1940年3月28日德蘇未戰前由蘇聯航太工程師
拉渥契金,戈布諾夫,古德科夫三人合作應軍方要求改良
LaGG-1全木金混製結構單發LaGG-3戰鬥機秘密升空..
.只是當時沒任何人意識到這款凍空獵犬對整個蘇聯危亡逆轉所扮演角色歷史地位之重要性...
由於該機氣動外型特殊且流線,因此某個天真活寶的援蘇志願隊澳大利亞飛行員乾脆給她起了個Tasmanian Devil(塔斯馬尼亞惡魔)
袋狼的口愛暱稱...
不過該機開戰初期普遍被蘇聯飛行員懷有敵意厭惡她中低空"水平"迴旋纏鬥操控性能,俄國飛行員素質也是問題運用不當,松木無釘結構與接著劑不良經常空中解體,即使彈損也易導致機體碎裂分解疑慮而飽受惡評不願飛她,還給她名稱揶娛為...保證「百分百油漆棺材(俄文
лакированный
гарантированный
гроб )英譯為
Lakirovanniy
Garantirovanni
Grob =
LaGG 」之糟糕名...
多災多難的她持續隨戰爭進程也不斷修正與改良,即使如此她最重要的重點武裝之一就是她在開戰初期即內定要能裝載空射
喀秋莎火箭彈為標準配備的火力打擊機...
而她的空射
喀秋莎火箭彈對地打擊火力壓制上有相當強力作用,對空也能亂槍打鳥放放煙火...
該機在歷史定位上真正意義上的強項有三點則是普遍沒人注意而忽略其重要性...
第一在當時木金混製結構便於戰場環境簡易維護與量產價格經濟可大量生產(先不談品質)...
第二其木金結構同英國蚊式機雖笨重但堅固,改接著劑後成蘇聯抗損生存率最高機體之一...
第三她真正強項其實該是高空攔截轟炸機與偵察機,在垂直面滾轉它具優勢是其特色...
雖說德蘇開打火熱期間,因日本與美國太平洋戰爭以及帝國陸軍在中國戰場陷入泥淖,以及先前日蘇
諾門坎事件的戰訓之故,儘管該役之後史達林與日本因各自的理由而簽定日蘇互不侵犯條約而各自防而不戰,蘇聯仍有少量讓該機在遠東部署防範日本軸心勢力的情況...
但日本情報部此後一直利用收音廣播對其鄰近滿洲國國境線宣傳共產制度缺陷以煽動蘇聯守軍叛降小動作不斷(如同現今南北韓青瓦台邊境心戰廣播狀況類似行為),導致在昭和十七年(1942年德蘇巴巴羅薩入侵行動前某日)有架LaGG-3戰機叛逃往滿洲,一位曾是蘇聯沙皇時代貴族後裔飛官,攜帶LaGG-3維護手冊和機密文件
流亡,但在
滿洲佳木斯的
機場被滿洲防衛隊防砲攻擊,在受損情況於農田機腹著陸,結果
冷卻器和
螺旋槳都受損壞,隨即該機被運往
哈爾濱市郊區陸軍第八三七二部隊野戰航空廠進行應急修復,打算該機修理後將其飛往立川,傳說為修她還派遣由當時隸屬滿洲國所屬滿洲航空公司派遣親日中方技術人員協助維修作業,配合將其恢復致可飛狀態...
到了
1942年9月26日(此時德蘇戰爭已全面進入
史達林格勒戰役階段)由日本山本五郎少佐(飛行85中隊戰隊長)和吉田十二雄曹長(隸屬
飛行実験部)開始進行木造機的試飛評估,而技術士吉田十二雄對其
發動機和機體結構流線表示驚嘆,但冷凝器和螺旋槳在緊急著陸過程中損壞,已不能完全恢復,該機在實測時老有引擎溫度上升無法冷卻的情況並高速飛行螺旋槳劇烈振動,控制桿比
I-16操控上鈍重的評測問題...
而飛行85中隊還是拿
一式戰鬥機(Ki-43隼)以及
二式戰鬥機(Ki-44鍾馗)在性能對比實驗用模擬空戰,(
飛行実験部)最後認定儘速度表現出色而出結論不足威脅日方戰機結案,該機後來企圖轉場飛往日本,但在空運的中繼站
雁之巣飛行場因制動器發生故障導致降落失敗再度迫降損傷,最後因判定無法修理而只好廢棄處分而結束這場意外的異國"機"緣...
最後拉瓦契金博士亦拿她機體進行換裝噴射引擎研製,但那已是二戰結束後的故事了...
話說二戰戰爭結束前蘇聯1945年8月9日入侵滿洲國主力其實她也有份...
只是
關東軍作夢也沒想到那個評定無威脅到頭來是大軍壓境滿天威脅到不可收拾的恐怖
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