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一嘴好頭D 六點五、BC拆解補充-重心移動假說
作者：世│頭文字 D ARCADE STAGE 8 ∞│2015-12-23 15:40:37│巴幣：8│人氣：257
這篇文章是我自己對重心移動的假設
可以參考看看ww
前面的文章講到了BC拆解
把BC拆成兩階段來看
而這兩階段的間隔可以拉到很長
只要有足夠的制動
甚至隔兩三秒再去驅動打滑還是會滑
而讓這件事變得可行的原因有兩個
一：D8的檔煞變得薄弱
打過前幾代都會很清楚知道
油門時間是速度的生命線
而這代開始由於檔煞變弱
讓空油的時間得以變長
也讓過彎多了更多的變化
二：緩慢的重心移動
我想這是D8最大的特色
緩慢的重心移動
因為重心要更久才能前移到有打滑判定的狀態
所以要更多制動才能打滑
重心前移也不會消失太快
所以打滑後接下來要接著打滑就不需要太多制動
基於以上兩點造就了D8連彎的多樣性
對我來說這也是樂趣的一部分(逃
在我的假設裡重心是一個參數
範圍是從-100到+100
靜止不動的時候是0
重心越往車頭負越多
而越往車尾正越多
重心到-50開始能驅動打滑
概念大概是這樣
當然數值等的是假設
下面來看各種操作會有什麼效果
空油：
當重心已經前移的時候會將重心往後移
而當重心在後的時候則會前移
總之空油會將重心往中央移動
所以在彎前空油打滑也會比較好出來
全油:
全油當然會把車身重心往後移
所以剛全油完總是要更多制動才能開始打滑
煞車:
煞車當然會將重心往前移動
不管哪一種制動方式
煞車都是必須的
各種變化只是為場地做變化
並減少掉速而已
不怕踩太多，只怕踩不夠
降擋擋煞:
這個其實並不會太多的重心前移
跟一般的空油檔煞差不多而已
所以一般重心不會有太大的改變
油門與剎車同時踩:
油門與剎車同時踩一點點是剎車效果
而油門與剎車同時踩滿是弱一點點的油門效果
一直到剎車全踩油門半踩都是不會掉速的狀態
所以說連點一定要把油門放乾淨就是這個原因
不放乾淨其實還是加速狀態
一點制動效果也沒有
對於制動夠不夠有一個簡單的判斷
平常在直線的時候踩剎車
會發現一開始不太掉速
然後會忽然開始大掉速
制動至少要高過一開始不太掉速的那一段
並且視場地抓地力的多寡再多一點點
像是秋名湖、碓冰、妙義...等的場地
剎車的量就不用太多
而定峰跟八方就需要不少制動
另一個判斷的點就是聲音
煞車效果有出來的話會聽到打滑的音效
所以用連點時如果沒聽到打滑的音效
那麼油門應該是放不夠的
踩著剎車並油門連點的方式
是靠著全放油門的瞬間在制動
並且補油來減少降速
就這樣數次來達到打滑制動
並不是踩越快越好
最有效率的踩法反而是慢慢踩並油門放空
只要在大掉速之前補油都是划算的
而空油點煞的制動方式
則是靠剎車本身去調節
優點像之前所說的
不會因為方向盤操作失誤造成預料外的動態
但缺點是整個狀態是空油的狀態
如果是在加速區間使用空由點煞
那麼彎速有機會低不少
但如果在速度不太改變的高速區段
那麼穩定性上是很可靠的方法
引用網址：https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=3051402
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