國家盃結束後，緊接著是車廠盃，相對於國家盃各種不同的車款配置，車廠盃對於熟悉特定車種的玩家來說，相對比較友善一點，畢竟可以選擇自己比較喜歡熟悉的車廠，GR3／GR4的車款也比較常接觸到。
第一站在紐堡林24HR的賽道，規定相對簡單，記得進維修站一次就好。
賽季：2024 Manufacturers Cup - 1
賽道：紐堡林 24h
規則：黃胎使用，3圈，需進站1次
車款：GR.3車廠車款／Ford Mustang Gr.3
其實三圈這個圈數還蠻尷尬的，輪胎跟油耗消磨基本其實都是三圈夠用的，油或輪胎基本上可以不用換不用補，差別只在第一圈或第二圈進維修站。
其實三圈這個圈數還蠻尷尬的，輪胎跟油耗消磨基本其實都是三圈夠用的，油或輪胎基本上可以不用換不用補，差別只在第一圈或第二圈進維修站。
我參加的場次看，第一圈或第二圈進站的玩家大約各半。我在第一圈就因為發生車禍，名次一路掉到後段半，所以我第一圈跑完就決定進維修站把這個時間消耗掉。
不過這場比賽對我來說真的很像在洗三溫暖，排位賽時跑的蠻前面，但到賽事第一圈就發生車禍，一路摔到後段，但慢慢順著跑完比賽，又有玩家失誤讓我撿到機會推進名次。這個名次其實是我沒想到的，原本名次往後掉時，我當下想的是，這場跑完可能得再跑一趟了。
抱著平常心想說把賽事跑完，結果真的蠻戲劇性的，該怎麼說，總之感蠻意外的。
我一直都覺得紐堡林賽道的主賽道對我來說比較有熟悉感，我並不太陌生，可能是因為很長一段時間我都在跑這個賽道。反而是前面的GP段雖然距離不長，但每段每段彎的處理都有點刁鑽，每次跑完前半段進到紐堡林，我就會覺得鬆口氣，終於把那段處理起來比較辛苦的賽道跑完了。
抱著平常心想說把賽事跑完，結果真的蠻戲劇性的，該怎麼說，總之感蠻意外的。
我一直都覺得紐堡林賽道的主賽道對我來說比較有熟悉感，我並不太陌生，可能是因為很長一段時間我都在跑這個賽道。反而是前面的GP段雖然距離不長，但每段每段彎的處理都有點刁鑽，每次跑完前半段進到紐堡林，我就會覺得鬆口氣，終於把那段處理起來比較辛苦的賽道跑完了。
這場比賽我覺得自己跑的算中規中矩，只是真的感受到那種，方格旗沒落下前，結果都說不定。
那種從最前頭在到最後頭，再往前跑到最前頭的心情，真的是很奇妙。
那種從最前頭在到最後頭，再往前跑到最前頭的心情，真的是很奇妙。
