方正外觀，粗獷車身，克服萬難地形。這是不少人對於悍馬車(Hummer)的印象。貌似在美國片中都能看到，也因具有其機動性的因素，不少國家也會購入一定數量作為軍用。和製悍馬這個稱號一目了然
Hummer的硬派要在一般道路上使用也是大而無當，更別提用車習慣不同的東北亞國家，因此多數車廠幾乎少碰觸這塊。然而也不是沒有過，其中會讓人想到的莫過於是豐田於1996年發表的Mega Cruiser了
以前日本在造車方面之中，遇到首次要開發的車型也會參考美國的，包含Mega Cruiser也不例外。整體外觀而言明顯就是參考Hummer H1。雖然主要是硬派越野風格，不過CD播放器與空調都能配備。採前2後4座位設計，主因為容納極大的變速箱與防滑差速器等所以佔去前座大半空間尤其CD播放器等都是在駕駛座一側，完全只能由駕駛人操作。動力雖然較一般悍馬小了一點，但是4.1升的排氣量在日本車壇也是少見。從最初的FT 155HP引擎到後面修改為FTE型，動力扭力也進步到170Hp與43Kgm。
當時原廠提供的車色便是藍與白。即便目前日本應是沒有Mega Cruiser警車，但因都是這兩色的因素，Tomica出版警車樣式也不違和。
除此之外豐田自己也依照情況做出不少改變，如原先Hummer H1的懸吊配置在Mega Cruiser上便改用四輪扭力桿，犧牲部分舒適性以換取耐用。除此以外也使用當代主流的四速自排。而前中後差速器能藉由LSD進行鎖定，使其只要一輪能觸地便能脫離險惡地形，並且也在非圓形傳動軸的輔助，讓他在陡坡上的加速比多數SUV快。即便原廠並未使用失壓續跑胎，但是原廠也配備專屬絞盤作為便於換胎的利器。此外為了能讓這龐然大物能在狹窄市區便於行駛，配備油壓4WS系統讓他的旋轉半徑僅5.6M，與一般2.0L房車差不多。
在經過設計之後Toyota便交由岐阜車體工業進行組裝生產事宜，並且開出售價9620萬日圓，扣掉公共車型等就只有Toyota Century與Honda NSX能比他貴。生產約3年中總計累計132台，多數為消防團體與當地政府購入，僅少數為民間自用。
因為並沒有使用失壓續跑胎的因素，所以也有後備胎的設計。車門可以開，只是一來設計的緊二來又太小，要開啟是很費工夫。
這是後期的車燈，前期明顯用了雙圓燈。
Mega Cruiser僅日本當地供應的原因，極大可能也是因為成本，畢竟要比高機動性車款中名聲是很難與Hummer比，即便目前已經停產，但是豐田也不排除接受訂單以生產的可能，因此在未來必要時，可能重出江湖的機率也是有。在日本車壇幾乎看不太到車廠生產這種大型載具的情況，Mega Cruiser的存在無疑是個奇葩。
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車模收藏-Toyota Mega Cruiser
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