2010年台北新車大展在12月26號開幕
友人在開幕第三天就北上去參觀 我問看頭如何 ?
有人說他沒有買新車的打算 所以車展他覺得普普通通
又說 : 可以去看看 但看完不要覺得後悔才好
這次的元旦假期 我就把台北車展排入行程中 但是說真的
不失望是騙人的 看完後還真有點失落感
假期來到第三天的行程---台北
今天的重點行程是台北汽車大展 從前一天住宿的國軍英雄館旁的西門捷運站
搭乘捷運到市政府3號出口 再轉搭乘車展的接駁車至車展所在位置~
台北世貿中心
為了不人擠人 特地一早就來 就在10點準時入場
很久沒參觀過如此大型的展覽 所以心情顯得還有點興奮
但隨著一一看過各大車商所展示的場地 心情卻開始落寞起來
我開始懷疑
我到底是來看汽車大展 還是來到一個聯合促銷中心 ?!
整體而言
這次的台北車展沒有什麼好與壞
說超爛其實太苛責了點 說好……也談不上什麼好很好的
而是自己把這樣的車展搞錯方向了
它是 “新車大展” 不是 “汽車大展”
它太商業化了 但卻又有”必要”的存在
滿場子的黑衣業代 每個都活像窺視獵物的老鷹一樣 追著獵物窮追猛打
滿口都是特價優惠之類的話 對於基本的汽車專業知識卻一問三不知
連排氣量都說錯 真不知道這樣還能賣車喔 ?!
我曾經聽過一位業代跟我說 :
汽車知識 ?! 我只知道如何賣車子 這些知識 請去問維修技師吧
碳纖維?! 別鬧了, 貼上去而已的啦~~~ 不過我摸表面還有紋路喔
油電混合動力車---第三代 PRIUS
HONDA 預計進駐的 油電混合車種 第二代 INSIGHT
三菱已在北美開賣的小型電動車
馬自達次世代概念車---大氣
有些高檔車平常的確很難看到 借由這樣的展覽一飽眼福也不錯
但看車的待遇卻天差地遠 這些高檔車的業代就是不一樣
都有一股 “庫誰” ( 擺架子啦 )
表面上好像不打擾你看車 其實根本就是不鳥你
因為你一看就是一副不會買的樣子
有些高檔車會用玻璃小牆將場地圍起來 有些則是將車門鎖起來
我在SAAB區看車時 有一位業代正在招呼一位看車的民眾
這位民眾離開車子後 駕駛座的門並沒有關上 我想說來坐坐看好了勒
沒想到才一腳跨進車內時 旁邊有位業代突然出來制止我
“ 先生 , 不好意思 , 車內不開放參觀”
見鬼了~ 剛剛那位啊不就可以看 是怎樣? 不買就不能看喔 ?!
另外一件在保持捷區 我在拍GT3 旁邊的業代正在為一對父子介紹Panamera
我看沒人看守 馬上心一橫 厚著臉皮 一腳跨過玻璃小牆 貼身到GT3旁邊
欲拍攝內裝 沒想到相機一拿起來 耳邊就聽到
“ 先生 , 我們不開放參觀喔 “ 往上抬頭一看 一個業代在二樓看著
只好不好意思的走出去
新款 95 ~也就是這台白白吃了業代白眼
看來看去 會場上的車子 幾乎全是在一般展示間就可看到的車子
這也難怪 因為都是新車嘛
車展賣車理所當然 這也沒什麼不好 也算是帶動台灣經濟啊
我個人的期許是 :
希望車廠本身能展出代表自家技術的車種 例如 性能車系 或是 原廠改裝的
但這種東西在台灣來講 根本就是一種禁忌
改裝車 = 飆車族
哈哈~開心的把玩那六速排檔桿~~
日產雙雄---370Z VS GT-R R35
五門EVO ?! 引擎跟車台規格跟 EVO X 無異 但馬力下修至約 240 匹
這台五門版的EVO X 在美國賣得不錯 在 EVO X 確定不會來台( 因為報價實在太貴 約250萬 )
台灣三菱也有意將其代替 EVO X 來台銷售 價格大約落在140~150 萬
如果確定 到時候這個價格帶的同款性能車穩定被打到毫無招架之力~~~
仿照 LFA 車體打造的水晶車 這個就很有看頭~
不愧是素有 "紳士之都" 英國的積架 展區真的很漂亮
宛如精品區一樣 全展覽場就屬他最有展覽的架式了
MINI 也很讚 旁邊有一台原廠車 圖上則是原廠的改裝精品
完全符合 "展覽" 的定義
有些歐洲車原廠馬力上看兩三百匹 不需改裝 時速兩百是小意思
全展覽場我要跳起來為它大力鼓掌的 就是隸屬BMW 的MINI Cooper
MINI 是全展覽場唯一 獨一
原廠車 跟 原廠改裝車 改裝部品一起展的單位 ( 雖然它才小小一角 )
真的要為MINI 大聲喝采 “ 好 !! MINI 你好樣的 !!!!!”
這樣的形象 會讓我增加購買它的慾望( 厄….有錢再說吧…)
那些平常宣揚自家車有多厲害的國產日系車 除了進口的性能車外
如GT-R 370Z GRB STI 等的 其他全是清一色的國產車
你三菱好歹也放個性能指標 EVO 車系的
馬自達放個RX-8 HONDA也放個賣得不錯的八代喜美 Type-R 版
新86 就要問世 TOYOTA 放個展示車也好
管它展示過幾次 還是能不能賣出去 那只是為車廠的形象加分
我相信 人潮不來也難
剩下的就是看你車商願不願意向母廠商借而已
我也下去試玩了 感覺還不錯 不過方向盤好像比 G25 小了點
往年的台北車展我曾看過三回 那時候我記得都還看得到國內車商向國外母廠
借了比賽車 或一些有看頭的性能車來參加展覽
看到自己的家用車 居然可以變成比賽車 那種感覺就是不一樣
現在很都多東西都強調個人風格 汽車當然也是
有些車主會希望自己的車是”特別的” 也就是不想跟別人”撞衫”
這時候講求個性化的原廠改裝就有其需求
以往都還能看到套用自家御用改裝廠的部品 但今年
什麼 TRD ART STI NISMO 的都沒有 通通不見蛋!!!
有些廠商還蠻貼切的 連頭家的好幫手---小貨車都有展
只差沒有三噸半
如 VW 更是一絕 R36都放在”商用車”區
這麼強的”商用車” 我看沒幾家做得出來
由此可見 有的車商還是覺得旅行車或五門加長型式歸類於
商業用途的保守觀念 無採現在掀背車款正流行
這樣的原因是否因為南北風情大不同 ?!
這一陣子環保車的話題都受矚目
車展上也少不了自家的心血結晶 有些展出 油電混合動力的車
有些則是純電動車 新型的柴油引擎也能比汽油更省油更環保
這些都是一種趨勢 但現在技術未能大幅突破 使用量尚未普及
不外乎就是那造價實在不便宜
油電混合車種動扎百萬元 柴油車也便宜不到哪去
這些次世代的車種可說是屈指可數 或許下一次的車展
會有更多的次世代車種出現
和太太走出車展門口時還不到12點 也就是不到兩小時就看完車展了
但車展……就真的是這樣子
也沒什麼好失望的 能夠帶動經濟繁榮
還有什麼好失望的…….
回台南後的這兩天 看到某汽車雜誌的編輯評語 真是讓我會心一笑
沒想到就連如此專業的車評人也有如此感覺
顯見這次台北車展評價實在不怎麼樣
當然
我不是什麼專業的車評人 只是一介小民 跟著看熱鬧的民眾而已
但台灣的汽車市場也很怪異 只能說跟國外用車環境大不同
就如可以賣改裝品 卻不能改裝
這哪門子的經濟繁榮 ?!
性能改裝車 甚至是原廠御用改裝 都被視為洪水猛獸 票房毒藥
各大車商唯恐避之不及 深怕被冠上不良標籤
不過還是有車商大膽引進性能車入市 如福特的 ST車系
還不是一樣賣到缺貨!!
雖然現在已經沒有進口了 但這樣的”勇氣” 試問有幾家國內車商做得到 ?!
車展已經結束一個禮拜 聽到或看到人家討論的 不是今年展什麼車
而是這次賣了多少車
你說 這不怪異嗎 ?!
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2010 台北車展觀後感
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