哇哈哈哈！88mm防空炮也上精選了，萬歲！感謝各位的支持，小弟在接下來的介紹中也一定不會讓各位失望的，還請各位多多指教。 本次要介紹的戰車是一款見證了整個二戰的德軍戰車─IV號戰車，應該不少人都知道這輛戰車，他雖然沒有像虎式有所謂的「最強虎式傳說」，但在本人心目中，他的地位仍與虎式並排，畢竟他可是陪德軍度過了整個二戰，並見證了納粹德國從興盛到滅亡的過程。
同樣的，先介紹一下四號戰車J型。
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名稱：四號戰車J型(PanzerkampfwagenⅣ Ausf.J)
類型：中型坦克
原產國：納粹德國
服役年代：1944年─1945年
總重：25t
全長：7.02m
寬度：2.88m
全高：2.68m
乘員：5名
車長、炮手、裝填手、駕駛、通信員
裝甲厚度：
車體：前80mm，側30mm，後20mm
砲塔：前50mm，側30mm，後30mm
主要武裝：75mm KwK 40 L/48
次要武裝：7.92mm MG34機槍×2(一挺為同軸機槍，另一挺則位於車體前方)
引擎類型：梅巴赫HL120TRM汽油引擎
輸出功率：300hp
懸掛系統類型：彈簧懸吊
最大行程：320km
最大速度：42km/h
使用國家：納粹德國
生產數量：1758輛
1934年1月，德國陸軍武器組提出了「三號戰車做為主力，四號戰車做為支援的裝甲戰鬥群」的作戰構想，其中兩種戰車的結構大致上相同，皆擁有五名乘組員和無線電方便通信，並將重量控制在24噸左右，它們的差別主要是在主砲方面。但由於凡爾賽條約中規定德國並不能擁有戰車，所以四號戰車的最初開發代號是「中型拖拉機」，後期則改為BW(Bataillonsführerwagen，營長用車)，主要設計是作為支援步兵，並與三號戰車協同作戰，所以搭載的是炮管較短但口徑較大的戰車炮，主要彈種為高爆彈。
參與四號戰車的開發的廠商共有克虜伯(Krupp)、萊茵金屬(Rheinmetall)、奧格斯堡‧紐倫堡機械工廠股份公司(MAN SE)三家公司。經過兩年的測試後，德國軍方於1936年選擇了克虜伯(Krupp)的方案，1937年10月開始量產四號戰車。在設計過程中，四號戰車內部留下了許多未使用的空間，這對之後在改良、升級等的影響非常大，而原定計畫中，懸吊系統是使用扭力桿承載系統，以提高乘坐的舒適性，但之後由於對於四號戰車有迫切的需求，只好改為技術上較為成熟的彈簧懸吊系統。
隨著戰事的發展，四號戰車也逐漸改良，總計分為A、B、C、D、E、F1、F2、G、H、J等10種型號，還有其他以四號戰車的為基礎做直接改造(例：四號潛水戰車、指揮戰車、觀察戰車，但此種類的數量較少。)，或僅使用了底盤，製造出的各種衍生車輛(例如：四號驅逐戰車、四號突擊炮、四號防空戰車、四號架橋戰車等，種類與數量都相當的繁多。)，根據統計，四號戰車是二戰中變化最多的車款。
在眾多型號中，A型到C型為試驗車種，並未大量生產，主要是作為培訓裝甲兵或訓練維修人員。從D型之後才開始大量生產，到F1型之前，都是裝備24倍徑75mm戰車炮，主要的變化是在於裝甲的增加，F1型更為了東部戰線而更換了更寬的履帶。但到1941年巴巴羅薩作戰時，德軍發現短炮管不足以擊毀KV-1、T-34等強力的蘇聯戰車，使得四號呈現無力的狀態，雖然原本在巴巴羅薩作戰前，有計畫要將主炮更換為50mm Pak 38 L/60的修改型，但之後放棄，在一番波折後，決定更換為75mm Kwk 40 L/43，並將型號改為四號F2型。
當1942年開始生產四號戰車G型後，它正式取代了三號戰車作為德軍裝甲部隊的主力，在G型上，可以見到許多為了簡化生產程序和增加防護力所做的改變，主炮也更換為炮管更長的75mm Kwk 40 L/48。到了1943年，德軍原本打算停止四號戰車的生產，將生產力全力投注在五號戰車豹式上，但當時位居裝甲兵總監的古德林大加反對，他認為此舉將使德軍有一天會毫無戰車可用，軍方接受了他的建議，但在爭論的四個月中，卻大大影響了工廠的生產。同年四月，德軍開始生產四號H型，除了將附加裝甲統一為80mm外，還增加了抗磁性塗層(Zimmerit)、5mm的車身裙甲和8mm的炮塔裙甲，但卻因此使車身重量增加至25噸，並影響了四號戰車的機動性。
但隨著戰事的演變，德軍在各戰線處於不利的狀態，為了再次加快產量，德軍開發出了四號戰車J型的，其最大改變是將炮塔迴轉發動機拆除，並改為手動式，原本發動機的位置則做為燃料輔助槽，使續航力增加至320公里，並移除炮塔上的觀測口及手槍射擊口，車身的裙甲更換為鐵網，並取消了抗磁性塗層(Zimmerit)，消音器也遭到廢除，而履帶的迴輪也從四個減少至三個。在J型之後，雖然德軍曾經嘗試將豹式的炮塔連同主炮一起安裝在四號戰車的底盤上，但之後卻以失敗告終。
從四號戰車在戰場的整體狀況而言，它的火力、防護力、機動性在二戰後期雖然比不上虎式、豹式等動物園系列的戰車，設計也較為老舊，但他在戰場上的可靠度卻大於上述的車款，從德軍裝甲兵給予它「軍馬」一詞就可以見到士兵們對它的信賴程度。在維修方面，比起虎式，維修人員們反而比較樂於見到四號戰車，畢竟虎式不論是在耗費的時間與體力上都會遠大於四號戰車，同時，四號戰車也是德國在二戰中產量最大的戰車，共計8,525輛(但它並不是德國產量最多的裝甲車輛，最多的是三號突擊炮，總計生產約10,500輛。)
四號戰車的發展史可說是代表著德軍裝甲部隊在二戰中的歷程，它在戰前就被開發出來並量產，並參與了歐洲戰線、北非戰線、東部戰線的各大戰役，但它的身影並未隨著納粹德國的滅亡而消失在戰場上。1965年，敘利亞將從法國獲得數輛四號戰車並進行一些修改，但在之後在與以色列軍的百夫長戰車的戰鬥中，遭到擊毀，還有在1967年的第三次中東戰爭中，敘利亞也曾使用從西班牙購得的17輛四號戰車。
註：
四號戰車各型的生產年代及數輛
A型：1937年，35輛
B型：1938年，42輛
C型：1938年─1939年，140輛
D型：1939年─1940年，229輛
E型：1940年─1941年，223輛
F1+F2型：1941年─1942年，637輛
G型：1942年─1943年，1687輛
H型：1943年─1944年，3774輛
J型：1944年─1945年，1758輛
總計：1937年─1945年(9年)，8,525輛
資料來源：
參考網站
參考書籍
世界戰車博物館圖鑑
戰車機械結構圖鑑1
二次世界大戰戰車大全集
鋼鐵的野獸W.W. Ⅱ德國裝甲師戰記
活躍各大歷史戰役世界傑出戰車50
世界軍武發展史─坦克篇
WTM第四款盒玩是德軍的IV號戰車J型。當德軍開始生產這款坦克時，二戰已經接近尾聲，而且J型其實也不能說是「改良型」，他其實更接近IV號H型的「快速生產型」。
佔本次說明書一半版面的，是關於「迴轉炮塔用的發動機被拆掉，換成燃油箱」這項話題，其實說真的，不論是哪位德軍戰車的炮手都不想要有這項改變，畢竟這真的是件很耗費體力的事(其實應該是所有乘員的事，因為炮塔轉速降低=擊毀敵人變比較困難=自己的生存率降低)。
而左下方的圖畫則是在講述德軍的逃生艙蓋比成員還多這項事，或許這對成員逃生來說是件好事，但這對戰車的防護性來說，卻是件壞事。
本次塗裝共有「單色迷彩」、「三色迷彩」和「冬季迷彩」三種，和之前第一次的虎式塗裝種類是一樣的。
1/144的IV號戰車J型約4.9公分長，跟雪曼差不多，但依照史實應該是雪曼較長才對。
單色迷彩(WTM編號010)
四號戰車是德國戰車的製造方法中，最後一款先將車體骨架製作好後，再將裝甲焊接上去，之後的豹式戰車及虎式戰車都是直接將裝甲作為車體骨架。
IV號戰車J型正面。在二戰後期，許多德軍的三號戰車和四號戰車都在炮塔周圍和車體旁裝上了「裙甲」。這項裝置的原理其實就是使炮彈(成形裝藥彈，例：美軍的「M1」60mm反戰車火箭發射筒)在擊中裙甲後，形成的高速噴流可以在裙甲和戰車間的空隙擴散，以減少噴流的威力，或是直接抵擋一些類似蘇聯反坦克部槍的子彈(他們專打履帶、窺視孔等戰車較脆弱的部份)，這也是戰後所謂「中空裝甲」的原理。但就戰場上的士兵表示，砲塔上的裙甲容易阻礙艙門的開啟，造成逃生上的不便，所以有些部隊會將面對艙門的那面裙甲拆下。
IV號戰車J型側面。在二戰後期，由於虎式在戰場上創造了所謂「最強虎式傳說」，導致某些盟國的士兵得到了「虎式恐懼症」。但這項病不只是看到虎式時會起作用，當看到有裝設「裙甲」的四號戰車M型或J行時，由於其外型酷似虎式，所以聽說也造成一些「盟軍看到四號戰車就落荒而逃的案例。」(這聽起來雖然很難令人相信，但這是真的！)
IV號戰車J型背面。德國是在二戰中唯一到最後仍然使用汽油引擎作為坦克引擎的國家，雖然汽油引擎的燃燒效率比柴油引擎好，但汽油容易燃燒這點一直是它最大的罩門，蘇聯軍就常利用汽油彈攻擊，使德軍遭受了不少的損失。
IV號戰車J型頂部。照理來說砲塔的裙甲會由支架撐著，但模型中是直接將它黏在砲塔背部。從上方還可以看到德軍為四號所增加的前方裝甲。
IV號戰車J型底部。這是目前的車款中，底部最為複雜的車款。
三色迷彩(WTM編號011)
跟虎式還有88mm炮一樣的三色迷彩塗裝。
冬季迷彩(WTM編號012)
跟之前M4A1雪曼(76mm炮型)一樣，由於IV號J型是在1944年才開始生產，所以本車的冬季迷彩應該是在「突出部戰役」和「東部戰線」中出現。
這輛的塗裝我覺得好漂亮啊。
雖然塗裝不錯，但側面裙甲居然兩邊都是歪的。
大合照
德軍、美軍、德軍、德軍！不是我在說，但到目前為止，德軍裝備所佔有的比例是75%，這實在有點令人想抗議，就算德軍的坦克真的很優良、很強大，也給我出一些其他國家的戰車啊！要不然是要怎麼組戰場？(以上為作者的無腦發怒，請不要太在意，請靜待幾分鐘等他冷卻。若有需要，可以試著在他頭上煎蛋，但請自備平底鍋和蛋。)
四號戰車來說其實就像是位一時走紅的大明星，在二戰初期它扮演著戰場上的配角，好不容易靠著自己的實力終於升上了主角後，卻在短時間內又被其他後輩追上，但也依然扮演著配角的工作，直到整場戲結束為止，或許真正在二戰中撐起整個德軍裝甲部隊的主幹，可以說就是四號戰車吧。
其他圖片(歡迎給予拍照建議)
就上面所提到的「盟軍士兵把加裝裙甲的四號戰車看成虎式」這點來做一下比較。炮塔的裙甲確實將四號戰車炮塔的外型變成像是虎式的炮塔，而且兩者的車身其實形狀差異不大，或許在天色昏暗的情況或經過偽裝後，四號戰車真的跟虎式很像。
虎式後期型、M4A1雪曼、IV號戰車J型的冬季塗裝比較。其中四號戰車整體上來說因為泥色的比例較多，使它呈現是在戰場上奮戰過的感覺，而虎式的比例較少，就像是只有行軍但還沒戰鬥過，而雪曼根本就是剛從工廠上好漆的吧！
雪曼：這是甚麼情況啊！？
虎式+IV號戰車：這應該叫做風水輪流轉吧！
(炮擊聲+慘叫聲
雖然這個看起來像是北非戰場的塗裝，但北非戰役在1943年就已經打完了，當時四號J型根本還沒出現。
正個場景是在歐洲戰場中，德軍以88mm炮掩護正在與雪曼交戰的IV號J型。
雪曼：衝啊！
虎式+IV號+88mm：獵物自動送上門來了。
塗裝根本就一樣的三人組，這對模型工廠來說生產也比較容易吧。
PANZER VOR！(德文中的「戰車前進」)
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World Tank Museum 世界戰車博物館第一彈─IV號戰車J型
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