又過了一年，照往年慣例，各家車隊在2月先後陸續發表新年度賽車與塗裝樣式
但今年相較去年而言，盛況不如去年幾乎每家車隊都是舉辦線下發表會的情況
大部分車隊改採預先製作的影片與渲染圖來揭露新車樣貌。
包含去年辦的最盛大，邀請一眾車迷直接到自家測試賽道的現場揭曉新車的法拉利
今年也改成預先製作影片的方式
也讓跟著發表會線上首播的我有點錯愕影片怎麼那麼短
看起來各家車隊都想省點預算啊~~~
好啦，廢話講完，下面就來看法拉利今年的新車
(沒看錯，就1分38秒，所以我說跟去年線下直播發表會差的非常多)
)
看完最大的感想是，終於有車隊不省車漆的那點重量了
沒錯，誠如我去年所說，各家車隊為了幫賽車瘦身，可說無所不用其極地往死裡減
其中減重成本最低的就是車漆，所以你能看到去年幾乎所有賽車都有一部份是碳纖維的原色
當然以性能的角度而言，這確實是必須也必要，我非常認同工程師的做法。
但大部分車迷通常不會那麼想，畢竟塗裝可說是各家車隊給車迷的第一印象。
同時贊助商也不會想看見碳纖維原色面積比自己公司的商標還要大
紅色搭配黃白條紋點綴，連輪圈護罩都上了色，果然紅軍沒有在差小這一點點重量的啦
看完塗裝簡單說說車子的改變，SF-24有95%的零件都跟SF-23不一樣
幾乎是一台全新的車子了，同時也打破前兩年的設計傳統，漂亮的澡盆式側廂終究還是消失了
但向紅牛靠(照)攏(抄)的同時，看得出有些地方還是有自己的堅持。
懸吊部分就是一個很好的例子，法拉利在這部分依然堅持前推後拉，跟紅牛的前拉後推是截然不同
紅牛的前拉後推經過去年後幾乎被驗證是目前的最優解答，法拉利或許找到了不同於紅牛的設計思路?
汲取去年下半賽季的進步，希望SF-24能更進一步，挑戰紅牛的RB20！
最後就看看SF-24跑起來的樣子吧，F1開季前總是特別令人興奮
