(高島觀光地圖)
本篇介紹位於長崎市外海的高島歷史與人文景點，上部分簡單介紹高島的歷史，下半部介紹高島的景點。高島是位於長崎市區西南方14.5公里的小島，在十幾年以前都隸屬於以高島為行政中心的高島町，直到2005年才編入長崎市內。值得注意的是俗稱「軍艦島」的端島本來也是高島町轄內(高島上的文物館內有端島的介紹)，因此端島也因為此合併而由長崎市管轄。
高島是以煤礦而繁榮，也隨煤礦停產而沒落的地方，它正是長崎煤礦史的縮影。高島在江戶時期已開始開採煤礦，但1868年引進日本首次的新式採礦法後，成為長崎周邊最重要的煤礦之一，直到1986年停止。與端島一樣，高島煤礦引進大量的就業人口與家庭，使得狹小的島上曾有上萬人口，但也因為煤礦關閉後就迅速減少，如今戶籍人口僅有數百人。
1868年引進日本首次新式採礦的「高島北溪井坑」遺跡，於2015年以「明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦」列為世界遺產，使得該島似乎擁有觀光潛力，但實際上該島觀光資源依然不算豐富，僅適合對煤礦史有興趣的人前來。由於該島上有資料館展示煤礦歷史與文物，還有端島的介紹，利用該島來了解長崎的煤礦史是相當適合的。
(最早的高島礦坑北溪井坑，翻拍至高島石炭資料館展示)
高島與高島煤礦的歷史
高島在江戶時代以前是否有人居住並不明朗，但中世為深堀氏這武士家族所有，後來深堀氏於江戶時期隸屬於佐賀藩的鍋島氏，該島也成為佐賀藩的屬地。據稱高島最早於1695年，由深堀氏的屬下五平太發現煤礦，並因為煤礦礦石會著火而稱為「燃石」，隨後便開始開採，除了自用外，並銷往本州、四國等地。
幕府末期佐賀藩為了加強藩內財政，成立「石炭方」來親自經營該煤礦。之後日本因為開國的壓力，而於1855年成立海軍傳習所，由於當時歐美工業革命已經快速發展，新式船隻普遍使用煤炭作為燃料，因此1858年海軍傳習所教官到高島煤礦視察，並建議改用機械式採礦。
1868年當時長崎最有名的英國商人哥拉巴(グラバー)，與佐賀藩士松林源藏簽訂共同開發高島煤礦的契約，引進捲揚機與抽水幫浦等西式採礦機械，成為日本近代機械式採礦之始祖。隔年開鑿完成深達43公尺的礦坑，命名為「北溪井坑」，並開始使用蒸汽機開採，1871年再開鑿完成深度42公尺的「南洋井坑」，同年高島在「廢藩置縣」下隸屬於長崎縣。
(高島港口旁的岩崎彌太郎雕像)
1874年高島煤礦雖然改成明治政府官營，但經營不佳，因此同年便轉由明治維新功臣後藤象二郎所成立的蓬萊社接手，但經營依然沒有起色。這時岩崎彌太郎所成立的三菱商會，由於經營船運受到政府信任而崛起，因此1881年該煤礦轉賣給三菱，開啟三菱在長崎煤礦獨佔的歷史(1890年也接手了端島煤礦)。
(1923年的礪瀨坑坑口，翻拍至高島石炭資料館展示)
三菱接手高島煤礦後便順利展開事業，雖然最早開發的北溪井坑與南洋井坑均維持不久便關閉，但之後明治期間持續完成百間崎坑、仲山坑、礪瀨坑，末年再開發直到二次世界大戰後依然持續開採的二子坑。三菱還特地於1887年將其造船所最早的鐵製汽船「夕顏丸」，提供給長崎與高島、端島的運輸使用，服役到1962年才結束。
從明治政府到三菱接手，開採煤礦工人的問題相當嚴重，尤其是最早的「納屋制度」最為惡劣。納屋制度是由煤礦聘請俗稱「納屋頭」作為人力仲介，再由納屋頭雇用工人。工人的待遇有如監獄獄卒，甚至會遭到暴力，而且有金錢借貸關係，將工人從身心到經濟都被雇主控制。1888年高島採礦工人遭到雇主虐待的新聞被廣泛報導，政府派官員要求改善，使得1897年納屋制度廢止，所有煤礦從業人員由三菱直接聘用。
(1966年的高島小學校，翻拍至高島石炭資料館展示)
江戶時代末期煤礦初期開採時，1818年紀載高島有人口372人，並於1879年成立高島村，1885年有461戶、2,625人，1882年開設小學校，學生有100人。1925年日本首次進行相當於人口普查的國勢調查，當時高島有943戶、4,561人，到了1940年成長至1,134戶、6,294人。
(高島石炭資料館展示的高島礦坑職員俱樂部模型)
高島是以煤礦而生的島嶼，島上最多曾有半數以上人口從事煤礦相關工作。1918年高島有1,144名煤礦工人，採取12小時輪班制，在三菱的僱用制度下，員工享有免費居住的住宅或宿舍，另外有電燈與白米補助。1901年高島礦坑職員俱樂部成立，是一棟洋式平房，曾是員工的娛樂場所。二戰時期因為煤礦需求增加與男性從軍，曾允許女子進入礦坑工作。
(戰後的高島礦坑開採情形，翻拍至高島石炭資料館展示)
煤礦開採是極度危險的工作，尤其早期員工沒有良好的工具與防護設備，很容易會因為開採造成的崩塌而被活埋，或是因廢氣而昏迷，最可怕的便是因瓦斯造成的爆炸意外。早自1875年南洋井坑發生瓦斯爆炸，造成40人死亡，之後在1906年礪瀨坑瓦斯爆炸造成多達307人死亡，是高島歷年最慘重的意外事件。之後隨者各項開採設備的完善，意外與死傷都逐漸減少。
(1957年的高島礦工社宅與小學校講堂，翻拍至高島石炭資料館展示)
二戰後高島於1948年實行町制，並於1955年與端島合併，也就是被長崎市合併前的高島町。戰後煤礦的輪班改成8小時三班制，除了開採設備逐漸完善外，幼兒園、養老院、圖書館、公園、市場等設施也陸續完成，逐漸興起的高樓公寓也提供良好的居住環境。1960年國勢調查高島有4,755戶、20,938人，是歷年國勢調查高島最多人口的時期。
(戰後的高島礦坑開採情形，翻拍至高島石炭資料館展示)
1960年代以後石油逐漸取代煤礦成為主要能源，在此之下端島煤礦首先於1974年關閉，隔年高島也開始進行員工裁減的措施。1985年高島煤礦存廢開始進行勞資方的協商，當時島民與勞工為了發展與生計反對礦坑關閉，甚至曾有數次抗議活動，但最後該礦坑仍在1986年11月結束。礦坑關閉後高島人口迅速減少，1990年減少到649戶、1,256人，2015年國勢調查結果為382人。
(前往高島與伊王島的客船)
(高島港口旁的旅客中心)
高島景點簡介
前往高島主要是從長崎市內大波止的長崎港，搭乘「長崎―伊王島―高島」的船班，1天8班來回，到高島航程約半小時。整個島有環島步道，環繞一圈大約1個小時多，用走路把本篇景點走完大約3個小時內就能結束，因此雖然島上有公車運行，但用走路其實足夠。
(高島海水浴場與露營場，前者僅夏天營業)
高島島上景點主要可分為人文歷史景點、登山健行景點與其他純觀光景點。人文歷史景點主要是港口附近的高島石炭資料館，與列為世界遺產的北溪井坑跡等。島上的最高點為權限山，山頂可以看到整個高島與周邊島嶼，有完善的登山步道。島上有海釣場、溫泉設施與露營區，夏天有海水浴場開放，如果對以上設施有興趣的話也可到高島時順便前往。以下介紹高島的人文歷史景點，最後介紹權限山。
(高島石炭資料館外觀)
(高島石炭資料館外展示的軍艦島模型)
高島石炭資料館
高島石炭資料館位於港口附近，前身是1959年高島煤礦勞動組合的事務所，後來改裝為高島歷史與煤礦的展示空間。該館門口附近有三菱創辦人岩崎彌太郎的雕像，還有軍艦島的模型。
(石炭資料館展示的礦坑坑口三菱標誌)
該館有2層樓，1樓主要介紹高島煤礦，首先介紹最早的近代煤礦坑北溪井坑，再來介紹三菱收購該煤礦的過程及後來該煤礦的發展，並附有年表(部分已整理至上半部歷史敘述)。高島最早使用機械採礦的地方，隨者採礦機械化也增加，包含早期運用軌道與馬力推車，之後開始使用火車，後期運用輸送帶將煤礦直接輸送到外界。
(石炭資料館展示的礦坑地下模型)
隨者煤礦的開採，礦坑道也愈來愈往地下加深，明治期間完成的礪瀨坑深度為地下357公尺，而1959年開挖，1965年完成的二子立坑深度更達到地下965公尺，號稱日本最深，館內有展示該坑的模型。由於深度過深的坑道環境極差，因此該礦坑只在淺部挖掘，最後在1973年中止採礦。
(石炭資料館展示的安全防護裝備)
煤礦內危險叢生，尤其瓦斯會引起中毒，因點火引起爆炸會造成傷亡。館內展示礦坑內的安全對策，包含礦工的裝備，其中有含氧的「救命器」，採礦後期被要求一定要攜帶，而發生意外時派出的救護隊更是要全副武裝。為了防止爆炸，原本的採礦用油燈改成電燈，之後採取採礦前先用排氣設備將瓦斯抽出的技術，後期甚至首次在日本採用大型冷氣機，將冷氣貫至礦坑內讓溫度降低，也讓採礦時的舒適度上升。
(石炭資料館展示的礦工家庭雕像)
(石炭資料館展示的「昇坑」圖畫)
館內有礦工工作的展示，包含礦工的工作狀況與福利，例如採取12小時輪班制(戰後改成8小時輪班)，與員工享有免費居住的住宅或宿舍，有當時社宅與旁邊小學講堂的照片。館內一幅被稱為「昇坑」的圖畫中臉部漆黑的礦工，正是描寫當時礦工辛勞的寫照。館內有上述歷史曾介紹的，1901年所成立的高島礦坑職員俱樂部的模型，曾是員工的娛樂場所，有宴會場、撞球場、會議室、食堂等，1990年隨者礦坑關閉與老舊失修而拆除。
(石炭資料館展示的高島生活照片與物品)
(石炭資料館的端島展示專區)
2樓主要是描寫高島町的展示，包含歷史年表與大量照片，但文字敘述較少(部分已整理至上半部歷史敘述)。館內照片可看到為了容納人口的大量建築物，與舉辦祭典與活動時的大量人潮，顯示過去該島的繁榮。由於俗稱軍艦島的端島過去由高島町管轄，館內有端島的特別展示區，包含該島的歷史、煤礦開採過程，與許多過去街景與生活照片(端島已於其他文章介紹，在此不再詳細敘述)。
(北溪井坑跡)
北溪井坑跡、哥拉巴住宅跡
北溪井坑跡位於高島的西北角，從港口沿者環島公路走約半小時可抵達。該礦坑是1868年由管轄該礦坑的佐賀藩與哥拉巴商會共同出資，首次使用西洋機械採礦法的礦坑。1871年廢藩置縣後，1874年由明治政府管轄，同年再轉由後藤象二郎接手，但該礦坑僅再維持2年，便在1876年因為海水流入礦坑而廢棄。由於該礦坑在明治工業化有重大歷史意義，被指定為國家史跡，又被選為世界遺產。
(北溪井坑跡旁的開採時代模型)
該遺跡於2004年開始進行挖掘調查，除了坑口以外還發現煙囪等設施。該遺跡目前顯著可見的只有「豎坑口」，依在場的展示牌顯示原本的坑口長303公分、寬242公分，遠比現在的坑口為大。該坑當時挖掘到地下43公尺，利用蒸汽動力的捲揚機將地底下的煤礦運至地上，每天可產出300噸的煤炭。遺跡的旁邊有當時整個礦坑周邊的模型，可看出產出的煤炭運用輕便軌道與人力推車，運到海邊由小船載出。
(哥拉巴住宅遺跡前上坡)
(哥拉巴住宅遺跡與旁邊的哥拉巴雕像)
北溪井坑跡旁的海邊就是以前將煤礦運出的港口，附近的海岸峭壁上有哥拉巴的住宅遺跡。據說哥拉巴為了開採高島煤礦經常前來，因此就在此興建住宅當作據點，後來曾作為三菱高島煤礦的迎賓所，但已於1948年因為建築老化而拆除。由於興建住宅的資料相當有限，直到近年進行挖掘調查時，才確認當時該住宅有主屋、附屬屋、廁所等建築。
(權限山登山步道指標)
(權限山坡上的住宅大樓遺跡)
權限山(山頂)
權限山山頂是高島最高處，海拔114公尺，原本有「高嶋神社」設置在此，後來搬遷到從港口到山頂的山腰上，是高島的信仰中心。高島的山坡上曾佈滿收容島上人口的集中住宅區，多達41棟，但隨者煤礦關閉，人口流出後便荒廢，而於1989-1996年陸續拆除，如今山坡上到處可看到過去集合住宅所在地的空地，空地旁有木牌顯示集合住宅名稱及號數。
(從權限山山頂眺望高島港口周邊)
(從權限山山頂眺望端島與中之島)
該島的四周都有道路與步道前往山頂，其中從港口到山頂大約要走1公里，路程約半小時，有運動習慣的人應該不難抵達。權限山頂上有眺望台，視野良好，可以看到整個高島全貌，包含港口附近，另外南邊的軍艦島(端島)與該島北邊的中之島也清晰可見。
(石炭資料館的高嶋神社展示)
結語
相對於軍艦島(端島)已經為臺灣觀光客所熟悉，同樣歷經煤礦產業興衰的高島則少為人知。但端島已經無人居住，登島有很大的不確定性，且觀光區域相當侷限，相形之下高島不但交通方便、仍有人居住、有資料館介紹歷史，而且還可全島到處走遍，探訪過去的煤礦與居民的居住遺跡，看起來觀光潛力比端島還大。
(石炭資料館展示的「夕顏丸」模型)
不過不可否認的是，由於高島過去居民的集合住宅都被拆除，因此不像端島這樣整島滿滿的高樓，給與觀光客很大的視覺刺激。另外目前高島礦坑遺跡雖然許多有留存，但都只有外觀，無法參觀礦坑內部，雖然可能是以保存遺蹟與安全作為優先考量，但就難有觀光的吸引力。或許改進石炭資料館展示，增加動態與體驗展示，例如利用各種方法模擬礦坑內部與礦工工作與生活狀況，可以在不破壞遺跡下吸引觀光客前來，更為了解長崎與高島的煤礦史。
臺灣從猴硐到臺鐵平溪線過去也是煤礦產區，當地也曾歷經煤礦興衰，同時也造成地方興衰的過程，如果同時比較臺灣與長崎煤礦產業，或許有許多有趣的發現。例如個人曾聽過猴硐的老礦工述說他們當時怎麼「賣命」採礦，而且也隨身攜帶上述資料館所展示的「救命器」，不過後來長崎煤礦的設備改善許多，相形之下臺灣煤礦許多仍以人工採掘。
(在高島港口碼頭出現的貓)
最後，臺灣的猴硐現在以貓村聞名，而高島雖然沒有以貓為觀光賣點，但島上到處都有貓的蹤跡，愛貓人士走在島上會有許多發現。另外，現在的高島以番茄為土產，港口旁的觀光案內所兼賣店有販賣高島相關商品與番茄產品，如果前來高島觀光，離開前建議至少抽空5分鐘去賣店參觀。
(恭賀本篇成為長崎學的正式首篇。本篇發表於京都賞櫻期間，這次是第4次至京都賞櫻，目標就是把歷次賞櫻遊記與照片整理成書出版。雖然以本主題來出版相當困難，而且困難點非本人能力因素，但還是期望能順利，以此紀念)
達人
