最近跟一位車迷老師傅聊天，才想起自己待過車燈廠...
記得當時是待在光設組，職稱是光學設計師。
聽起來很炫，其實是用軟體去嘗試還原光學面為主要工作。
另外還有開發組(主要是專利，手做修改/反饋，跟客戶接洽)、
機構組(正確名稱忘了，他們自稱組別都是說英文縮寫，主要是機構設計)。
配光組(看燈型、法規點、幫我們看半成品合不合規範。)
當年剛進去有保證薪水34K/月。
這在台南如果不去吃魚喝茶，又住自己家裡算是可以過活。
如果禮拜日還出來加個一天班，可以上36K。
(印象當時基本工資是18720元)
工時單位被切細到6分鐘為單位。基本上禮拜六不用上班。
實際因工時都被細分到禮拜一到五來。
但也造成當天要請一天特休，就得先到公司發呆40分鐘。
(對，老鳥真的在發呆聊天。
工時單位細部忘了，我沒甚麼請假。)
進去的時候有點年紀了，腦袋不是很靈光。
做事情都靠試誤法；很遺憾仿間沒幾間公司可以這樣玩...
然後上班又在看新進學生妹ww
因此我很快就GG了。
工作內容；
禮拜1跟禮拜4要提早來廣場做操，與聽主管級的宣導。
汽車車燈，副廠要上市得通過法規檢驗。
簡單的說，各功能車燈有設計幾個固定的測光點
、用儀器去測量是否達到規定的亮度值。燈光打在20M遠的屏幕上
燈光形狀符不符合標準...。 (數值忘了，人太懶懶的背數字..)
桌長由老鳥擔任，會把汽車燈分給桌員。
近光燈、遠光燈、方向燈、霧燈、側標燈；完成時各有分數。
每個月有固定的分數要達到，但如果是承接半完成/修改燈具，
則能得到的分數就低許多。
桌長常把一些比較難解的燈給還在評估期的新手。
因為可以把燈具的研發期拖延，但...
這種燈具老鳥都搞不定，丟到新人身上，難道會產生奇蹟嗎?
主要軟體是UG 然後搭配光學狗(忘了英文叫啥)。
(這隻狗的特色是要插USB key，才能繼續計算。常常算到一半key脫落。)
草創光學面的時候，會用UG配合外掛軟體。
將主要光點算出來、模糊化，再加上經驗的折扣率來粗估設計可行否。
(UG這軟體如果不會，公司會讓你去上課：上課時間是下班之後...
自虐阿。桌長的內部指導課程也是下班時段喔!)
印象是近光燈不會給新人接。
新人期間比較常接觸的是遠光、方向、側標，
偶而會有霧燈。但霧燈老鳥都會隨便做一一下就成案了。
印象是法規比較不嚴謹。
遠光燈，
符合光點法規，燈型不要差太多就好。
有遇過一顆是內飾會遮光，歐規跟美規只差那內飾。
後來去請教開發組，他們輾轉就幫我搞定這顆燈。
(那件事情也讓我意識到光設組長裡面只有一個是正常人。)
方向燈，
雖然說是新手適宜，但是很多都不夠亮。
原廠拿過去，不是太亮就是太暗。
我還遇過一個得把光型設計成5條集中的光線，專門打法規點。
燈殼和內飾條還會幫你遮光...，整個地獄級的。
印象那顆丟給我做的時候，桌長看我做到一個階段就叫我丟去修模了。
(那種光線是強到是後車人員被光線照到會暫時看不到東西那種...。)
這類燈通常都是魚眼，數量20~80片不等。
常常忘記哪幾片打在哪幾個點上，不然就是太過集中，燈型有夠醜。
側標燈，
它根本在玩折射光。
一堆都塞貧弱燈泡。
當時公司的燈殼材質，光線過去直接扣20%強度；
可是原廠的就很透....
修模?
滿多是被退件的成品/老車燈。在噴上逆向白漆之後，
用定點照相機拍照後，嘗試還原光學/外觀。
肉厚有時候要自己粗估，印象要留20條肉厚。
這個如果有舊資料可以貼面、或許是個簡單差事，
但通常因為焦距後退了十幾條，然後就打掉重練。
外型也有可能改變。 弄完之後寄檔案給外包師傅。
鋁件驗證?
這算倒數第二個步驟。
會把做好的光學面搭配裝車角、大部分外觀主體、燈座、製作出可以卡上燈殼、內飾的鋁模型。
然後弄去配光組做驗證。如果可以通過驗光師的認可，再把光學面跟機構搭上，就差不多可以結案。
恐怖的，就怕做出來的還沒過法規...。(後面多恐怖我忘了ww)
伙食?
通常是整個公司人員分兩組，一組用餐時間40分鐘。
然後吃飽印象只剩30分鐘左右能休息。
印象要自己貼30~45元餐費。
是自助餐形式。
通常當月輪第二組的時候，我都會夾主菜回去餵食附近野貓。
豬肉片，貓都不吃的。
薪水單項目很雜，沒上過內部課程是看不懂的。
很多項目都是用來灌水，要了解就得去查表。
嗯?
幾乎80%的時間浪費在運算上。
說工作輕鬆? 也是。
待到後來我覺得最難解的就人際問題...。
最快樂的時候大概是跟學妹聊天吧。
剛畢業的學妹都很可愛。
當然，
如果某桌長喜歡某位的話，最好別去跟那位學妹聊。
