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【戰史】義大利戰鬥機: 從Re. 2000到Re. 2005（一）

作者：ivon852│2019-10-07 01:39:27│巴幣：24│人氣：820

預定搭載於天鷹號（Aquila）航母艦載機的人選之一，就是雷賈那公司的Re.2001系列及其衍生型，本文將描述各型號的歷史，包括從最初的Re. 2000，到最後的傑出之作：Re. 2005的發展過程。

我將分成二篇，第一篇為Re. 2000和Re. 2001，第二篇介紹Re. 2005和其餘機種。

《艦隊Collection》遊戲中實裝的機種如下：

Re. 2001 O.R.改

Re. 2001 G改

Re. 2001 C.B.改

Re. 2005改

對航母來說，戰爆攻可以說是三樣齊全了。

雷賈那（Officine Meccaniche Reggiane SpA）公司成立於1901年，總部位於Reggio Emilia。

[https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Logo_Reggiane.svg]

母公司是卡普羅尼（Società Caproni e Comitti），沒錯，就是在宮崎駿2013年電影「風起」當中登場的原型人物所擁有的集團。

[https://ghibli.fandom.com/wiki/Giovanni_Battista_Caproni]

時間來到1938年，當時義大利航空部在空軍內部推行《Programme R》計畫，主要是進行一系列的技術改進。在當時，預計採用的新型戰機都已進入原型機階段，或是將做進一步升級。例如飛雅特（Fiat）G. 50和馬基（Macchi）C. 200。

Re. 2000 "Falco"

[1:頁6]

在眾多競爭者之中，只有雷賈那公司 (Reggiane)的Re.2000 "Falco"是專門針對R計畫所設計的戰機。起初雷賈那是想生產美國授權的機種，但在卡普羅尼的干涉下決定自行研發，即為「Intermediate Generation」、「O series」戰鬥攔截機

設計由羅伯特·朗吉（Roberto Longhi）與安東尼·雷西歐（Antonio Alessio）主導，羅伯特·朗吉曾在美國賽維斯基（Serversky）公司任職2年，因此Re.2000很大程度的借鑒了該公司P-35的設計。

P-35。

[1:頁4]

P-35三視圖

[http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Seversky-P35.html]

使用的引擎為14汽缸氣冷Piaggio P.XI R.C.40，出力986hp。全金屬製機身，橢圓形機翼，起落架使用美國寇蒂斯公司往後收起的的設計。武裝為機首二門12.7mm布雷達SAFAT機槍，座艙為向後滑蓋式。

P-36的起落架設計，為向後收起。

[https://modelingmadness.com/review/preww2/tc/tmc3236.htm]

1939年5月24日，由Mario De Bernardo首飛後，5000公尺高度速度達到517km/h。在圭多尼亞由軍方與其他機種纏鬥測試時，Cr.42、Bf109E、Macci C.200，Re.2000都能與之抗衡，但是航空部下屬的航空建造局認為翼內油箱太過於危險，Re.2000同時沒有自封油箱的設計，也很容易漏油。

稍作修改後的版本即為 Re.2000 Serie I (Serie翻為「批次」)，生產了157架。

最終義大利空軍沒有採用Re.2000，主要因為機翼油箱易燃的問題，取消了預先生產的訂單，剩餘的機種被配屬到義大利各部隊去。

義大利政府授權雷賈那公司將其用於外銷，有實際購買運用的國家為匈牙利已以及瑞典空軍，雷賈那為所有的客戶生產了共180架Re. 2000。順便說，P-35美國陸軍也沒採用，因而轉為外銷用。

匈牙利稱其為「Héja」（即鷹(Flaco)的匈牙利語翻譯）。將其部署到東線戰場，該國還根據戰場經驗推出了改良版的MÁVAG Héja II，座艙背部加裝8mm防彈板，機身增設自封油箱，引擎換為國產Weiss Manfred WMK-14B（出力1085hp），機首機槍換成Gebauer 12.7mm機槍，增加極速外還能在翼下掛250kg炸彈。

後來Héja逐漸由德軍的Bf109取代，轉為教練機。

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瑞典作為二戰中立國，原向美國購買P-35的外銷款EP1-106，但交貨途中因1940年美國實施禁運，僅有60架送抵瑞典，便轉向義大利購買Re. 2000，使用到終戰。雙方簽的合約中，義大利以這些戰機換取瑞典供應鎳和鉻等戰略物資。

瑞典稱Re. 2000為「J. 20」（Jakr即瑞典語的戰鬥機）。儘管瑞典飛行員很喜歡這款戰機，地勤卻視其為一大挑戰，包括引擎和武裝的維護困難，且義大利和瑞典的氣候差異，使得Re. 2000在北國的寒冷冬天難以發動引擎。

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J.20主要用於攔截闖入瑞典領空的盟軍及軸心國飛機，用於引導至Bulltofa機場降落。不過在1945年4月3日，Erik Nordlund中士的座機引擎被德軍Do. 24飛行艇的20mm機砲擊中，他嘗試返回機場未果，該機在空中爆炸。

瑞典最明顯的標誌:三個皇冠在遊戲中亦有出現在S9 Osprey上。

Re. 2000在Serie I 後還生產了II和III型號，裝上了無線電，機身下部裝備2公斤的反步兵炸彈。

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1941年，義大利海軍希望有能遠程運用的現代偵查機，因此Re. 2000 G.A. (Grande Autonomia) 誕生了，額外增設的340升油箱，可以從義大利飛到東非的衣索比亞，不過1942年英軍攻佔東非後，此案作廢。直到1943年義大利投降前，一直都沒有正式服役。

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此外海軍亦曾將一架Serie III的Re. 2000裝在水上機母艦「朱塞佩•米拉利亞」（Giuseppe Miraglia）上進行彈射起飛測試，雖然成功但是沒有正式採用。

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羅馬、利托里奧、維托里奧·維內托等戰艦亦有裝備彈射型的Re. 2000，一直陪伴到她們沉沒為止。

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遊戲中的Roma和Littorio。

第一架Re. 2000送到第3飛行聯隊的23飛行大隊的實驗單位，由上尉Pietro Calistri指揮。從科米索的西西里機場起飛支援馬爾他島的作戰，因為引擎不可靠導致出勤率低下。

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稍後的機型返回原廠做升級工作，引擎稍微改進的版本稱作bis，遠程型的即為G.A.。

東非的情勢惡化之時，考慮到Re. 2000擁有長航程的飛行能力，義大利空軍要求雷賈那把要銷給匈牙利和瑞典的機種先行給空軍使用。1941年8月部署到377ᵃ獨立飛行中隊的實驗單位，基地位於巴勒莫—博卡迪法爾科（Palemro-Boccadifalco）機場，擊落了一架布倫亨式轟炸機，也是Re. 2000唯一的戰果。1942年9月送到特里維素的第一攔截訓練單位，直到投降前都沒有再參與作戰。

義大利飛行員對Re. 2000褒貶不一，部分人認為其與同類型機種性能相當，但是引擎很容易過熱，需要一直調整散熱鰭片，且氣冷引擎也阻礙飛行員降落時的視線。機首的布雷達機槍經常卡殼。只要一顆子彈擊中機翼油箱就能讓整機化成火球。匈牙利空軍使用時卻是沒有抱怨過機翼油箱的問題。

[2:頁28]

還有一項有趣的事蹟：曾飛過開放式座艙的義大利飛行員，受不了封閉式座艙，在開Re. 2000時曾打開座艙罩。這也是網路上流傳的義大利糗事之一。

不過飛行員也稱讚其機動性和飛行距離，還有爬升能力勝過其餘對手。

Re 2001 "Falco" II

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1940年，雷賈那開始研究更換液冷引擎的可能性，將Re. 2000裝上愛快羅密歐（Alfa Romeo）RA 1000 R.C. 41-Ia Monsonie（德國DB601的授權生產版本），機翼增設了2門 7.7. mm 布雷達SAFAT機槍，翼下增設二個散熱器，座艙罩從往後滑蓋改成向右掀開，還裝設了Silma研發的滅火器。

[3:38]

原型機在5000m達到568km/h的成績，實際上投產後因義大利的授權引擎品質不好，速度有所下降。

義大利空軍發來300架訂單，並馬上終止了Re. 2000的訂單。結果因為引擎難產，1941年訂單砍成120架。

因國際局勢已不如1939年，海外唯一的可能買主就只剩下瑞典，1941年1月開始談合約，預計先運送100架沒有引擎的Re. 2001至瑞典，再從德國購入DB601。不過因為義大利產量本身就不夠用了所以作罷。

1941年12月，100架的訂單被拆成二批次，50架為普通版本，另外50架為Re. 2001 O.R. (Organizzazione Roma，羅馬計畫），將做為未來義大利航母的艦載機使用，還會加裝著艦鉤。Re. 2001 O.R卻在與Fiat G. 50的艦載機競選中敗北。

[3:23]

義大利的二艘航母「Aqulia」和「Sparviero」最終都沒有建成。此後還有「輕量版」的Re. 2001 O.R.，用於進行類似前述Re. 2000的彈射起飛實驗。

1942年5月，訂單改成生產47架普通版，另外39架為Re. 2001 C.B (Caccia Bombardiere)，可在機腹下掛100~250kg的炸彈一枚。

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1943年1月，一架Re. 2001 O.R.改造成能掛載魚雷，同年6月完成，就是Re. 2001 G。需要注意的是，只有Re. 2001 O.R.明確是要做為艦載機運用，陸上航空隊的也能執行反艦任務的，所以遊戲中的才會叫「改」。

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訂單改來改去，害得每個部件的員工薪水都得調漲。首批生產的10架為「0 serie」。

亦有生產使用炸彈進行攻擊的特別型號 Re.2001 GV.，由二位飛行員 Galimberti 和 Vaccari 提出的，掛載一顆630kg炸彈攻擊英軍戰艦的計畫。

[3:頁18]

1942年8月3日，二個飛行員同時釋放炸彈攻擊英國航母勝利號（HMS Victorous），一發命中但是沒引爆，因此終止了GV的生產。

雷賈那還收到了50架Re. 2001 C.N. (Caccia Notturno)的訂單，預計做為夜戰機使用，引擎裝上滅焰裝置，在二翼下各裝一門毛瑟MG 151/20 mm機砲取代7.7mm機槍，最終完成34架，大多用於晝間作戰。

[3:頁14]

因為引擎難產，1942年開始生產使用國產倒V型Isotta Fraschini Delta RC 46-48液冷引擎的Re. 2001 Delta。出力只有840hp導致 Re.2001 Delta速度變得更慢，在測試途中還空中起火，1943年終止生產。

[3:20]

Re. 2001的其餘改型還有Fotographico，即裝設照相槍的版本；拆掉7.7mm機槍、將翼下散熱器收入機翼內，增加極速到600km/h的Re. 2001 bis；用於反坦克的Re. 2001 H。

Re. 2001亦曾參與液氧（Liquid Oxygen）炸彈的投放實驗。

[3:頁17]

戰史:

．第2°飛行大隊

隊徽

[3:頁49]

第6°飛行聯隊的第2°飛行大隊，還有150ᵃ、152ᵃ、358ᵃ飛行中隊，為首批開始運用測試Re. 2001的部隊。由上校Giuseppe Baylon指揮，1941年9月1日收到第一架戰機，基地位於拉溫那。

測試進行的很順利，因為天氣因素，首批飛行員轉向戈里察機場受訓，年底完成訓練，此時該大隊已有28架戰機和45名飛行員。

[3:頁26]

1942年1月2日，152ᵃ中隊飛往西西里的巴勒莫機場，在那之前先至羅馬的錢皮諾、那不勒斯的卡波迪基諾機場做停留。5月4日整個飛行大隊才抵達西西里中部的卡爾塔吉隆。6月下旬開始護衛轟炸機到馬爾他上空的任務。在6月中的戰鬥中，17架Re. 2001和7架MC. 202，護衛7架魚雷轟炸機SM. 79，攻擊英國的補給船團。

1941年馬爾他(Malta)周遭的地圖。

[https://www.naval-history.net/WW2CampaignsRNMed2.htm]

飛行員們讚歎Re. 2001的機動性，有些人甚至認為某些方面比MC. 202還要好。但是Re. 2001在高空(7000M以上)與英軍的颶風、噴火Mk.V作戰時屈居下風，中低空時才有優勢。7月13日，整個大隊22架中只剩6架可飛行，到8月10日間的任務便變成零星的護航和自由戰鬥。在此期間打下了17架噴火，Re. 2001損失4架。8月中，Re. 2001戰鬥機從西西里的卡波迪基諾飛往薩丁尼亞的蒙塞拉托機場，與待在錢皮諾同大隊的戰友一同加入362ᵃ中隊。

在馬焦雷的358中隊的7號機，為中士Giovanni Dringoli的座機，隊上使用的色帶由他所設計。

[3:頁28]

152ᵃ中隊的指揮官Salvatore Teja上校，他的座機上寫的是「不是你死，就是我活」。

[1:頁37]

1942年8月14日是該大隊最黑暗的一天，6架150中隊的Re. 2001護航3架德軍魚雷轟炸機，但因為可見度差，只有一個3架的飛行小隊能跟上他們的盟友，不敵佔有數量優勢的噴火，3架Re. 2001都被擊落，裡面包括中隊指揮官Maggiore Scarpetta。往後的幾個月Re. 2001繼續為轟炸機提供護航，但沒有再遭遇敵機。

9月上旬，18架Re. 2001飛往萊可仕，2~4架負責巡邏，12架為地中海軸心國的補給船團提供護航。10月17日，大隊飛往卡斯泰爾韋特拉諾，隔日到潘泰萊里亞巡邏。隨後遷移到羅馬錢皮諾。11月，該單位改編為防空用的第2°獨立攔截大隊。

．22°飛行大隊

隊徽

[3:頁49]

下有359ᵃ、362ᵃ、369ᵃ飛行中隊，他們1942年6月剛從東線退回來，駕駛過MC. 202。在羅馬錢皮諾等待Re. 2001的到來。該大隊的指揮官為上校Vittorio Minguzzi，獨立飛行中隊則是分隊長Bonet、La Ferla、Cervellin分別指揮。

上校Vittorio Minguzzi

[http://surfcity.kund.dalnet.se/italy_minguzzi.htm]

7月1日第一架Re. 2001配備到362ᵃ中隊。8月12日，22大隊開始執行他們的第一個任務，他們護衛SM. 79、SM. 84、CR. 42攻擊格林特群島附近的英軍補給船團，在此與英軍戰鬥機爆發第一次空戰，擊落一架敵機。9月10日該大隊轉移到聖伯多祿卡爾塔吉隆(San Pietro di Caltagirone，曾為第2°飛行大隊的基地)，隨後從潘泰萊里亞起飛的二個中隊便負責巡邏及護衛船團。

[3:頁49]

10月7日，轉移到夏卡機場參與馬爾他島的戰事。接下來幾個月待過蒙塞拉托、卡斯泰爾韋特拉諾、傑拉等機場，戰鬥到聖誕夜為止，後來飛往那不勒斯卡波迪基諾，將隊上的Re. 2001轉交給第2°飛行大隊。1943年5月，第2°飛行大隊編入第42°攔截聯隊。

．其他單位

1942年第41°砲擊聯隊，包含下屬的59°、60°大隊，按照「Leone命令」改制為第41°攔截聯隊。這個聯隊由多種戰機湊合而成：Re. 2001 C.N.(大部分沒有翼砲)、過時的CR. 42、德軍援助的Do. 217J和Bf. 110。作戰時約擁有50架機種，但是面對敵人速度快且重武裝的四發轟炸機，大多數卻是無能為力。

．義大利聯合交戰空軍&戰後

[3:頁36]

1943年7月盟軍登陸西西里，到9月8日投降時，義大利各部隊的Re. 2001數量都沒有變化。160°飛行大隊有26架、60°大隊10架、167°大隊11架、2°大隊4架，在這2個月之間能夠飛行的從50架降至33架。9月15日，160°大隊將其所在的維納佛里達(Venafiorita)機場的Re. 2001悉數破壞以防落入德軍手裡。在這之前，160°和167°大隊中的7架Re. 2001已平安飛到普利亞的盟軍機場了。