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[照片] 糖鐵追憶 -- 北港,大林糖廠+番外篇

作者:STFS Silent Wing│鐵道迷│2010-09-14 00:50:50│巴幣:0│人氣:2646
這篇應該是連續四週糖廠追憶的最後一篇文了.
這次要介紹的,主要是北港糖廠,以及僅僅路過的大林糖廠.
最後再追加一點"附錄".

<北港糖廠>
創立於1912年的北港糖廠,原為大日本製糖株式會社之北港製糖所,2005年停止製糖業務.
早年嘉義往北港的客運路線,稱的上是台糖客運線的金雞母,
甚至還有從早已消失的台鐵中和貨運線開行專車,載運前往北港朝拜的信徒.
早年北港市區甚至有一段高架化的糖鐵路線,被戲稱為"北港捷運",
不過事過境遷,北港糖廠周邊的鐵道已經拆的差不多了,
廠區並未轉型為觀光糖廠,而變的雜草叢生.

北港糖廠的入口


門口附近可見製糖工廠區


廠內保存的日車(日本車輛)製329號SL


329號的日本車輛銘版


一台"完整"的廢棄蓬車


會刻意強調"完整"二字,是因為後來看到的蓬車側面車身都已經不見了!


以前的DL加油站


荒煙漫草的廠區鐵道


北港糖廠的DL,主要為德馬B
關廠的時候,大部份可用的車輛都已經轉移到其他糖廠去了,
留在現場的,大多應該都是報廢的車輛.


車庫內的車群


車庫一角,可以看見被拆下來的德馬B動輪


一張默默訴說著歷史的公告


廢棄的大型平車


製糖工廠,廠區內視角


原料分糖鑑定所,可以看見通往採樣區的鐵道已經全部拆除了


翻拍自廠內的照片,
這張就是所謂的"北港捷運"!



<大林糖廠>
前身為新高製糖株式會社的大林糖廠,於1935年為大日本製糖株式會社所併購,
1996年停止製糖作業,轉型成為台糖的生物科技園區,
生技園區於2004年完成廠區建設,並開始量產.
目前似乎有部份路線轉型成為觀光自行車道.

因為當時只是路過,大人們只吃了枝仔冰便準備離開,所以無法拍攝太多照片...

大林糖廠的地標 -- 椰林大道


廢棄蓬車,車身似乎被改造過


再也不會有火車經過了...


廢棄的一般甘蔗車,
注意照片右下方的三軌區間


<附錄>
2007年的南投火車好多節,也運來了部份的糖鐵列車參展.
據觀察,參與展出的DL大多是屬於屏東糖廠的小日立,搭配部份車廂展出.

"貨運列車"
小日立 + 守車 + 蓬車的編組


"客運列車"
不知道後面的車廂是不是從溪湖糖廠借來的


屏東糖廠的小日立特寫
除了溪湖糖廠,屏東糖廠也是小日立的"愛用戶"之一.


我所拍攝的糖鐵照片,也只有這些而已.
對我們這代而言,紀錄的速度實在趕不上糖鐵沒落,消失的速度.
只希望藉由這些照片,讓自己稍微有點"曾經參與過"的心情,
或許,這樣才能稍稍填補無法親眼目睹糖鐵奔馳的遺憾...

糖鐵追憶 -- 虎尾糖廠篇

糖鐵追憶 -- 蒜頭糖廠篇
糖鐵追憶 -- 溪湖糖廠篇
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留言共 6 篇留言

Círdan
一直有點納悶...
那些蒸氣火車頭是如何保養的...
記得國中時曾和家人忘記去哪看過次,
總覺得外面那黑...
像是拿油漆刷出來的-口-

09-15 01:22

STFS Silent Wing
其實停駛後被保存下來的SL(蒸汽機關車)通常會被上油漆以防鏽蝕,
所以很多靜態保存的SL,甚至連原本的傳動部位都上了漆.
不過車身的部份,無論是否動態行駛基本上都會上黑色的漆(主要是抗煤煙污染).

如果是靜態保存的SL,通常就是當成"雕塑品",每一定時間上個漆除個鏽.
動態保存的話,則需要定期升火,以保持鍋爐的可用度.
偶而也得上上線"舒展筋骨"一下,這樣動態零件才不會鏽掉.
有機會到彰化扇型車庫的話,
若是運氣好,可以碰到現在幾乎不上線運轉的CK101升火保養喔~
(雖然她現在沒有擔任觀光專列的牽引,但是還是得時常升火動一下保養.)09-15 01:44
Círdan
ㄜ...不是說上漆不好,
但總覺得處理的有點粗糙- -"
就表面看...
總感覺不知道是鏽去的不好還是怎樣,
有種凹凸不平的感覺,
部分還有油漆向下滴出範圍- -"""

09-15 02:31

STFS Silent Wing
呵...所謂的"公務員心態"您應該也了解吧...
如果不是交給真的有愛的鐵道迷,或是真心想保存歷史的人,
那漆成這樣或許也不令人意外吧...

另外,上漆之後內部還是有可能生鏽,
從裡面鏽出來的話,漆的表面就會長出"疹子",
久了疹子的面積就會擴大,然後該部份的漆就會脫落.
這點不只實物,連模型也會!
(所以我家很多車模都染上了這個不治之症...= =")09-15 11:29
Círdan
(合掌)
唉...台灣是公務員心態,
日德可是公務員操守呀...
正因身為公務員,
更應該要做好,
但無奈...套句某刊物說法:
"在德國說法官貪污,那人會被當作瘋子.
在台灣說法官不貪污,那才會被當作瘋子!"
冏...

09-15 11:34

STFS Silent Wing
所以日德的鐵道系統才能做的如此精良啊~
(好像扯遠了@@")

前幾天看到年X新聞在抓台北車站的弊處,
台鐵竟然可以"自我感覺良好"的說"喔~我們的火車準點率高達98%啊"!
所謂的誤點標準是 -- 超過6分鐘才叫誤點!
那...以後乾脆誤點24小時之內都不叫誤點好了!
(站務員:先生,不好意思,這班車是昨天的XX次,您要搭的XX次明天才會來!請明天同一時間準時到月台候車喔 ^_^)

想想,電車GO最高難度晚5秒就叫誤點了...

P.S.因為鐵道區間淨空的關係,
一旦一列車誤點,他所在的區間便無法讓下一列車進入,
在班次密集的地方(如八堵至新竹),便會形成連鎖效應,
導致接下來的車子全部跟著誤點!09-15 11:43
Círdan
我都已經習慣中部區間經常會慢個五分- -
準點率高達98%...
這要通勤族情何以堪 冏

09-15 12:06

STFS Silent Wing
所以我說台鐵"自我感覺良好"啊!
以前常在同一時段經過台北車站,
每次看114次復興,慢分永遠在20~40分之間,
真的很受不了...09-15 13:58
P3 蒼リオレウス
9/14瘋了一天 從台中座42次(07:05始發)去猴硐 然後返回是1031次(莒光加自 瑞芳-台中)......+_+

09-15 13:23

STFS Silent Wing
恭喜獲得好票!

另外,這類訊息以後可否留在碎碎唸呢?
因為如果不小心聊起來的話,會變成用討論版聊天的感覺,
版面會變的有點混亂...

謝謝配合囉~09-15 13:57
RYO
說到CK101才想到
真的好久沒有看到了
沒辦法上線跑
感覺也像是半靜態保存

09-19 08:27

STFS Silent Wing
CK101因為動輪沒有輪緣,不符合現在鐵路法的規定,
加上日本沒有同型車,零件取得困難,
所以現在被迫得變成半靜態保存.
活動的主角都交給"後生晚輩"--CK124去擔當了.
還是希望台鐵能偶而讓CK101出來露個臉,
不然這台TRA首部復活SL有可能又慢慢被大家遺忘了...

...叫台鐵也幫E101辦點活動啦!
比起這兩台SL,E101或許才是真正的"深宮怨婦"!
(還有R50也是...)09-19 17:37
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