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愛知B7A艦上攻擊機「流星」

作者:華倫斯塔湖畔的灰雲│2014-08-30 16:36:16│巴幣:16│人氣:1058
因為日本海軍思維順序完全和美國顛倒而生產出的優秀艦上攻擊機


戰敗後在木更津基地所放置的「流星」一一型,屬於第七五二航空隊第五攻擊飛行隊。(基本上日本海航稱呼一一型為流星,但是其他資料會稱呼換引擎後的一一型為流星改)

「流星」一一型(B7A2)性能

翼展 總長 總高 配重 引擎 最高速度 最大航程 武裝 承載重量 乘員
14.40m 11.49m 4.07m 5700kg 中島「譽」 一二型氣冷18汽缸引擎,離昇力宣稱1825馬力,公稱第一速在高度2400m宣稱馬力1670,公稱第二速在高度6600m宣稱馬力1500 543km/hr 2980km
(搭載魚雷時)
九九式20mm一號四型或二號四型固定機砲X2(彈數各100發)
、二式13mm迴旋X1(彈數300發)
魚雷800kgX1、炸彈800kgX1或250kgX2 2(駕駛、偵查)
機內燃料容量為1600l(ℓ),巡航速度為370km/h,著陸速度為129km/h,上昇至6000m需要10分29秒,實用昇限為8950m。

  航空本部在昭和十六年(1941年)時向具有艦上轟炸機設計實績的愛知發出了:將艦上攻擊機和艦上轟炸機統合化的機種。這樣的試製稱為十六試艦上攻擊機。

  在愛知的尾崎紀男技師思考之下,發現問題在於連同魚雷一起搭載的機體在急速下降時的強度必須要很高,這是非常困難的作業。而航空本部對於機體性能的要求如下:最大速度為556km/h,續航距離3330km,兩挺20mm機砲裝備,有九九式艦上轟炸機的運動能力。這樣非比尋常的要求還必須在十月內完成。

  為了達到高速化必須將炸彈裝設在機體內,同時為了達到主起落架縮短的目的,主翼設計成逆鷗型,翼斷面則採用輸入自德國的He100戰鬥機的設計。並裝設了俯衝轟炸用的俯衝制動版在主翼的母版下方。單樑式主翼與收納式腳架的設計,在這邊是愛知的第一次如此採用。機體在急速下降時的視野非常優良,原因是加高了座椅以及側面玻璃的面積加寬。

  如此有野心的機體也是不容易完成的,直到昭和十七年(1942年)十二月裝上「譽」一一型引擎的試作一號機,機體重量大幅增加。因為如此而再次展開主翼與各部件的設計,被稱為試製「流星」(B7A1),並在昭和十九年(1944年)四月製作八架,只可惜「譽」引擎不停地出問題導致各種困擾,試製「流星改」(B7A2)開始生產,在昭和二十年(1945年)三月正式採用的「流星」一一型。

  「流星改」以及一一型預計將由愛知生產八十二架,第二十一海軍航空廠生產約二十架。

  橫須賀航空隊有「流星改」/一一型的實用試驗,由七五二航空隊.第五攻擊飛行隊實驗。給予下降轟炸時和飛行性能相當於「彗星」的評價,前下方的視線良好,受到駕駛員的歡迎。七五二航空隊.第五攻擊飛行隊移防至木更津基地準備對美國機動部隊展開特攻,但是因為日本投降而沒有戰果。

  和偵察機「彩雲」可以相提並論的優秀機種,不論是作為艦上攻擊機、艦上轟炸機的對艦攻擊,還是戰鬥機都是非常充分的(前提是敵人願意纏鬥),因為日本海軍在窮途末路時才思考到這一點,在沒有優勢的情況下,「流星」的高性能也是徒然白費的。
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本次參考書目就是這本,版權為該出版社與作者所有,絕無牟利之意圖。

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作者的意思是在有空優的時候不出這架,等到沒空優了才想到,簡直是本末倒置的行為
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