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一嘴好頭D 四、基礎算線與赤城下坡基礎試算
作者：世│2015-11-10 11:02:35│巴幣：8│人氣：342
在會打滑跟微調線位後
就開始能進入算線階段
這篇講的東西比較偏TA
TA的工作就是做優化
而對戰則是偏向怎樣的狀態都要能過彎
面向是不一樣的
但控車感跟控線感都是需要練的
拉回來
所謂的算線指的就是計算線位
在前述的打滑過彎中
大家可以發現一樣的線位
可以因為貼灣點不同而有不同的狀態
但就過彎而言線位的形狀是相同的（如圖所示）
再加上不同的角度、離彎距離
真的堪稱有無限的線位
而算線則是去推理各種線位會有怎樣的效果
嘗試去找出修改線位的方向
從基礎的場地上手
到進階的50毫秒等級的單彎修線
都用得到算線
如果只是靠無限的嘗試
靠著自身的偏差值去發現新的可能性
實在是太不可靠了
不是說嘗試錯誤不好
嘗試錯誤決不可捨棄
尤其在理論尚未建立的區域其實是需要先做再想的
但連大方向都靠嘗試的
其實很花時間跟荷包
這時候就需要一些基礎理論來決定一個努力的方向跟標準
扯遠了
算線有幾個基本需求
1、對場地有些許瞭解
至少要知道要打滑需要多少制動
需要多少提前量
多少的彎速大概要多少空間
2、場地的個別彎要多少知道特性
3、一張官方場地圖是您的好夥伴
（空間感夠好的話非必須）
就選擇赤城下坡當作例子嘗試算線
赤城是個有趣又好上手的場地
好打滑側滑又少
連點多點幾下感覺會多滑一下
彎不算太複雜卻又需要一點線位感
這也是為什麼選擇赤城當例子
以下都當成知道赤城下坡的彎感了
剛開始要專精這個場地時做的算線
打滑的方式則是使用連點
圖中不同的顏色代表不同的剎車油門動作
CP1:
第一個彎：
第一個彎的彎感是稍微長的左灣
一次打滑加上放油會剛好的長度
為了容易達到高彎速與容易過彎
我們選擇盡量寬的線位
所以抓寬彎前空間提早開始打滑
如此才能用較平滑的線位過彎
由於是剛上手
就不需要太逼極限
夠提早打滑入彎就夠了
彎中感覺車頭開始要離彎了就可以放油了
速域大概在125~133
剛上手不需要太講求極速
線位比速度重要得多
這是單一個彎的算線流程
下面就不再贅述單一個彎的算線了
接下來的三連彎：
這邊要介紹一下逆向回推
從關鍵彎往前算線位
對於這三個彎
關鍵在於第二個彎難滑
並且接第三個比較急促
所以關鍵在於第二個要貼到彎後
讓第三個有寬的入彎線位
才能提早打滑進入第三個
而第二個則一樣用寬線提早入彎
才有機會去貼彎後
入彎時連點兩下製造動態
雖然不會亮燈但會增加轉向
看到足夠的空間直接往左貼時
用提早降檔的方式來降速增加轉向
為了第二個能有寬的線位能入彎
第一個一樣要貼彎後
為了簡單貼到彎後
用打滑入彎
控制放油的時間就可以達到
彎速的標準大概第一個128~134
第二個110~120
第三個100~110
第二個跟第三個不要怕降速
足夠的降速才有足夠的線位
窄的左彎：
由於彎不夠寬
所以需要一些逆甩與提早打滑來增加空間
並且提早放油來增加安定性
參考彎速大概是110~120
小右小左接大右：
為了大右能輕鬆打滑
小左要盡量貼彎後來抓出空間
所以小左要有較大的入彎空間提早打
為了小左的入彎角
小右入彎也要靠左再打進去
單純全油的轉向其實超微有些不夠的
所以建議如果速度夠快
入彎後可以小小放個油
參考彎速大概是105~121
CP2:
第一個彎：
如果前面有過好這個彎應該是又寬又好過
抓稍微寬小逆甩出去就好
參考彎速大概是110~123
這個落差是看前面的右彎而定
是會被前面速域給帶到的一個彎
小左彎接右彎：
為了右彎的預備動作與打滑線位
左彎要提早貼到左側
並且慢慢打入右彎的同時連點
在看到車頭不會吃到彎心的時候放油收線
參考彎速大概是128~134
CP3:
尖尖彎：
由於這個彎角度不小卻又狹窄
使得這個彎成為整個赤城下坡中
堪稱最難過的彎
為了以較高的速度過彎
需要較寬的行車線
為了達成這點則需要較大的逆甩
（更大的入彎角度）
提早開始打滑
在開始轉向後放油收線降四擋
利用檔煞來讓車身穩定內收
而最難達成的則是入彎的逆甩
由於再之前是較窄的小左小右
在小右的時候要儘早貼到右側
才有空間做逆甩
一般單純貼小右的彎心
會造成飄出去貼左牆
這時就沒空間做逆甩了
一樣可以穩定過彎
但彎速會有所下降
所以前面的小左小右
能夠貼到小右的彎後
是會讓尖尖彎變得好過的線位
如果小左沒抓好足夠的空間也沒關係
在小右的時候稍稍放個油讓線位收進去也可以
參考彎速大概是100~120
左彎：
這是一個一百八十度又不算太寬的左彎
但也不是太窄
稍稍逆甩提早打滑放油收線就能輕鬆過彎
參考彎速大概是120~129
是會被前面時速帶到的彎
寬右彎：
這個彎算是一個舒適的彎
建議可以練練貼彎感
貼著牆可以說是很暢快的體驗
找一條舒適的線位
然後開始試著去貼彎心
參考彎速大約是133~136
寬左彎：
雖然說小打滑貼內會比較快
不過剛上手不需要這麼緊繃
從外側一口氣往內打
確定不會擦到彎心後稍稍放個油往內收
是能夠抓地過彎的一個彎
這個彎能夠練習車感跟行車的趨勢
看著跟內彎的距離漸漸變少
在最貼的一刻後出彎
這種確定線位往內吃的線位感是一定要會的
頭文字Ｄ的盲彎不少
很多彎是需要這樣打才會有好的線位
參考彎速大約是134~136
普通右彎：
這個右彎入彎線稍稍窄了一點
但沒有太大的影響
一樣抓條舒適的線位後
就能試著貼彎
參考彎速大約是133~137
CP4:
終點前的五連彎：
由於第一個彎跟第二個彎間的節奏比較快
而第三個跟第四個之間亦然
所以兩個兩個抓在一起看
第一、第二連彎：
由於第一個接第二個很急
所以一定要為第二個的入彎抓出舒適的線位
所以第一個出彎要有往右側插的動態
如此第二個才能早打
切記不能太貼右
否則車身甩出去會吃到右牆
如此一來第一個彎可以較晚打滑以滿足角度上的需求
所以不需要太刻意的逆甩
貼左入彎一點再開始踩就可以了
稍稍放個油讓線位收進去
參考時速第一個大約是133~138
第二個大約是129~136
第三、第四連彎：
第三、第四個之間
沒有像第一、第二個那麼急促
所以不需要刻意抓大的出彎角
第四個只需要一點離彎距離
就能輕鬆入彎
所以第三個能夠直接入彎
不用太刻意晚打滑
出彎後由於反折的關係看到的線會窄窄的
不過一過反折點就會有足夠的空間做打滑
參考時速第三個大約是132~135
第四個大約是129~134
以上就是一個場地算線的例子
在完成場地上手後
再來就是貼彎線位
入彎往前或往後的調整
讓線位變得緊繃
對場地有一定瞭解後
就可以嘗試代入新技巧
諸如二段打滑、點煞修線
然後再次修正線位
最後達到完成型
在這途中會學到很多觀念跟技巧
也能適應各種線位
原作有一點說得沒錯
要逼迫自己去建立理論基礎
之後跟自己的體感做結合會是很強的武器
後話:
其實文章寫好幾天了
不過由於圖形處理能力不足
搞圖稿到暈頭轉向orz
文章的重點我想不在赤城的攻略本身
而是在計算線位、思考線位上
不然這種打法就算能打到33秒大概也極限了
其實不是很喜歡幫彎加上參考時速
畢竟彎線出來了
剎車跟放油就會少
時速就會出來
追求時速其實並不一定會快
最後，希望文章對大家有幫助
這個遊戲其實細節真的很重要
所以練好扎實的基礎與更多的思考
我想會比一昧的砸錢來得有效率
引用網址：https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=3013086
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留言共 17 篇留言
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
剛好我的主場就是赤城下 感謝你他解說 雖然感覺有點抽象 還有第一個彎最快可以135
11-10 13:19
世：
我想重點在線位而不是彎速
參考看看囉
11-10 13:55
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
三連彎的部分 那麼如果煞車太明顯 BC燈仍會亮 不過我的經驗亮了就慘了 會直接撞進左邊 來不及接下來的右彎
11-10 13:22
世：
會亮的點會在過彎心已經要進入第三個彎的地方
那邊打滑動太出來一般
會拉不回來
11-10 13:56
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
那邊我看過2 30的影片 可以118過去 我只能大概104-108而已 那邊主要就是方向盤要抓的穩 回正快 不然等著和牆壁接吻
11-10 13:23
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
CP3那個彎俗稱死右 真的很難過去 看到檢查點就得煞車了 然後趕緊BC 不然容易滑到外面
11-10 13:36
世：
那邊要好過的話
前面的小左小右彎決不可忽略
試著為了死右犧牲前面的線位吧
11-10 23:47
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
借轉貼FB頭D社團 有標注轉巴哈
11-10 13:39
世：
雖然是OK 不過好歹也先問一下吧ww
11-10 14:06
夜飛_伊達政宗：
涼介路過，我知道這誰打的@~@
包包
11-10 23:21
夜飛_伊達政宗：
其實這理論可行，把這個理論套到全六那部230.596的影片其實超多共同點
11-10 23:23
世：
小弟是覺得踩法不是最重要的
速域跟線位才是
當速域有出來之後
線位才是決定性的差異點
11-10 23:32
夜飛_伊達政宗：
我不難猜，之前跟你聊到快清晨的那位@~@
這答案夠明顯^^
11-10 23:40
世：
我知道是你啊wwwww
看到涼介就知道了
11-10 23:44
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
全6那部影片 出灣的速度和你給的參考值上限的速度是一樣的
11-11 06:54
世：
是有參考過影片啊
赤下要這個速度連點也可以就是了
全六的打法還蠻不好上手的
就不討論了orz
11-11 07:01
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