1 GP
一嘴好頭D 五、成果分析與修正
作者：世│2015-11-20 11:35:10│巴幣：2│人氣：147
在上手一個場地的同時
往往會遇到一些狀況
哪邊擦哪邊撞
或哪邊的成果不滿意
而要修正這些狀況
除了一再的嘗試並歸納結論外
運用一些理論來找方向感
多少會減少嘗試的次數
小弟在網路上找了一些影片
試著用前面提到的打滑跟線位來分析
並嘗試提出改進的方向
(影片沒有問過當事人
如果不妥會撤掉)
當然拿來當例子的還是赤城下坡
這的確是一個好上手又不會太簡單的地圖
第一部車種是FC
第二~四部車種是86三門
CP1:
第一個彎:
例一:
從影片中可以看到
其實他已經入彎了才開始BC
所以打滑的時間點已經晚了
這就是為什麼他必須以較低的彎速過彎的原因
而為什麼會晚開始BC
我想是因為入彎線
他在入左彎前是一直貼著右牆的
所以很難很早就有離彎距離跟角度
等到有足夠的空間開始打滑已經入彎一點了
所以如果要用更快的彎速過彎
就必須要更早開始打滑
而要更早開始打滑
就必須要更早有足夠的離彎距離跟角度
所以別太早貼右牆
先貼左牆再一次貼過去才會更早有更大的空間
例二:
而這個跟前面的狀況一樣
太晚開始打滑了
但他並沒有在一開始就降速
而是嘗試用高彎速過彎
所以導致他沒有足夠的空間過彎
只好踩剎車來減速收線
可以看到跟前面差不多的入彎線
但結果大不相同
就是因為彎速越高迴轉半徑越高
跟前面一樣的方法就能改善這種狀況
不然一樣的入彎線只好學前面的影片
先把彎速降下來再入彎
例三:
這感覺比前面兩者都還要洗練一點
貼到右牆後有足夠的角度左打
並且較早打滑所以有貼到彎心
讓整個彎有足夠的空間
彎速會低我想是因為他保守的在第一下BC踩重煞
新手上手其實鼓勵這樣做
因為打滑的成功率會大大提升
不過他的線位我想能夠用更高的速度過彎
例四:
這個案例也有做到晚貼右牆的線位與更早開始打滑
可是他出彎還是擦到了
原因就在於太晚放油收線
BC並不是踩越多下就收越多
請記得轉向多不代表線位越收
就因為他多踩了一兩下讓他錯過了收線的點
只要早一點點放油
那麼就會貼到彎心並且出彎不會擦到外牆
這邊請記得一個觀念:
連點的打滑有其極限
如果到最大打滑後放油還彎不過去
那不是入彎線有問題就是彎速太快
當然彎速太快的狀況反而是少見的
三連彎:
例一:
可以看到第一個的右彎太早打滑了
造成他要先回正
造成直接抓地並且也錯過彎點
車速慢了所以左彎也沒抓寬
但就是因為沒抓寬
造成他第三個彎打滑點晚了
出彎才會又去擦到外牆
其實第一個彎沒有很急
晚點BC是沒有關係的
而第二個彎一定要抓線位讓第三個彎好過
例二:
可以看到第一個彎雖然沒打滑
但因為放油讓第二個彎有好的入彎線位
不過第二個彎太執著於打滑過彎了
這樣太晚收線變成太貼右牆
造成必須要有更大的入彎角度才能入第三個彎
雖然踩煞收線了
但有空間打滑時其實已經晚了
貼不到彎心的後果就是過彎空間不夠
變成不能用高彎速過彎
必須要點煞降速收線
如果他第二個彎早點放掉點煞
那麼就會有足夠的空間往右靠
第三個彎的彎速也能增加
再次重申這邊第三個彎因為是急彎
所以為了第三個彎抓出足夠的空間是必須的
例三:
第一個彎雖然有點太早打滑了
不過過彎線還不錯
讓第二個彎有不錯的入彎線
但太過於意識降速的動作
造成他太早貼到左邊
變成必須要稍微回正
反而沒辦法充分運用到轉向
造成第三個彎一樣沒有足夠的空間
雖然比例二的空間大
但這樣過去就算沒擦外牆
出彎動態也不會好
所以他點了煞讓車線收進來
如果第二個彎再晚點減速就會有很漂亮的過彎線
例四:
這是幾個例子中最順暢的
不過第一個彎出彎太早貼右牆了
造成左彎不能再早打
出彎降到113其實是有點低的
不過右彎就有空間順暢的過彎了
這個例子其實算是有概念了
該檢速就檢速，不會對速度有過多的眷戀
不過由於不好的入彎線反而侷限了發揮
窄左彎:
例一:
雖然順暢的過彎了
不過這條彎線其實有點窄
是因為速度夠低才能先入彎再打滑
如果速度再高一點
就必須要往外拉再提早打滑了
例二:
可以看到因為他上一個彎的出彎動態不好
所以努力在下一個入彎前作調整
並且提早開始打滑
整個過彎沒有太大的問題
如果是我應該會再早一點放油
這樣出彎可以再早一點穩定
畢竟D8放油不太掉速
例三:
中規中矩的過彎
真的要挑大概是不夠貼吧
如果再早一點動作應該會再貼一點
例四:
是一個漂亮的過彎
因為有貼外所以能更早開始打滑
貼到彎後放油收線
讓整個出彎都是順暢的
要再快的話就得提升前面的彎的彎速了
小左小右接大右:
例一:
雖然小右放油後線位不錯
不過小左有點不夠貼
造成右彎的空間稍嫌不夠
而最大的問題在於開始BC的點有點晚
造成入彎了才開始打滑
以至於轉向不夠
需要點煞降速來收線
如果右彎早點開始踩剎補油
線位會好很多
例二:
可以看到小左彎夠貼右彎也夠早開始BC
所以打滑夠早出來
打法跟線位上基本沒問題了
只要前面的速度更快這邊就能更快
例三:
從影片中可以看到小左跟小右幾乎沒放油
這也導致他雖然很貼
但入右彎的角度還是不足
造成BC的點必須放晚
晚打滑的結果就是必須大降速以確保能順利轉向
如果要用更快的彎速過彎
放油犧牲一點前面的線位是必須的
例四:
因為夠早開始BC
所以右彎過的還算順
不過因為太晚開始貼小右彎
所以沒切到小右彎的彎心
小左彎也隨之變窄
右彎的入彎線變得蠻窄的
如果貼到小右彎的話小左彎可以更早打
右彎的空間也會更大
CP2:
第一個彎:
例一:
很乾脆的單BC
雖然過彎順暢
但降速不少線位也不夠貼
還是小逆甩早點開始打滑去貼彎心的線位比較好
彎速高也能貼彎心
例二:
由於這個彎跟上一個彎之間距離不長
所以上一個彎的出彎狀態多少會影響到這個彎
這個例子就是上一個彎出彎的動態
讓車子不能順暢入彎
雖然逆甩後車身不至於飄到外牆上
不過卻沒辦法提早作出動態
貼不到彎心
要改善的話上一個彎的過彎是需要規畫一下的
上一個彎不需要太貼出彎
而為了不太晚轉向完成
必須早點開始轉向
例三:
沒有逆甩就直接開始BC
變成不能提早踩油
否則會飄到外牆上
而BC點也有點晚
逆甩一點能比較容易貼彎心
也能夠增加反應空間
能踩油門的時間也會比較長
例四:
由於提早開始BC
所以線位比較貼
但因為沒有逆甩造成線位狹窄
放油的時間必須更長
才能在有限的空間裡有足夠的轉向
小左彎接右彎:
例一:
由於太晚開始BC
所以打滑出現的晚
沒辦法貼右牆以外
還撞上左牆
要改善的話提早開始BC是必須的
在這邊重申一下:
頭D有他的物理極限
不能要求車子用區段極速作出內內內的線位
該妥協就必須妥協
如何取捨也是頭D的難處之一
例二:
雖然寬了點
不過有確實的抓出右彎所需的打滑空間
所以過彎都算順暢
在熟練過彎後就可以開始把線位修窄
試著盡量減少小左彎的離彎距離
當然要確實的貼到左牆
並且在BC完後要往右貼彎心
例三:
可以看出他為了右彎抓了很寬的空間
甚至是以逆甩的狀態進入右彎
不過其實不需要抓這麼寬
可以再貼一點左牆
一樣有足夠的空間過彎
例四:
這個例子的入彎線很差
可以看到他貼到左牆時已經很晚了
還好在左彎結束，進入右彎的同時就開始制動了
所以一往右打就打滑
才來得及在上外牆之前轉向
不過可以看出他的線位並不好
為了在理想的位置貼到左牆
還是先從右側往左抓線位感會比較好
再漸漸的減少離彎距離
當節奏變得緊湊
那就差不多是理想的線位了
CP3:
尖尖彎(死右):
例一:
在小右彎的時候明顯的沒貼到彎後
造成過完彎要為了尖尖彎抓空間時已經太晚了
只好整個把速度降下來
為了更好的過彎
還是應該要放油貼一下彎
不管是在小左彎時放油還是在小右彎時放油
抓得到自己能穩定的線位就好
重點是在抓出足夠的空間給尖尖彎
例二:
這個例子的小右彎有放油
所以能抓出一個舒適的準備空間給尖尖彎
不過因為沒有刻意貼小右彎的彎後
造成BC點必須放晚
變成以銳角進入尖尖彎
所以必須把彎速降低來過彎
整體來說剛上手這樣算是不錯的作法
先求順暢
但要以更高的彎速過彎
就必須貼小右彎的彎後並逆甩
才能提早開始打滑
才有足夠的空間轉向
例三:
可以看出有試著去貼小右彎的彎後
這也是為什麼他的入彎線比前兩個例子漂亮得多
可以以更高的彎速過彎
稍微擦到比較可惜
如果再往內修一點點或許就能以更高的彎速過彎
當然如果在剛開始BC時就往下降速
那麼彎速也可能可以拉高
例四:
這個例子甚至在小右彎點煞求線位
所以可以有更大的空間過右彎
為了求穩還先降四檔降速
所以彎速比前兩個都高
其實要貼小右彎的彎後
只要更早放油修線就好了
不需要這麼麻煩
而如果要求更高的彎速
用長剎車降速會比降檔來得優
不過降檔線位會比較收
過彎可以比較穩
算是各有優缺
左彎:
例一:
因為速度不高所以單純抓空間BC就能順暢過
但因為太晚開始動作所以沒貼到彎心
要更貼彎心就必須提早開始打滑
而且這個彎不算太寬
所以彎前的小逆甩是必須的
隨著入彎速度的增加
角度的大小跟動作的提前量也會增加
例二:
這個例子就是有彎速沒彎心
動作時間還不夠早
雖然跑寬比較安全
但時間上差異不小
例三:
這個例子也是一樣有彎速沒彎心
不過比上面的早一點放油
所以線位稍微貼一點
一樣動作的時間必須再往前提早
按照自己的習慣去調整動作是必須的
單次打滑踩法間的差異其實真的不大
不過多的降速就可以先固定了
調整線位進步的空間才會更大
例四:
這個例子就比較有概念了
抓剛好的線位
一點點的逆甩
提早開始打滑
入彎放油收線
所以可以比較貼彎心
並且更早轉向完成
沒有太大的問題可以挑剔
寬右彎&寬左彎:
例一:
右彎到了進彎才開始動作
算是標準的壞習慣
就算這個彎夠寬動作也太晚
所以出彎收不進來就上外牆了
造成接下來整段都慢
例二:
右彎打得還不錯
逆甩後提早開始動作
等入彎的時候已經開始轉向了
放油收線剛好貼彎心
不過因為出彎不穩
沒辦法提早貼右牆
造成左彎沒辦法在想要的時間往內打
於是錯過了彎心
並只能放油讓車子慢慢轉向
這應該算是熟練度的問題
多打幾次熟練後應該不會有太大的問題
例三:
這個例子右彎的動作就稍微晚了點
導致沒貼到彎心
由於這個彎的外牆收得比較快
反而差點上外牆
再早一點開始動作才能在理想的位置有理想的動態
而出彎因為車身位置靠左牆
穩定後逆甩已經晚了
就算打滑也錯過左彎的彎心了
從右彎開始修線才能夠更順暢的過這兩個彎
例四:
這是一個吃滿彎的例子
小小的逆甩剛好靠外牆
然後直接往內吃到彎心
最後飄到外牆邊
不過衡量下一個彎的動態
其實這樣貼不一定好
單彎來說是很快的線位
但左彎會無法提早逆甩
不過這個例子的左彎則是選擇用打滑貼線的方式過彎
反而因為吃滿線而會有更短的線位
普通右彎:
例一:
入彎的動作還是晚了
所以必須用更多降速來收線
如果想要用更高的速度過彎
那抓寬是必須的
例二:
提早開始打滑並放油
雖然沒貼到彎心不過整體來說算順暢
不過單個彎要再快還是要試著貼彎心
例三:
這個例子的入彎也稍嫌慢了點
轉向上有點緊湊
動作再往前提早一點會更好
例四:
這個例子也是吃滿彎
標準的外內外
不過多的轉向
要修的話大概也是一些細微的細節而已
算是不錯的範本
CP4:
第一、第二連彎:
例一:
第一個彎蠻順暢的
可惜提早放了油貼了又牆
造成左彎很晚才有足夠的空間往內打
所以可以看到左彎整個往外飄
要改善的話第一個彎需要再往外飄一點點
就能以更大的角度進入第二個彎
讓第二個彎有足夠的空間提早打滑
例二:
這個的左彎就有貼到了
因為右彎飄得夠遠
不過這樣來說右彎線位會太長
其實只要把貼彎點設得晚點就夠了
不需要刻意大逆甩走遠線位
例三:
這個例子則是右彎的轉向不夠
導致左彎的空間很晚才有
又太晚開始動作導致左彎直接上外牆
如果在右彎結束前一點點放個油收線
那左彎就能更早開始動作
也就不會往外飄到外牆上
例四:
右彎的線位不錯
讓左彎能提早開始動作
整體來說算是順暢的
要微調的話右彎出彎能再往右一點
轉向能再更早一點點
油門也能踏更久
第三、第四連彎:
例一:
第一個彎用的是貼彎後的線位
不過因為右彎跟左彎之間的距離較長
所以沒像前面兩個彎那麼緊湊
其實兩個彎都可以貼彎過
不會去影響到彼此
例二:
這個例子則是右彎跑得太寬了
而又太早回正
造成初始入彎線是切著左牆的
必須要再做一次逆甩才能順暢入彎
例三:
因為前面擦到速度整個掉下來
彎速不高就不贅述了
例四:
這是幾個例子裡最貼的一個
右彎時不會離彎心太遠
左彎也不會過逆甩
如果要修的話只要右彎再貼一點
然後左彎再抓寬一點點
晚點打滑油門就能踩更久
以上是一些對結果作探討的例子
如果有沒涵蓋到的例子
也可以用這種角度去探討看看
或許可以解決您的問題
整篇看下來的話
應該會發現一個重點:
整個過彎都會被入彎線所決定
彎中能做的調整不多
所以入彎線等於是過彎的生命線
對於這些有概念後
不只TA會有進步
對戰上我想也會有幫助
用不好的入彎線要做哪些調整才能順利過彎
我想這是對戰的一大課題
後話:
小弟一直覺得練習的過程
就是在腦海中建立一個模型
剛開始有各種想嘗試的
漸漸的會發現哪些可以哪些不行
最後會貼近真實的情況
這個過程大概就是追尋自己的極限吧
引用網址：https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=3021872
All rights reserved. 版權所有，保留一切權利
相關創作
同標籤作品搜尋：頭文字 D ARCADE STAGE 8 ∞
留言共 8 篇留言
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
我第一個玩似乎是太晚BC或太早轉
11-20 12:04
世：
可以自己分析看看啊～
如果打滑了還離灣心越來越遠大概就是太晚BC
如果是太早轉那會發現不是需要晚放油
就是直接吃到內牆
但會太早轉通常就是因為抓不夠寬就是了
11-20 12:14
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
難到爆
11-20 12:59
世：
不會啦
在腦海裡試著建立一個模型
大致上會知道哪邊開始打滑會往哪邊走就可以了
漸漸的經驗多了就能抓到比較細微的地方了
11-20 13:23
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
赤下全國都開到100勝了第一個彎還是爆掉……唉
11-20 13:49
世：
我個人的看法是
全國勝場數只代表這個場地的纏鬥經驗比較多
或許會更了解這個場地
但也不代表細節的完成度比較高就是了
如果真的覺得不順暢的話
不妨思考完修正完再繼續嘗試
口袋不夠深的話硬打還是太傷
有朋友在一起玩的話
不妨請朋友幫您錄影一下
事後再仔細看看
有更長的思考時間可以確認成果
如果只有自己的話
那就得多觀察了
觀察自己的線位跟特點
然後往回推出問題的癥結點
做出假設後再去嘗試看看
看嘗試做出的修正會讓線位有什麼樣的改變
久而久之就會有彎感跟心得了
11-20 14:01
世：
噢，我的意思是
全國勝場數只是給自己衡量的指標
並不是什麼強弱的標準
不需要太去在意全國的勝場數
11-20 15:44
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
頂多可以拿來嚇夏人這樣 感覺我靠後加吃飯的 朋友是這的紅葉下有2 34
11-20 16:52
世：
全國本來就有各種打法啦
運用後加也沒什麼不好
除非遇到TA太快的
不然CP1要佔前也不差第一個彎
而整個赤下對戰的關鍵點應該是死右
之後就靠TA穩守全國本來就有各種打法啦
運用後加也沒什麼不好
除非遇到TA太快的
不然CP1要佔前也不差第一個彎
而整個赤下對戰的關鍵點應該是死右
之後就靠TA穩守
紅葉下2：34不錯啊
11-20 17:52
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
死右失誤太大=GG 有次就是煞到剩70原本海放被超車= =
11-20 18:36
世：
盡量別被留距吧
不然被爆的可能性也蠻高的
11-20 19:50
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
第一個玩我通常是壓它身上過去 不過就算沒有他在接下來的三連彎有機會超車 還有在死右前 後加會幫助你貼上來 那時壓過去也行
11-20 18:37
Mr榮棋：
想像+模擬+練習 = 成果
11-24 09:34
我要留言提醒：您尚未登入，請先
登入再留言
1喜歡★JoshuaBright 可決定是否刪除您的留言，請勿發表違反站規文字。
前一篇：一嘴好頭D 四、基礎算線...
後一篇：一嘴好頭D 四點五、算線...
創作內容
D6AA (0)