最近最火紅的新聞, 大概屬浪奪得車種一位,
使用車種就這麼剛好是 GT-R 32.
長上 59"7 ,跟二位快了0.2秒, 幾乎是一個彎決勝負.
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(圖片取自 FB 國賓幫 )
浪哥本身長上TA已具備 58秒實力, 車種只剩下線位調整.
........這個門檻真高, 對我來說, 要跑進五秒內都還不是很穩定,
不過也立下這標竿, 以這個為未來目標.( 用想的可能比較快 XD )
繼續練習轉向跟BC 的應用, 除了定峰外, 筑波是很適合的場地,
因為彎的弧度大, 有些彎幾乎是圓形彎, 還是連接式的大彎.
轉不好就路邊停車休息一下
但是, 沒想像的好練, 尤其是練習在滑行時,
不會掉速的練習.
因為很多時候, 雖然是呈現轉向狀態, 但就是會掉速.
筑波的大彎, 如果不做 BC , 其實很難轉過去. (轉向不足)
照著阿世所提供的資訊, 後來有練習出一個概念,
滑與不滑的感覺.
心情不佳逛逛ㄖㄨ頭山 , 看看櫻花也不賴
真的滑行會大幅掉速, 但不滑又很難轉.
曾聽浪哥說過, 要保持彎速就不要用滑的, 讓它轉過去就好.
說很容易, 做起來難.
雖然說如此, 多少能感受那種"境界".
入彎前轉方向盤, 踩BC, 此時車子會有"略滑" 的情形.
後來有覺得"煞車的力道", 跟方向盤轉的角度, 放油的時機點,
都有互相牽扯到.
這大概也是 D7 的基本概念,
基本概念有掌握住, 應該....就 OK吧。
妙義跑起來的感覺很類似筑波,
除了連續的髮夾彎要做 BC 外, 其它大彎都可以直凹過去,
但這些大彎還是可以踩 BC 的.
而且, 踩BC 成功後, 會有些許"側滑"感, 且不會掉速.
是很適合練習 BC 的場地之一.
妙義的跑法很接近 D6 , 上手不難 , 適合來練習彎中 BC 的動作
目前, 是以 S2000 來衝SS1 的黃經驗值,
以往可以用操控性差的車種來練習, 在 D7 卻不適用了.
入手 S2000 後勝率雖然提升不少, 但對手難免選你勝場數較少的場地,
所以要衝還是有些難度.
我覺得自己沒那麼聰明, 只好一直練習打底子, 等穩定後,
再做精進練習吧。.
創作內容
D7AAX ---記錄五: 技術本位超越車種侷限.
大白號整理日記 (10)