1999~2014淡水-新店最後列車

台北捷運新店線與淡水線從1999年開始營運到現在的直達列車在2014年11月15日00:01(原定2014年11月14日00:00開車有誤點所以晚開)由淡水站開出最後一列往新店列車。
原本兩條不相干的路線因為建設經費不足兩條路線皆無法在最佳狀況下獨立運行，所以直通運行1998年通車的中和線也是如此，直到新莊線忠孝新生-東門-古亭段完工才得以獨立運行。

301型電聯車往新店在淡水站




前一班抵達的列車不提供載客服務車側顯示器卻顯示出了很少看見的字幕


2014年11月15日6:00松山線通車後淡水站不會再有往新店之列車


往新店最後列車車側顯示器顯示中文
本次依然像上次北投-南勢角最後列車一樣由301型電聯車行駛只不過編號沒有像是次一樣有挑過這次是037/038列



往新店最後列車車側顯示器顯示英文

別人製作的看板

貼在車窗上給其他人留影這次也少不了

搭乘的人意外的多

1037車輛本次為301型037/038列行駛最後列車


用了一年的路線圖


據製作的人所言右邊那張泛黃的歷史悠久
可以看到新店還是用舊式的拼音Hsintien
(中間那張被吐槽不要再見到綠淡水了WW)

台北捷運公司有公布預計在劍潭站淡水-新店最後列車與新店-淡水最後列車交會
雖然有誤點但還是有做到
到劍潭站不管是搭哪班車的都往外衝出去拍照

在劍潭交會往淡水最後列車



以後再也見不到的台北往新店列車



這列車最值得紀念的路段中正紀念堂-古亭-台電大樓



為何這麼說?這路段中正紀念堂站屬於淡水線。
對面月台才是屬於新店線，但工程部分正紀念堂是屬於新店線施作部分。
中正紀念堂南端有一組淡水線-新店線的橫渡線，必須要過這條橫渡線才得以與新店線直通。至於當初中和線得以與淡水線直通也是同樣方式，但淡水線往中和線是行經古亭後古亭有一組新店線-中和線的橫渡線，所以實際上新店線是1998年與中和線一起通車，但是僅只有中正紀念堂南端-古亭這段。
各位如果有注意過應該知道中正紀念堂-古亭出站後會劇烈的左右搖晃那就是正在過橫渡線。

未來除了調度外將不會有營運中列車經過此段橫渡線


用了一年的車內簡易路線圖

過了台電大樓雖然人數減少了很多但還是很多人堅持搭到新店
"這戰利品有夠囂張的

看到樓上戰利品黑色衣服那位仁兄在景美站衝出去也撿了兩張補丁回來


這其實也算最後景象
301列車之後將全數配給淡水信義線松山新店線將不會有301列車行駛此種新板車內顯示器目前只有301型有安裝



抵達新店站
新店站往淡水已無列車

松山新店線路線圖已經換上


還沒撕的補丁