很多人會說檔車和速克達
單純就是 一個要打檔 一個不用打檔 的差別
有什麼好說的
所以我這裡就不單純講打檔的問題而已
會有其它的差異性
這裡要先講一個共通的概念
不管是速克達還是檔車
騎車在轉彎的時候
不可能光靠龍頭轉彎
車體完全不傾斜
你試著純龍頭轉彎 車子不左傾 也不右傾
你會覺得車子不傾斜 純轉龍頭過彎 很難彎 很不穩
基本上騎車的人都會自然而然的會轉移重心過彎
雖然不到壓很低的地步
但其實你過彎的時候 重心都會往內傾
只是傾多 傾少的差別
這裡不是要推廣壓車
而是這是一個很自然的物理現象 自然的力學
圖片中左邊就是檔車 右邊的是速克達
1.檔車
你可以看到檔車的後輪上半部 機械很少
前輪機械也很少
機車機械集中在中間很多
重心前後平衡 檔車通常會比較重視重心平衡度
2.速克達
你可以看到機車機械 集中在後半部 重量高的引擎在後半部
前半部機械很少
這樣變成幾乎重量都集中在後方
前方很輕
重心集中在後半部
如果把殼去掉之後更明顯
這張圖是速克達
3.說明
這兩種重心配置會有什麼差別
對應到我前面講的
直線也許不會有什麼感受差異
但你在一個自然的物理學 轉彎時
重心不平衡 你在彎的時後 頭跟尾的重量不同 會讓你彎的很不安定
重心平衡的好處是 你在彎的時候 會覺得穩很多
還有騎姿
檔車騎的姿勢都會往前傾很多
速克達通常可以正坐著 重心也是偏後一些
4.綜合
很多速克達會進行調校 來降低過彎不穩的問題
因此也出現了很多以轉彎調整比其他速克達的車穩的特點 以彎道穩作為賣點的速克達
其實讓過彎穩定性提高 也是改善車子的騎乘時的整體穩定性
而也有機車 組合了速克達和檔車兩者
承襲了檔車特點 但又不用打檔的機車
像是 這台摩托車 不用打檔 但是車輛設計接近檔車
不用打檔
也可以感受檔車穩定性的機車
5.缺點
前面都講優點
來說說缺點
檔車也有明顯的缺點
那就是置物空間不足
而如果你想裝置物箱 讓檔車有置物空間
這也會導致 整個車的重心有變化
不過這也要取決你放多少東西
如果你只放安全帽 平常騎乘的時後置物箱都是空的
那騎乘的時後 不會影響的車體重心
但如果你放的東西很多
檔車 置物箱通常又裝的非常後面
這就影響重心平衡了
如果東西又放很多 這樣就有點失去檔車優點了
6.各有優缺點
這裡不是要說速克達比較好 或是 檔車比較好
而是分享一點騎車力學的概念給大家
還有為什麼檔車
要做這樣子的車子和騎乘姿勢
都不是沒有道理的
希望也能幫助大家對於購車時的選擇和看法
達人
