類型 中戰車
原產地 蘇聯
服役記錄
使用方 (參照中文維基百科)
參與戰爭 第二次世界大戰、朝鮮戰爭
生產歷史
研發者 哈爾科夫莫洛佐夫機械製造設計局
研發日期 1937-1940
生產日期 1940-1958
製造數量 84070輛
35120輛（T-34/76）
48950輛（T-34/85）
基本規格
重量 26.7公噸（T-34 1942年型）
32.2公噸（T-34/85）
長度 6.1米（T-34 1942年型）
寬度 2.9米（T-34 1942年型）
高度 2.4米（T-34 1942年型）
操作人數 4人（T-34 1942型）
5人（T-34/85）
裝甲 45毫米（車體前方及側面）
40毫米（車體後部）
20毫米（頂部）
主武器 76.2毫米 L-11戰車炮(1939年型)
76.2毫米F-34式戰車炮（T-34/76）
57毫米 ZiS-4戰車炮 (T-34/57)
57毫米 ZiS-4M戰車炮 (T-34/57 mod. 1943)
85毫米D-5T戰車炮
85毫米ZiS-S-53式戰車炮（T-34/85）
副武器 2挺7.62毫米DP輕機槍
發動機 V-2-34型V型12缸柴油機，500匹（T-34 1942年型及T-34/85）
懸掛 克里斯蒂懸掛
作戰範圍 300公里（T-34/76）
298公里（T-34/85）
速度 50公里/小時（T-34/76及T-34/85）
T-34戰車是一款蘇聯於二戰前研發的中戰車。早期T-34戰車出現時納粹幾乎沒有能夠有效對付這種戰車的武器，而它的76毫米火炮卻能夠輕鬆地擊穿德軍的所有戰車。它的出現一度對納粹德國造成很強衝擊(T-34衝擊)，迫使納粹德國加快豹式戰車的研發。
隨著德軍對已有的戰車升級改造，加上虎式戰車和豹式戰車等新型戰車投入戰場，T-34的優勢逐漸喪失。爲了應對已發生變化的戰場環境，蘇聯將T-34/76戰車進行火力升級，爲其裝上一門85毫米火炮，這種新型的T-34戰車稱爲T-34/85戰車。T-34/85戰車在二戰中是盟軍最強大的戰車之一。截至二戰結束時，光是T-34/76和T-34/85戰車的總產量就已超過40000輛，毫無疑問是第二次世界大戰中產量最大的戰車，二戰後也僅有T-54/55戰車的產量超越了T-34戰車。
T-34戰車擁有爲數眾多的衍生型號，如SU-85、SU-100驅逐戰車，以及SU-122突擊炮等。
二戰後，蘇聯在很長一段時間內並沒有停止T-34戰車的生產，還將T-34戰車的部分生產線轉移到了自己的衛星國中。北朝鮮、中華人民共和國、北越、埃及等多個國家都曾接收過蘇聯的T-34戰車，其中部分國家還對T-34戰車進行過改造。T-34戰車活躍於冷戰前期的歷次軍事衝突中。六日戰爭後，T-34戰車逐漸淡出人們的視野，但是一些第三世界國家時至今日都仍在使用T-34戰車。
雖然T-34戰車存在乘員舒適性差、製造工藝粗糙等缺陷，但這並不影響許多將領及學者對T-34戰車作出極高的評價。T-34戰車對後世的戰車設計有著深遠而持久的影響。蘇聯於冷戰期間研發的一系列主力戰車，都在某種程度上繼承了T-34戰車的部分設計思路。
在西班牙內戰期間，蘇聯的BT戰車和T-26戰車表現並不突出～因為它們常會被反戰車武器擊毀。西班牙內戰結束後，蘇聯裝甲部隊理事會主席巴普洛夫斷言：「作戰車輛的裝甲防護脆弱，將會爲未來的蘇聯紅軍的機械化部隊帶來災難性的後果。」因此，他建議蘇聯紅軍開發一種新型戰車。
爲此，在1938年至1939年期間，先後有三種設計計劃被批准，這三種設計計劃分別是A-20、A-30和A-32。其中，A-20戰車安裝了45毫米火炮，並使用輪履兩用式行走裝置，但終因裝甲和火力薄弱而被淘汰。而A-30戰車則因爲戰車無法承受住76.2毫米火炮的後座力，加之炮塔過小造成乘員不能很順利操作火炮而被淘汰。最終蘇聯選中了A-32戰車，並將其進一步發展爲T-34戰車。這三種設計除了A-32曾經少量投產過之外，其餘均僅停留在原型車階段。
在1939年12月19日的一次會議中，米哈伊爾·伊里奇·科什金向史達林建議，在不明顯影響機動力和綜合性能的情況下，對A-32戰車進行武器升級。史達林最終接受了他的建議，同意了製造這種戰車的計劃。因爲當時歐戰已經爆發，所以蘇聯人民委員會防禦委員會要求中型工業委員會在1940年生產出200輛這種戰車。在科什金早些時候的建議下，這款戰車被命名爲「T-34」戰車，以紀念蘇聯1934年發布的大規模發展裝甲軍法令。
按照要求，T-34戰車需要採用比A-32戰車更厚的裝甲以及更加強力的火炮和更加可靠的傳動裝置。莫洛佐夫領導的設計小組爲了解決這些問題花費了不少時間和精力。最終，1940年1月，蘇聯生產出兩輛T-34戰車的原型車。科什金爲了測試這款戰車，率部將原型車從卡爾可夫一路開到莫斯科。隨後，這兩輛原型車又被送到冬季戰爭的前線。但是，在這兩輛原型車抵達之前戰事就已經結束。不過，科什金和他的設計組還是在芬蘭透過用T-34原型車的火炮轟擊已爲蘇軍所佔領的碉堡來展示T-34戰車武器系統的威力。隨後，T-34戰車的原型車又在明斯克、基輔、卡爾可夫接受了進一步的測試。最終，T-34戰車的原型車的圖樣設計工作於1940年6月完成。第一批T-34戰車同年9月下線。
因爲德國入侵的原因，蘇聯不得不將軍事工業在內的工業東移至烏拉爾、伏爾加河、東西伯利亞及中亞一帶。其中，T-34戰車的生產線被轉移到了下塔吉克河地區。在此地區，T-34戰車的生產工作主要交給婦女、老人和十來歲的青少年。這些工人的生活條件很差，有時候必須要自己種莊稼纔能餬口。
後來，爲了使T-34戰車的生產簡化，蘇聯人又爲T-34戰車設計出一種生產工藝更加簡單的鑄造炮塔。一部分T-34 1940年型和T-34 1941年型裝備了這種炮塔。而T-34 1942年型的生產工藝則進一步簡化。就拿火炮來說，T-34 1942年型的火炮共有614個部件，而稍早時候生產的T-34 1941年型的戰車炮則由861個部件組成。另外，作爲蘇聯人不斷簡化生產工藝的結果，1942年T-34戰車的生產成本由上一年（1941年）的26萬盧布降低到19.3萬盧布。
T-34/85戰車
隨著二戰的進行，德軍開始將諸如豹式戰車、虎式戰車這樣裝備有重型裝甲的戰車投入戰爭中。而蘇聯的T-34/76戰車所裝備的76毫米火炮對付這些戰車時難免顯得疲軟。而且，T-34/76戰車的雙人炮塔的作戰效率並不高（在雙人炮塔裏，車長要在負責指揮的同時爲主炮裝填炮彈）。因此，蘇聯人決定對T-34戰車進行升級。這款戰車安裝了一個三人炮塔，主炮是KV-85戰車上的85毫米火炮。這門火炮是改裝自蘇聯的M-1939型防空炮，其炮口初速度可達797米/秒，可以擊穿虎式戰車和豹式戰車的前裝甲。
服役
蘇聯、納粹德國與芬蘭
蘇軍在二戰中大量使用了T-34戰車。根據蘇聯的戰術思路，以T-34戰車組成的機動部隊需要在突擊部隊撕開敵軍防線後，以極高的速度突入敵軍大後方，進行縱深作戰。因爲蘇聯缺少裝甲運兵車，T-34亦常常承擔運送步兵的任務。
1941年蘇德開戰時，蘇軍內共有967輛T-34戰車。在蘇德戰爭前期，使用BR-350A式破甲彈的安裝F-34火炮的T-34戰車可以在任何距離上擊穿三號戰車，擊穿四號F型戰車對T-34戰車來說也並非難事。爲此，德軍不得不對四號戰車進行升級改造。從1942年下半年起，四號H型戰車陸續入役，其前裝甲厚達80毫米。不過，蘇軍不久也開始使用3千克重的BR-350P式硬芯穿甲彈（APCR），這種炮彈足以在500米距離上擊穿92毫米的裝甲。但隨著時間的推移，德軍的虎式戰車和豹式戰車於1942年至1943年間逐漸入役，T-34戰車的F-34型主砲面對這些戰車（的厚重裝甲）時已漸顯疲軟。因此，在T-34/85戰車出場以前，1943年時期的T-34戰車大部分時候都只能從側翼或後方獲得較佳的射擊角度與擊穿可能性。
巴巴羅薩作戰中，德軍現役戰車的主炮（37mm短管火炮）都不能在500米的距離擊穿T-34，但T-34的F-34 76.2mm主炮卻能在1000米的距離擊穿德軍三號和四號戰車。而且其高航程和闊履帶更令T-34享有在俄國惡劣地貌上的高機動力。
T-34戰車的主要優勢在於其相對良好與快速的越野行進速度。在庫爾斯克戰役中，雖然T-34戰車損失慘重，但卻利用其速度與數量優勢有效阻遏了德軍對蘇軍突出部的大規模裝甲攻擊。
二戰後，T-34戰車曾經被蘇聯出口到多個國家中。蘇聯還曾經將T-34戰車的生產線轉移到自己的衛星國中。
其他國家
二戰後，蘇聯曾經向多國出口過T-34戰車。韓戰初期，北韓的T-34戰車曾一度創下輝煌戰果。但在聯合國軍干涉韓戰後，隨美軍的先進戰車以及反戰車武器的參戰，以T-34戰車爲主力的北韓裝甲軍逐漸喪失了主動權，損失慘重。1950年10月入朝作戰的中國人民志願軍亦裝備有T-34/85戰車。此外，越南戰爭中，隸屬共產主義陣營的北越亦接收了T-34/85戰車。六日戰爭後，T-34戰車逐漸淡出人們的視線，但仍活躍於諸如非洲的民族解放運動等小規模衝突之中。2013年，一些第三世界國家的T-34戰車仍處於現役狀態。
衍生型號
影響
裝甲車輛設計方面，T-34戰車使多國設計師認識到傾斜裝甲的重要性。T-34戰車60°傾斜的前裝甲，意味著與一般垂直裝甲使用相同厚度的裝甲板時，60°傾斜裝甲的實際厚度可以為前者的兩倍，而且對於APC等彈種有近乎3.3倍的防禦效果，但是其在一段時間裡較為劣質的裝甲影響了效果。而且傾斜的裝甲更容易引起跳彈而不被貫穿。在「T-34衝擊」中，德軍意識到傾斜裝甲的重要性，並在新開發的一系列戰車（如豹式戰車，虎2式戰車）上應用。甚至連義大利都吸取教訓，開發出帶傾斜裝甲的P 40戰車。T-34的後繼者如T-54、T-62等均具有良好避彈性能，帶領了戰車設計注重避彈性能的潮流。其次，T-34使戰車設計師們認識到寬履帶的重要性。在蘇德戰爭中，德軍原有戰車的窄履帶使得在俄國的雪地及沼澤中行軍變得苦不堪言。德軍新開發的一系列戰車（如豹式戰車，虎式戰車）上採用了寬履帶，減少接地壓力增加越野機動性。
二戰後，蘇聯以T-34戰車爲基礎，研發出了T-44戰車和曾爲多國使用的T-54戰車。T-34戰車對後來的蘇聯戰車有著深遠的影響，被蘇聯及盟國稱爲是「現代戰車的先驅」。
趣聞
納粹德國「裝甲兵之父」古德林在T-34戰車出現後，認爲當時的德國戰車與T-34戰車存在很大差距。他曾經在1941年末這樣寫到：「前線的軍官們希望能直接仿製T-34戰車，他們認爲這是重振德軍裝甲部隊低落士氣的最快捷方法。」，他本人也對直接仿製T-34戰車表示支持。
但最後納粹德國並未推出任何T-34戰車的仿製型～因爲缺少製造T-34所需的合金材料，仿製T-34發動機的計畫也因爲種種原因而擱置。惟納粹德國將T-34戰車的部分技術應用到豹式戰車、虎王戰車上。此外，T-34戰車的出現也使納粹德國加速豹式戰車的研製進程。
2014年5月9日，烏克蘭盧甘斯克州的一些民眾把盧甘斯克市區一處建於1971年的二戰紀念碑上的T-34/85戰車用吊車搬運下來並檢修，隨後參與了盧甘斯克的慶祝活動。
繼任者
1944年，一個戰前就已經開始(但於當時曾一度中止)的T-34戰車提升計劃又重新啓動，這一計劃的研發成果是T-44戰車。T-44裝備的炮塔是以早先的T-34/85戰車的設計爲基礎，安裝了橫置發動機和扭力杆懸掛。T-44相比起T-34/85來說高度要低一些，在二戰結束前，一共有150-200輛T-44戰車下線，而與1947年投產的T-54戰車相比，T-44戰車也不過是在其基礎上大幅改進傳動系統，安裝一個裝有100毫米火炮的新式炮塔而已。
流行文化
少女與戰車－真理高中使用T-34/76、T-34/85。
戰車世界(WoW)－T-34及衍生型，蘇聯／中國線科技樹5～6階車輛。
戰爭雷霆(WT)
戰地風雲(BF)1942
榮譽勳章(MoH)：血戰歐洲(XB360)
決勝時刻(CoD)系列
大戰略系列
俠盜獵車手V(被丟棄在垃圾場的廢棄車輛，不可搭乘)
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陸自娘造型
[熔岩軍團]中戰車34號2型．洛吉娜(卡面)
熔岩軍團進攻日本時的裝甲部隊主力(相當於T-34/85)，據說國外有目擊到1型(T-34/76)的存在。
[熔岩軍團]122mm榴彈砲D30
1960年代晚期，敘利亞曾經將一些T-34戰車改裝爲安裝122毫米D-30式火炮的自走砲。這款車輛使用捷克斯洛伐克生產的T-34/85(1960年型)的底盤。該車曾經參與了1973年在戈蘭高地的戰事，至少有一輛T-34 122毫米D-30自走砲被以色列軍擄獲。
<飛燕小啟>
創作內容
[軍火百科]二戰老兵(3)：T-34中型戰車
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