今日我來說說小型巴士
小型巴士在香港的起源
源於六七暴動
當時巴士司機集體罷工
暴動又令到公共交通癱瘓
出現火燒巴士等亂象
市民平日依賴的運輸系統大受影響
於是就出現了一輛載7-8人的白牌貨車/客貨車
使香港各區在騷亂之時保持交通來往
港英政府為了褒揚對社會有貢獻的白牌車司機
於是就發了4350個小巴牌照
使到那些司機可以合法地以客貨車經營公共交通運輸服務
然後隨著專線小型巴士的試驗大為成功
小型巴士分為兩種
分別是綠色小巴和紅色小巴
綠色小巴是專線小巴
他們的運作模式有點像巴士（公車）
有固定路線行走 有固定車費
一切車務調動和車費調整都是要根據運輸處指示
而紅色小巴是私營的
通常是由小型公司或是社團類型的商會經營
路線雖然固定 但是沒有固定的車站
上車時只要在沒有違法的地方截到車就能上車
（違法的地方例如雙黃線就不能）
車費是不固定的 權在商會/公司手中
加價的決定全由公司負責
近年 因為方便管理
紅色小巴的數量急劇減少
而綠色小巴的數量則因為競爭者的增加而越來越多
今天要介紹的 是一條新界專線小巴413線
來往青衣碼頭和瑪嘉烈醫院
長度不是很長 大約8公里
但是有窄路 有市區路 有山路 有公路
非常適合發揮一輛小巴的性能
政府在近年大力推動巴士去高低台化的同時
也進行小巴低地台化的先導計劃
現在計劃有三條路線採用低地台小巴行走
分別是港島專線小巴54M
九龍專線小巴90A/90B
還有這條新界專線小巴413
分別使用英國的Optare Solo
意大利的Fiat Ducato
還有德國的Benz Sprinter
我最感興趣的就是那輛Sprinter
因為現在香港就沒有Benz巴士了
最近期的是在幾年前 在愉景灣的O405
而當時只有政府部門才是用Benz Sprinter
可是現在連普通人都可以坐了
那班Sprinter在星期一至五以固定時間開出
朝九晚五 00分青衣碼頭開 30分瑪嘉烈醫院開
輪椅人士可以優先預約輪椅位置
所以坐這輛車其實就不用碰運氣
只不過因為只是平日開 以前沒有時間
何況我不是住在青衣附近
所以我這幾天有時間就過去搭了一次
愛爾蘭EVM車身手工蠻好的 隔音非常棒
高樓頂給了很寬敞的空間
小車廂裡裝了一扇天窗 採光很足夠
不過座椅就稍微硬了一點
幸好是短途 不然會很辛苦
還有座距很窄 高一點的人坐起來很迫
對高人不太友善
巴士的性能方面
無論是加速 轉彎 還是剎車
都極度柔順 不拖泥帶水
高速公路的表現剛柔並重
引擎咆哮起來卻被良好隔音隔了八成霸氣
帶給乘客舒適又美妙的體驗
那天全程只用了不夠20分鐘
還上了一部輪椅
司機開啟地台甚至比普通巴士還要順利
可惜香港只有一輛
不過能夠為沿線居民提供便利
我覺得已經足夠了
達人
