[軍火百科]驅魔伏妖：二式單座戰鬥機「鍾馗」

概觀

類型　戰鬥機

代號　Ki-44

乘員　1

首飛　1940年10月

服役　1941年11月

退役　1947年前後

設計　糸川英夫

生產　中島飛機

產量　1223架

現況　已退役

主要用戶　日本、中華民國、中華人民共和國、美國

技術數據

長度　8.85公尺

翼展　9.448公尺

高度　3.248公尺

翼面積　15平方公尺

空重　2109公斤

正常起飛重量　2764公斤

最大起飛重量　2998公斤

發動機　中島Ha-109發動機

功率　1500匹馬力

性能數據

最大速度　605公里/小時(5200公尺狀態)

巡航速度　400公里/小時(4000公尺狀態)

爬升率　5000公尺4分17秒（每秒平均19.45公尺）

實用升限　11200公尺

最大升限　12339公尺

最大航程　1600公里（配備副油箱）

翼負荷200公斤／平方公尺

馬力重量比　0.13匹馬力／磅

武器裝備

機槍　4挺Ho-103重機槍(每挺備彈250發)

炸彈　兩具派龍架，可掛30-100公斤等級的炸彈2發

二式單座戰鬥機(Ki-44，簡稱二式單戰，暱稱「鍾馗」、盟軍代號「Tojo」)是日本帝國陸軍在第二次世界大戰中使用的戰鬥機，由中島飛機設計，1940年起至1944年間共生產1175架。參與鍾馗設計的工程師糸川英夫在自己的回憶錄中認為：一式戰鬥機「隼」生得其時因此聲名大噪；但是他自己認為設計出最好的戰機，應該是繼一式戰後設計的「鍾馗」戰鬥機。

原定鍾馗作為高空攔截戰機用來克制美國的轟炸機隊，後來發現性能不足，所以在一型乙開始換裝轟炸機用的Ha-109發動機，鍾馗於試飛期間的模擬作戰，曾經擊敗川崎重工的Ki-60及德國運來的Bf-109 E7；戰爭後期也確實成為日本本土被轟炸時的防禦主力。

1936年，中島飛機為日本陸軍設計九七式戰鬥機；九七式雖然具有許多1930年代新銳戰機的設計，包括全金屬蒙皮、單主翼，但仍然是以格鬥戰見長的設計，並保留固定式起落架。面對1930年代歐洲國家推出如BF-109、噴火式等使用可收式起落架的機種相較落後，陸軍在接收九七式戰鬥機的同時，也開始研擬下一代戰鬥機的需求。

陸軍參謀本部在1937年末起，指示日本陸軍研究三種不同特性的戰鬥機：長程複座雙引擎多功能戰鬥機(Ki-45改，二式複座戰鬥機「屠龍」)、單座重視格鬥的輕型戰鬥機(Ki-43，一式戰「隼」)、單座重視速度，火力，對抗敵人大型機的重型戰鬥機；這幾個案子三菱、川崎、中島等飛機設計商都有團隊參與，重戰需求最後則演變成鍾馗的設計起點。在中島公司內，小山悌技師長兼任輕．重戰的總工程師，帶領兩個團隊執行陸軍需求方案，兩個團隊工程師卻也對彼此定位產生質疑；參與Ki-43團隊的工程師青木邦雄認為Ki-43的性能指標可以直逼Bf-109，相對仍在摸索配套戰術的重戰來說，「將資源集中，早些完成輕戰」符合發展策略；Ki-44團隊則認為輕戰機支持者的論點經不起考驗，理由是從諾門罕事件的戰鬥經驗回饋，日本陸軍對抗伊-16戰鬥機經驗中，察知空戰中蘇聯飛行員使用「一擊脫離」戰術已逐步成熟，並有可行的運用戰術，因此最後中島並無因內部意見割捨，而是繼續讓重戰開發逐步恢復進度。

比起可由九七戰決定下一代戰機指標，重戰初期開發時，確實出現技術上陸軍沒有提供需求目標的情況；當陸軍尚未決定標準，中島內部評估重戰性能指標時，是以達成與Bf-109戰鬥機相近性能為目標，部分構造參考了自德國採購的Bf-109 E-7；使用動力來源為當時國產動力中最強勁的Ha-41發動機(輸出功率1,250匹馬力)、預定搭配20公厘空用機炮。Ha-41發動機原先配備在轟炸機上，並非中島在戰鬥機研發配套的最佳首選，但更輕盈的發動機如榮推重比不足，同等級尺寸略為輕盈的金星產能則全提供給海軍，陸軍分不到足夠產量；因此中島只能選擇相對可用的發動機，並配合它的大直徑去設計一種紡錘形機身。陸軍指標在1939年出爐，飛行速度最快要在600公里/小時、巡航速度在400公里/小時、可打30分鐘空戰，並可在5分鐘內飛上5千公尺。

重戰設計初，即納入防護裝置設計；包含外覆防彈橡膠的自封油箱、駕駛座背後裝備13公厘厚鋼板(總重量60公斤)，這些在當時的日系戰鬥機皆為首創。在開發的同時，陸軍再度加入性能指標條件：固定式機炮1門、固定式機槍2挺。因此Ki-44完工時火力布局是以2挺7.7公厘機槍+2挺12.7公厘機槍設計，因此火力比只有機頭機槍的一式戰鬥機「隼」強大許多。二式戰原型機主要設計以一式戰鬥機為基礎，加入一部分中島上層期待的新開發技術；由於採用較大的發動機，使得此機外型好比一條大頭魚；為了減少翼載以求高速導致機翼較小，故採用蝶形空戰襟翼以改善轉彎能力。

二式戰原型機(Ki-44)在1939年11月完成細節設計進入試製階段，1940年4月出廠，5月完工；1940年6月3日首飛。試飛初期發動機震動過大導致機體故障耽擱研發進度，而即使作了多處修改，Ki-44極速只抵達時速580公里(高度3700公尺)；而且大直徑發動機帶來前方視野不良、降落速度較快(相較於日本研製戰機)等問題，格鬥能力較差也與日本飛行員傳統空戰戰術不合，唯一被稱讚的只有射擊精度優於現役戰機。然而在1941年夏，Ki-44與Bf-109 E-7實施模擬空戰時，測考單位才察覺「在運用同等空戰戰術條件下，Ki-44總體性能優於Bf-109」；與Bf-109一同赴日的德國一戰飛行王牌兼試飛員威廉．斯托爾在試飛過Ki-44後，也認為「如果日本飛行員可以讓所有人善用這架飛機，日本空軍會成為世界頂尖」。

雖然有外國人讚許，但Ki-44問題癥結除了性能未達指標，再者日本陸軍飛行員大部分均未接受過纏鬥空戰以外的理念與教育，這些都阻礙了這架飛機驗收服役的進度。為此日本陸軍決定增造原型機，並抽調10號原型機以前的9架，組成獨立飛行第47中隊(中隊長坂川敏雄少校，Ki-44戰機的審查主任)，除了繼續改進飛機缺點，也為研發適合的空戰教材而設計。47中隊於1941年11月正式成軍，趕上12月份的開戰，並在12月25日進行它的首戰任務。

由於二式單戰的續航力不夠在南洋戰場使用，戰爭期間主要用於日本本土與中國戰場，中國戰場使用的機種主要是二型乙和二型丙：裝備二型乙的第85戰隊曾駐守中國廣東，1944年駐守牡丹江的二型丙，曾截擊過意圖炸毀鞍山鋼鐵廠的B-29超級堡壘轟炸機。由於Ki-44-II乙(二式單座戰鬥機「鍾馗」乙改)具備輕巧機體很適合急躍升攻擊，而Ho-301型40毫米機炮的輕巧炮身也容易塞進Ki-44的機翼，上坊良太郎等一批日本陸航的老鳥便利用Ki-44的急躍升能力，配合Ho-301的彎曲彈道，像高拋投籃一樣將40毫米噴進彈砸向美軍的B-29，利用這種詭異的攻擊方式取得不少戰果。在中國戰區，Ki44的飛行速度和飛行高度都優於國府空軍的P-40，過去P-40遇到Ki-43還可以通過速度優勢進行掠襲，但遇到Ki-44效果就極為有限，直到P-51C到來才結束Ki-44的優勢。

戰後美軍用繳獲的Ki-44進行飛行測試，得出「鍾馗」為「日軍最強迎擊戰鬥機」的結論(「無論俯衝或爬升力都極為傑出，十分適合作為迎擊戰鬥機運用」)。但因為飛行特性跟續航力等因素在日本不受重視，加上運用方式跟日本飛行員的習慣截然不同，致使Ki-44最終並未對盟軍造成太多的威脅。

一型甲－Ha-41發動機，12.7mm機槍*2、7.7mm機槍*2

一型乙－12.7mm機槍*4

一型丙－機輪護蓋外型改變

二型甲－Ha-109發動機，12.7mm機槍*2、7.7mm機槍*2

二型乙－固定2挺12.7mm機槍，可加裝2門Ho-301型40公厘機炮(視飛官需要)

二型丙－12.7mm機槍*4，射擊光學瞄準器更換為光網式之百式瞄準器(一〇〇式射撃照準器)

三型甲－搭載Ha-145發動機，武裝強化為20mm機砲*4，僅試驗製造一架。

三型乙－以三型甲為基礎，武裝更換為37mm機砲*2、20mm機砲*2，原預定以甲型改造並進行測試，後未實現。

#2－加德爾議會派遣的護衛飛行隊(8架)，與白熊團(三式戰「飛燕」*30)交戰後損失3/4(僅一架無傷、一架帶傷歸還)。

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<飛燕小啟>