年齡限制
https://www.youtube.com/watch?v=-hbztXCchTg
最近一個我以為他會閃：
【情報】貪快逆向超車害重機騎士撞斷腿 女駕駛認錯：以為他應該會閃
至於行人那就更多了……像是：我就只是巷子走過去到對面而已啊？（橫跨雙黃實線）或是我就只是走個幾步而已啊？（單向道逆行）……
６、交通法規的不完善
這也沒什麼好說的吧……嗯……還是說一下好了，這要分成兩個部份，
一個是法規的規範……之前有在場外看到一篇文章（影片），問你要左轉還是右轉……找不到連結了，以後有機會再來補。總之，交通法規的規範有問題（因為有那一堆奇葩的地形路況，跟奇葩的用路人習慣，就衍生出奇葩的法規）……
另一個就是懲罰的部分……但你看看每次那個酒駕判刑，或是富商、８＋９撞死孝子孝女的判刑，肇事輕放另一個要因……
１０月３０日再補充一個
７、政府政策的逆向作為（車本思維）
在本文一開始的連結文章裡，有一篇提到了人本思維／車本思維……
但老實說，現在提這個並沒有什麼意義……就用本文１９８０那張圖片來說吧，當時是用什麼人本思維去規劃的嗎？其實並不是。當時只不過是人車（主要是車子）稀少罷了，所以劃個一線道給車子就夠用了；但情況放到現在的話呢？一線道是絕對不夠用的……
當然以他說的人本思維角度來看，誰管你車道夠不夠用，就是要以人為主才對……以人為主體的是這樣沒錯，可是，以政府角度來說，就是希望以車子為主……因為，行人是沒有任何 ＧＤＰ 價值的……
以車子來說，一開始買賣車輛就有價值了，開在路上要汽油柴油用電就有價值了，車輛用久了要修理就有價值了，車輛要停放車位就有價值了，開在路上交通違規就有價值了……甚至於，道路用久了坑坑洞洞，需要重新鋪設，這就有價值了……
然而，如果只有行人的話呢？想想你自己家裡多久才會重新鋪地板磁磚？
但政府、整個社會都在做車本思維的規劃了，又怎麼能奢求人本思維的交通呢……
結論
結論，在一開始就說過了……我認為，台灣的交通問題沒救了……
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被強姦到麻木的台灣人，以及每天強姦人的交通
【問題】誰把我們的人行道搶走了? 0912 更新
【情報】新生高架「紅牌重機」遭3車夾擊命危！ 驚悚畫面曝光
【情報】超辛酸風景！「騎樓停滿車」等車沒地方站 彰化學生一整排坐路邊
騎樓 - 維基百科
然後，別說什麼你行你上、不爽不要這些話……
看出了問題（指出大家都知道的問題），並不表示就會有解決的辦法，這很正常吧……
所以，先說結論：我認為，台灣的交通問題沒救了……
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那麼，就直接進入主題吧……
我認為，台灣交通問題沒救了的原因，有幾個：
１、台灣的地、路有問題
這並不是一句地狹人稠能涵括的，人稠的部分要另外看；而我說的地、路有問題也不是一個地狹名詞能包括的……
我說的台灣的地、路有問題，是指台灣的土地多半是不規則的形狀，而導致了道路的狹窄以及奇怪的彎曲……
這裡就不舉例了，反正你路上仔細觀察應該也能看得出來……
２、台灣的地目規劃有問題
地目就是「土地的使用類別」或是「土地的使用分類」的意思，用來表示這塊地的使用狀況。依照土地法大致可分為四大類：１、建築用地；２、直接生產用地；３、交通水利用地；４、其他土地等等。依照都市計畫內土地使用分區為５種類別：一、住宅區；二、商業區；三、工業區；四、其他行政、文教、風景、保護、農業等使用區；五、特定專用區……
……老實說，上面那些有點複雜，我也不是很懂，所以我用一點簡單的例子來說……
例如說，你原本住家裡，地目是自用住宅，這沒問題，後來，你想自己開個店（或把店面租出去），於是，你就到地政事務所去辦理變更地目，改成營業用地了（因為要繳稅，或營業用電比較省等等）……
到這裡似乎也沒什麼問題，跟交通也沒有關連？
對，但再仔細想想吧，原本是住宅，只有你個人的交通問題，但你改了地目，開始營業之後，就有貨車會來進貨出貨、會有客人（機汽車）來來去去……
你可以由上面文章連結裡的圖看到，台灣的地（道路兩旁的地），有很多都是自用住宅／營業用地改來改去，混雜在一起的，難以區分這是住宅區，還是商業區……
３、騎樓、廣告招牌、跟電線桿
騎樓在以前其實是個還不錯的構想，在有限的地方，設法製造出更多空間，又兼顧了通行跟建築經費……但在社會已經很發達的近代，騎樓就是個麻煩的東西……搞什麼土地權私有，使用權公用，連土地所有權人想要回收，改成沒有騎樓的建築，或者將建築內縮，外面就放出去成廣場空地……好像都不可能？騎樓衍生的人行道、停車問題更是難解……
至於廣告招牌、跟電線桿……這應該不用我多加解釋吧？就是廣告招牌放到車道上，或是招牌看板橫跨車道上空，擋住或干擾到機汽車的路線視線……電線桿也是差不多，什麼ＸＸ線（電視電話電源等等）牽過來牽過去的，一根電線桿上的線路可以比我家電腦裡面的線路要複雜幾百倍……
４、人、車過多
這應該不用我多做解釋吧？
講到醫療的時候，有個每萬人裡的醫生數；講到警察也有類似的數值……我不知道談到交通的時候，有沒有類似的數值，所以我自己想了一個：每一百公里的道路，會有多少的行人、機汽車數量。
……我沒有各國的數據、或以前現在的數據做比對，但我相信，台灣的這數據會相當高。這也就是一般說的地狹人（車）稠的意思了，而在這種情況下，你不論做什麼樣的規劃，多半都會是徒勞……
５、用路人的不良習慣
用路人並不是只有指行人，而是所有使用道路的人，機汽車、什麼車的駕駛都包括在內。
這一點，應該也不用我多說吧……又因為地狹人稠（４），又習慣了彎彎曲曲的道路（１），總會認為：我就稍微停一下車而已（２）；我就稍微轉一下方向盤，就可以避開他了……
（我認為，上面那個遭3車夾擊的最後一輛車，大概就是類似的想法，所以他雖然避開了撞上他前面的那輛車，但卻因此輾過機車騎士……）
原影片有年齡限制
https://www.youtube.com/watch?v=-hbztXCchTg
最近一個我以為他會閃：
【情報】貪快逆向超車害重機騎士撞斷腿 女駕駛認錯：以為他應該會閃
至於行人那就更多了……像是：我就只是巷子走過去到對面而已啊？（橫跨雙黃實線）或是我就只是走個幾步而已啊？（單向道逆行）……
６、交通法規的不完善
這也沒什麼好說的吧……嗯……還是說一下好了，這要分成兩個部份，
一個是法規的規範……之前有在場外看到一篇文章（影片），問你要左轉還是右轉……
另一個就是懲罰的部分……但你看看每次那個酒駕判刑，或是富商、８＋９撞死孝子孝女的判刑，肇事輕放另一個要因……
１０月３０日再補充一個
７、政府政策的逆向作為（車本思維）
在本文一開始的連結文章裡，有一篇提到了人本思維／車本思維……
但老實說，現在提這個並沒有什麼意義……就用本文１９８０那張圖片來說吧，當時是用什麼人本思維去規劃的嗎？其實並不是。當時只不過是人車（主要是車子）稀少罷了，所以劃個一線道給車子就夠用了；但情況放到現在的話呢？一線道是絕對不夠用的……
當然以他說的人本思維角度來看，誰管你車道夠不夠用，就是要以人為主才對……以人為主體的是這樣沒錯，可是，以政府角度來說，就是希望以車子為主……因為，行人是沒有任何 ＧＤＰ 價值的……
以車子來說，一開始買賣車輛就有價值了，開在路上要汽油柴油用電就有價值了，車輛用久了要修理就有價值了，車輛要停放車位就有價值了，開在路上交通違規就有價值了……甚至於，道路用久了坑坑洞洞，需要重新鋪設，這就有價值了……
然而，如果只有行人的話呢？想想你自己家裡多久才會重新鋪地板磁磚？
但政府、整個社會都在做車本思維的規劃了，又怎麼能奢求人本思維的交通呢……
結論
結論，在一開始就說過了……我認為，台灣的交通問題沒救了……
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