= = = = = = =
4月25日 上午9點35分 空軍軍人公墓
「 Aim！...... Fire！」
“砰！”
七名儀隊兵手上拿著 F88 Austeyr 步槍，一起瞄準天空的同一個方向。指揮的一聲口令下，他們扣下扳機，將裡面的空包彈擊發出去。
旁邊還有一群身穿黑衣的人，以及幾位穿著空軍正式制服的軍士官，站在兩座棺材的面前，另一旁也有八個儀隊兵待命著。
這些人悼念的，是『火雷行動』中，戰死於斯蘭島上的兩位機師。 Preist 3 的 拉瓦‧卡辛特 上尉、Lyra 3 的 費爾南多‧庫卓 中尉。
費爾南多的棺材上，已經蓋上了澳大利亞的國旗。拉瓦的則是蓋上他的泰國國旗。
經過儀隊兵發射二十一響的鳴槍聲後，站在一旁的八位儀隊兵，走到他們棺材兩旁，手抓著國旗的邊角......接著一起抓起來，舉離棺材。
他們以一致的步伐，將覆棺的國旗，移離棺材的上方......然後開始依照程序，把國旗折起來......
折完之後，便交給兩位空軍軍官，然後退到一旁......拿到國旗後的兩位軍官，就將它交給機師的家屬。
經過一連串的儀式後，在『火雷行動』陣亡的 費爾南多‧庫卓，拉瓦‧卡辛特 分別追晉為 少校、中校。
而在儀式現場的附近，一顆樹的樹蔭下，科迪、伊森與凱爾站在那，看著這一切的流程，家屬、同隊弟兄的心情......
他們三人都穿著黑色上衣，下面搭配一般牛仔褲與休閒鞋的衣著，頭上都帶著他們自己第五聯隊的聯隊棒球帽。
旁邊的道路上，停著兩輛汽車與一輛摩托車。分別是：BMW M4、TOYOTA Supra RZ-S、YAMAHA MT-09。
BMW 的是科迪，TOYOTA 則是伊森，YAMAHA 自然是凱爾的。
伊森的 TOYOTA Supra 是 2002 年停產的第四代，版本是 RZ-S。然後外觀零件換了可以提供有下壓力的跑車套件，底盤稍微的改低，車尾擾流板也換成碳纖維版本，輪胎上是維持 17 吋，但用了跑車的輪胎型號。
「伊森，你知道他們是怎麼 *K.I.A. 的嗎？」
( Killed In Action：行動中陣亡 )
「聽 Shaman 1 說，他們兩個是被躲在陣地裡的 *SAM 擊墜。原本是要用稍微較低的高度去確認......」
( SAM：Surface-to-Air Missile 地對空飛彈)
「結果兩人同時被擊墜。沒有跳傘？」
「沒有，當時他們的高度被 SAM 擊中時，幾乎是一眨眼就親向地球表面的狀態，根本跳不了。」
凱爾這時候看一下手錶，然後對科迪、伊森說自己下一個行程。
「伊森，科迪，我先離開處理事情。」
「好。」
凱爾直接跨上了他的 MT-09，戴上安全帽之後，發動它......離開這座軍人公墓......
不過從一開始站這裡時，科迪也看到凱爾臉上寫出『似乎有什麼事情牽掛著自己』的樣子，看葬禮到現在，手上也一直握著類似指環的物品。
「伊森，從站在這裡開始，我發現凱爾似乎有什麼事情牽掛著......你有頭緒嗎？」
「其實，從之前他加入我們時，我私底下看了一下他的資料，也許是他剛剛會用這表情的原因。」
「能透露嗎？畢竟他也是我們的兄弟。」
「可以，但先上你的車再說會比較好。在墓園講這，有點不好。」
「收到。」
科迪與伊森走到 BMW M4 的駕駛座與副駕的車門，兩人進去後，科迪就將車鑰匙插進鑰匙孔，並轉到 ACC 的位置。
車內的部分設施通電後，就打開中央控制面板上的空調按鈕，並用低風速，讓車內空氣循環，同時送一點冷氣進來。
「好了，伊森。」
伊森稍微輕一下喉嚨後，開始向科迪透露凱爾剛剛的表情怎麼回事......
「凱爾他......在去年，跟一位他熟識的中學女同學結婚了，然後今年年初誕生了一個兒子。」
「去年結婚，今年有兒子......這進展完全車速過快啊......」
「這就是重點。因為車速過快，去年他跟妻子喝酒後親熱......一個月後，他妻子說有了小孩，所以他就直接『奉子成婚』。」
「不過，我是聽說......『奉子成婚』這件事，如果先生跟妻子沒溝通好，對家庭、小孩是一個莫大的傷害。」
「稍微看了一下凱爾的家庭背景，他家裡倒是著重『負責』這家訓。這算能說明剛剛凱爾的表情。」
科迪也回想了一下凱爾加入後到現在的表現......訓練、任務飛行中，不外乎流露著身上有一個很重要的負荷。
而這負荷，正是支撐他到現在與中國開戰的時候......
「看來他是希望這次與中國的戰爭早點結束，回家陪妻小。看到現在這兩位殉職弟兄的葬禮後，他心裡應該會更堅定『回家』這件事吧。」
「或是會有陷入恐懼也說不定......反正到時候也都會去做心理諮商。不管是找我，還是找身心科的專業醫師......」
科迪聽完伊森的透露後，只是轉頭看向逐漸散去的機師家屬......棺材已經下葬了，只留下他們兩個的墓碑。
「凱爾心中，是不想讓自己的孩子，面對父親提早過世的事情而衝擊他的童年。」
「願未來的命運發展，對他來講是理想的......好了，雖然失去他們很難過，但日子還是得過，我先離開了。」
伊森直接推開副駕的車門，走去停在前方的 TOYOTA Supra，打開車門進去後，亮起車尾燈，並發出引擎聲浪.....
“轟！隆隆隆～”
接著伊森將這輛 Supra 開離路邊，然後往出入口移動......
看到伊森離開之後，科迪也將 BMW M4 的引擎發動......然後打檔、踩油門起步，一樣往出入口移動......
「日子還得過......好吧，去吧。」
= = = = = = =
下午1點00分 維多利亞省 菲利普島 菲利普島賽道
這座『菲利普島賽道』，是澳洲境內的國際摩托車賽事比賽的場地。每年開始新一季的國際摩托車賽事中，到了澳洲站的比賽時程，這裡就會聚滿許多比賽車隊與觀賞比賽的群眾。
而今天的賽道，沒有舉辦比賽，而是開放給一般想賽車的民眾，付錢帶著自己要下賽道的車輛，在規定時間中在裡面跑到結束。
科迪現在也已經在這座賽道的 Pit 區，正巡視檢查自己的 BMW S1000RR，為下賽道前的準備做最後確認。
其實科迪不是獨自從自己家騎著它過來，而是請他哥哥：貝瑞‧克萊門茨，開家裡的 Ford F-150 皮卡，將車子放在後方固定，然後運它來這座賽道。
在做巡視之前，科迪就將頭燈貼上青藍色的膠帶，蓋住兩盞燈的燈蓋。短牌架上的車牌、握把的端子鏡，以及方向燈都了拆下來。並在油門把手上，裝一支拉桿護弓。
然後車子的電子快排系統，設定自動換檔轉速在 12,500～14,000 轉的範圍。同時也把控制模式，切到了『RACE』(競賽) 模式。
「好了各位，開始噪音檢測。」
「哥，幫我保管好那些東西。」
「沒問題，去驗車吧，刷個最快單圈紀錄。」
「我比的是休閒賽好嗎？而且待會是暖胎圈 OK？」
貝瑞拍一下科迪的肩膀後，就將帶過來這座賽道的工具、零件，放在 Ford F-150 旁的工具箱內，並保管。
而科迪就牽著自己的 BMW S1000RR，到檢測人員那裡，開始驗噪音。
「限制是 95 dB/A。」
「我了解。」
「那請發動吧。」
轉動在把手上的鑰匙，儀表板開始了一連串的自我檢測作業......結束之後，確認是在空檔後，按下發動......
“轟隆！嗯......”
引擎發動之後，科迪讓它熱個五秒......接著轉動右邊油門把手，開始將引擎轉速拉高到每分鐘 14,000 轉，測試這時候的引擎噪音分貝......
穿著螢光反光背心的賽道工作人員也拿著噪音檢測儀器，在 S1000RR 的排氣管測噪音......
“轟嗡嗡嗡嗡～！”
拉到 14,000 轉之後，回油讓轉速降低......工作人員將噪音檢測儀器上的噪音分貝數報給科迪。
「 92 dB/A，通過。去戴安全帽準備下場，注意安全。」
「謝謝。」
噪音通過了。接下來就是可以下賽道。
科迪把 S1000RR 牽回自己的 Pit 區後，開始穿上自己的連身防摔皮衣，整理安全帽與防摔手套。
因為還有幾個人在驗噪音，基本上是還不能下場的。所以在驗完全部的人之前，科迪只能在自己的 Pit 區等待......
同時先將引擎熄火，以免浪費油箱裡面剛加滿的油。
十分鐘之後......下午1點10分
「現在開始進行暖胎練習圈！請所有車手開始排隊下場。」
聽到可以下賽道的廣播後，科迪馬上將防摔皮衣的拉鍊拉到頂，黏上領口的魔鬼氈，然後戴上全罩安全帽、防摔手套，並跨上 BMW S1000RR，接著發動它......
“轟隆！嗯......”
發動之後，直接入一檔，慢慢起步移動至 Pit 區的車道，接著在一輛 YAMAHA R1 的後方停下來。
在這場的暖胎練習圈中，科迪的序位在第三位。最前方第一位車手，騎的是 Aprilia RSV4。第二位就是 YAMAHA YZF-R1。身後的第四位則是 HONDA CBR1000RR。
這次有十五位車手加入，代表有十五輛車下場。而十五輛之中，比例佔最多的，無疑就是日系四大天王：HONDA、YAMAHA、Kawasaki、SUZUKI。十五輛佔了九輛。
其餘五輛就是 BMW、Aprilia、DUCATI、Triumph 的歐系車。
接著時間來到了11分，位在最前面的 Aprilia RSV4，馬上從 Pit 區車道，騎進了賽道裡......
等了10秒後，科迪前方的 YAMAHA R1 也起步駛向賽道。
科迪心裡默數5秒後，拉離合與踩下排檔桿，空檔切換成一檔......並看著車道旁的工作人員手上的信號旗......
再過5秒後，工作人員對科迪揮了兩下綠色信號旗，然後在身旁的也拍一下肩膀......科迪馬上起步自己的 S1000RR，然後以時速 40 公里行駛。
一進賽道時，轉速直接拉高並以快排打到二檔，在第一彎之前，加速到 120 公里的時速，並打到三檔。
快要進到第一個右彎時，科迪把時速降到75～80公里的區間，並降至二檔，然後以往右傾倒 30 度的傾角，路線比較中內中的方式進入彎道......
通過第一彎之後，接著是路線半徑比較大的左彎水桶彎。
科迪一樣是掛二檔來進入，並以第一彎一樣的速度、傾角進入彎道。不過在彎中時，有稍微把角度拉到 20 度，速度降低一點......不過在要抵達出彎點前，有再次恢復 30 度傾角，並開油離開第二彎。
因為現在是暖胎練習圈，在這階段就是讓輪胎溫度提升至工作溫度，因此騎姿上沒辦法比較戰鬥。
如果暖胎圈的練習就用戰鬥的騎姿，除了沒辦法讓胎溫提升，路線比你預想規劃的有偏差，甚至可能因此轉倒。
科迪通過第二彎之後，接著是路線較緩和的左彎第三彎。一樣在這之前，檔位直接打到四檔，時速跑到 160 公里。
然後減速降至三檔，路線移到右側，在進彎點往左傾 10 度，通過溫和的第三彎。
過了之後，接下來是這賽道最難的第四彎。因為它是這賽道唯一的右轉髮夾彎，而且它是接在第三彎沒多久。
如果沒配好第三彎與第四彎之間的路線、速度，自然就會轉倒偏離賽道。更何況現在是暖胎練習......
科迪沒有打算先升四檔，而是出第三彎到現在，一直掛三檔，並控制轉速在 12,000 轉以下，以免電子快排自動升檔。
科迪也將現在路線往左偏到賽道上最左邊位置，然後減速、退二檔，然後到了第四彎的入彎點，直接傾倒 35 度，並在彎中將速度控制在時速 65～70 公里間，以外內外的路線通過第四彎。
通過後拉起來扶正，並加速升三檔......通過了比第三彎更溫和的第五彎，緊接著面對比第二彎水桶彎小一點的第六彎道。
這回科迪就沒有要降檔了，直接以三檔，只減速的方式，來應付第六彎。
把自己的現在路線從左側偏到最右側，以抓到適合的進彎路線......然後稍微小煞一下降低車速，並開始往左邊傾倒......順利的通過第六彎。
只是科迪似乎花了一點時間將車體扶正，扶正時，輪胎已經跑到了路沿石上。看到後馬上拉回到賽道道路上......
“可惡......壓到了。”
拉回賽道之後，直接加速並升上五檔，並以時速 210 公里以上的速度，通過了第七、八彎。
而接下來的第九彎，科迪就馬上減速降檔至三檔，然後以時速 80 公里上下，往左傾倒 25～30 度通過左彎的第九彎。
通過完再接著是右彎比第四彎稍微大一點的髮夾第十彎。
在這之間，科迪一樣使用在第三與第四彎的配速與檔位......然後到了進彎點前一公尺，馬上降至二檔，然後用了傾角 40 度，姿勢用磨到膝蓋滑塊、手肘快磨到的方式，通過第十彎。
會直接用了 40 度這樣的傾角、姿勢來過彎，是因為科迪裝在右側把手台上的胎壓、胎溫顯示器上，胎溫已經來到了工作溫度。暖胎基本上是好了。
所以可以用戰鬥一點的姿勢過彎。
接著是左彎的第十一彎，進入前科迪沒有升檔，而是以二檔的速度進入......然後往左傾斜 35 度通過......
最後的左彎第十二彎也是用剛剛的方式來通過。只是檔位上已經升檔到三檔，速度也稍微的加快到時速 80 公里。
通過了所有彎道後，緊接著是第一彎之前的起跑大直線。
科迪馬上將轉速拉高，排檔至最高的六檔，時速也衝到 260 公里......同時也追到了自己前面一位起跑暖胎練習的 YAMAHA YZF-R1。
通過起跑線時，科迪也稍微的超過它......
進到第一彎前，兩輛車幾乎同時減速到自己可以通過第一彎的速度，接著一起傾倒......不過 S1000RR 的輪胎是已經暖好了，在彎中時，科迪直接油門一拜，超過了幾乎並行的 YAMAHA R1。
超過它之後，第一位起跑的 Aprilia RSV4 也進入了科迪的視野範圍。
不過現在還是暖胎練習圈，所以科迪就放棄追上 Aprilia RSV4 的機會，好好的把這三圈的練習圈跑完......
下午1點15分......
三圈的暖胎練習結束之後，在場上的所有車子都回到在 Pit 區上自己的車位。除了位自己的車子做細微的調整之外，還有休息片刻。
因為20分時所有車手們就要開始把車子騎到起跑線上的位置，然後25分開始今天的休閒賽。
這場比賽沒有什麼名次之分，純粹是車手們的車聚與下賽道跑跑。是一個比較互相交流、切磋技術的興趣比賽。
科迪把 S1000RR 騎到自己的 Pit 區後，以倒車入庫的方式退到裡面......他哥哥也在一旁準備好駐車架......等到科迪停好、熄火，就將駐車架的卡榫，卡進後輪的駐車球，讓車子是直立的。
然後科迪離開 S1000RR 的座椅，一邊脫手套與安全帽，一邊走到一張椅子前，坐下拿起放在一旁的運動水壺，放進嘴裡吸一口......
「弟，剛剛三圈暖身如何？」
「都正常。輪胎在第一圈過第十彎之前，都已經暖好了。後面兩圈都在熟悉路線......不過第一圈時，我應該是沒暖身好，過第六彎扶正車子花了一點時間，讓輪胎壓到了旁邊的路沿石。」
「沒在比賽前 *Low Side 就好。」
( Low Side：講白話一點，就是“犁田”。台語：雷殘。)
「我是第二圈在第四彎差一點這樣，還好 *TCS 有開成『RACE』，所以救了回來。」
( TCS：Traction Control System 循跡防滑系統)
「你不是說輪胎暖起來了？是不是在那個彎用的傾角太深？」
「沒，那時候傾角大約 40 度，我都是這樣通過那彎道。應該是路線沒抓好......」
「我記得你第一次來也是在那裡摔的，那時候你騎 Kawasaki Ninja 300，右邊車殼幾乎整個被削落，印象好深刻喔！」
科迪聽到哥哥挖他以前的經歷，直接用水壺吸管裡的水，甩到貝瑞身上。
「幹！不要挖我年輕氣盛的黑歷史好嗎？」
科迪小小地嗆一下自己的老哥後，拿起包包裡面的一對藍芽耳機，然後把它們開機......塞進安全帽裡的內襯中，裡面預留出來的耳機孔。
「你要下賽道聽音樂喔？」
「反正這場事輕鬆比，順便聽歌控制自己的節奏。」
(廣播)「請所有車手將車子移動到起跑線。」
Pit 區的喇叭放送出廣播的聲音，科迪也走到的 BMW S1000RR 旁，並跨上它......貝瑞也準備將駐車架移開......
接著科迪轉動鑰匙，讓車子跑一次自我檢測後，再按下發動。
“轟隆！嗯......”
同時貝瑞也將駐車架移走，讓後輪接觸地板。
「我先走囉！」
然後科迪騎著 S1000RR 離開自己的 Pit 區，移動到起跑線上的起跑位置，等待比賽的開始......
時間過了5分鐘，來到了25分。十五輛仿賽車，都已經集結在賽道的起跑線位置上，每一個人都注視著在架子上的信號燈......
四排信號燈，每一排有五個燈號，在出發前五秒以上，所有燈號都是亮紅燈......當來到出發前五秒，開始以每一秒熄滅一個燈號......
五......四......三......二......一......
數到零的時候，燈號全熄，但還不是出發時機......過一秒之後，全燈號亮綠燈！
科迪與其他十四位車手，BMW S1000RR 與十四輛仿賽車，在這瞬間一起起步，開始了十圈的休閒賽。
= = = = = = =
TOYOTA Supra RZ-S
YAMAHA MT-09
Aprillia RSV4
YAMAHA YZF-R1
HONDA CBR1000RR
菲利浦島賽道
= = = = = = =
嗯！本回大量重車出沒！而且下賽道！
然後前幾天去逛台鈴的官網，看看重車的售價......我發現......SV650X 不含保險、稅金......相關費用，公司車，只要 348,000元，等於黃牌再捏幾萬就可以上了。加上保險等等的，大概40萬內解決吧(?)
太佛了！台鈴！(離題了。)
好了，接下來要暫更一段時間了。九月中就會再視狀況更新的。
接著他們就要前往中南半島執行為期一個月任務。敬請期待。
不過最近開始趕工，美其名說是認真。但寫沒多少就開動畫瘋看 JOJO 了......
創作內容
毒蜂：南太平洋的妖后 第十三集
あさひ的模型 (3)