資料夾：馬達設計
馬達設計：漆包線徑(1)
本文將從電流密度（Current Density）的觀點來決定漆包線徑的粗細；實務上要考量更為複雜，包括工作電壓、絕緣強度及法規、尺寸限制、加工能力等等，因此拆...(繼續閱讀)
馬達設計：漆包線 ( IV )
在之前的文章 中已經有提到細線併繞將會導致槽滿率的下降，本文就來深究其原因。
追根究柢就是因為多線併繞時，往往會於繞線的過程中，自然而然的產生類絞線排列，反倒...(繼續閱讀)
馬達設計：漆包線 ( III )
本文來探討細線對於馬達特性的影響。
其實身為一位馬達設計者，腦中應該就不會有細線的選項，這點可以由最基本的馬達轉矩公式就可一窺其原因；其中跟馬達漆包線圈有直接...(繼續閱讀)
馬達設計：槽開口 ( I )
本文針對馬達矽鋼片上的槽開口設計說明，以馬達生產的觀點來看如何規劃。
其實若以純馬達設計的觀點來說，槽開口是越小越好，以利於矽鋼片靴部吸收磁動勢 ；甚至取消...(繼續閱讀)
馬達設計：馬達效率 ( II )
本文討論如何增加馬達效率。
早期在馬達設計時，會有兩種方向，稱為銅馬達以及鐵馬達。其中銅馬達就是指馬達轉矩的主要來源為電場，也就是馬達轉矩方程式 當中的電流I...(繼續閱讀)
馬達設計：漆包線 ( I )
主要是作為馬達設計者來說，太少關注到漆包線尺寸了，容易造成未來設計與生產的對立，故專文討論之。
常有馬達設計者詢問筆者，能生產的真實槽滿率為何? 其實筆者腦中...(繼續閱讀)
馬達設計：頓轉轉矩 ( I )
本文討論會針對頓轉轉矩 (Cogging Torque)進行討論。但頓轉轉矩有許多種解法，未來會逐步說明。
頓轉轉矩最直觀的感受，就是在馬達未送電的情況下，去...(繼續閱讀)
馬達設計：馬達方程式 ( I )
之前有介紹，在馬達設計時，最主會從是轉矩方程式 下手。但要完整的描述一顆馬達，僅使用轉矩方程式式並不足夠，因此擴增了電氣方程式及機械方程式來補足。這兩組方程式，...(繼續閱讀)
馬達設計：槽滿率 ( III )
本文要來探討採用針嘴式繞線機的馬達，會需要保留針嘴作業空間，其對應的生產槽滿率。
針嘴繞線機 除了讓筆者不滿意的生產速度外，對馬達設計者來說，還有最頭痛的槽滿...(繼續閱讀)
馬達設計：機械損 ( III )
本文將針對馬達中的機械損 進行說明。機械損中包括了摩擦損、黏滯損及風損，三種損失；本文以風損 為主。
本來想要偷懶略過，因為風損在馬達本體內，影響的程度太低，...(繼續閱讀)
馬達小教室 (53)