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一嘴好頭D 六、BC拆解
作者：世│2015-12-20 01:18:11│巴幣：6│人氣：227
難得有空
就來把想寫的文章清一清吧(笑
不過因為趕時間所以會有點簡陋(逃
這篇要探討的是BC拆解
在談BC拆解之前要先理解打滑這件事的程序
不理解的話這篇可能會像天書ww
復習一下，打滑的三個程序:
1.製造重心前移
2.補油造成打滑
3.視踩法與方向盤打法開始程度不一的打滑
從這裡面可以歸納出兩個重點
1.彎前不管用什麼方法，只要有重心前移就會打滑
2.補油才會造成打滑
這代表什麼意思?
1.要在打方向盤並補油之前制動，方式不拘
2.並且主要驅動打滑的動作是打方向盤並補油
所以再打滑之前怎麼踩都無所謂
3.在製造出足夠的重心前移之前怎麼踩都不會滑
這造就了這代多變、計算度高的踩法
就我自己來說是覺得超級有趣的
踩法變成控線的手段，為線位服務
為了有怎樣的線位
才會有怎樣的踩法
所以就我個人是蠻配服新井的
改一點數據就能造就出完全不同官感的遊戲
並讓玩家照著他所思考的方式去進行遊戲
以上都蠻理論的
我知道大家都喜歡即食品
所以以下是實作的部分
由上面的理論
可以將踩BC這件事情拆成兩個部分:
1.彎前制動
2.驅動打滑
常見彎前制動的方式有:
1.踩著剎車點放油門
2.放開油門連點剎車
3.重剎車
就踩著剎車點放油門的方式來說
優點是油門時間較長，打滑的驅動降速有機會比較少
反正只要在完成制動之前把方向盤往彎內打就好
就算在逆甩時開始連點也無所謂
缺點則是彎前的控線跟全油差不多
如果需要用放油的方式修線
則採用第二種方式比較好
次數則是視場地而定
優點就是修線與穩定
而且也不用擔心預料之外的動態
缺點大概是降速吧
畢竟是空油，沒控制好降速還是比較多的
第三種方式是用在BC點的早晚有差的時候
又或著說空油時間的早晚會影響
或是需要高效率降速的時候
重剎車大多都能成功制動
但相同的重心前移需要的降速較多
斟酌使用
而驅動打滑的方式則有:
1.踩著剎車點放油門
2.全放掉踩剎車再放掉剎車踏板踩油門
3.重複2.的動作數次
4.單純的補油門
有沒有發現不論是制動方式或是驅動打滑
都有著踩著剎車點放油門的選項?
這就是為什麼鼓勵新手用這種方式
因為好上手
不需要練習太多的協調跟控車就可以開始練習打滑
這種方式驅動打滑的優點是
打滑的感覺不夠大可以多點兩下
缺點是點越多下掉速越多
所以在熟悉之後還是要盡量優化
另外就是容易點過頭錯過放油的點
這點比較偏人為因素，而非方法問題
而單次踩動則是擁有最低的打滑驅動降速
但也是要視場地而定
並且也容易打滑不足
當然如果這樣就有足夠的轉向
那絕對划算
而重覆踏板交替踩的方式
則是最快達到最大打滑的方式
舉例來說
如果用連點需要點三次油門踏板才能達到最大打滑的話
那麼交替踩只要兩次就夠了
最後是單純的補油
請別懷疑，真的會打滑
只要有足夠的制動
就算在逆甩瘋狂點剎車也可以
只要打完方向盤再補油就會滑
那麼回到BC拆解這個名詞上
對我而言BC拆解就意味著BC並非定式
而是能用各種方式去貼近場地
選用最適合的方式打滑
這個觀念在哪邊最實用?
在連續彎的時候
有時候會看到別人輕輕BC就會打滑了
而自己踩個半死都沒轉
那很有可能就是因為這些計算上的差異
因為需要在哪個點打滑
所以才會那樣去踩剎車
當然這是到需要優化場地的時候才需要的技術
各種踩法之間沒有絕對的優劣
優化完之後沒有太大的差異
會有較大差異的是線位
以上是我對於BC的哲學
參考看看
另外這篇沒什麼圖
趕進度不好意思www
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留言共 3 篇留言
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
寫的不錯，其實就是講解BCCC BBBCC BBCBC BCBCBC造成的速度以及轉向性嘛ww
12-20 09:37
世：
就自由的組合啊
主要是在於貼和場地
不然剛上手其實每種方法都差不多
12-20 10:04
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
像秋名BCBC就不會兩 得用BCCC,BBCBC才能
12-20 11:02
世：
其實如果第一下剎車夠重
大約降速2~3KM左右
BCBC也是能很滑的
打出自己順手的方式再去調整我想是不錯的方法
12-20 11:05
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