東京大轟炸(日語:東京大空襲/
とうきょう だいくうしゅう)是
二戰美國陸航對
日本東京大規模
戰略轟炸,針對1945年3月10日及5月25日連續慘烈空襲事件.
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畢竟從某些昔日軍事專家眼中的"曾經"的歷史有段時間認為,戰略轟炸是結束戰爭的最佳手段.
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當
波音公司1944年5月8日以來成功量產
B-29轟炸機後,美軍開始有能力對日本作出有實質作用的戰略轟炸.B-29轟炸機時速達563公里.飛行高度超過1萬公尺,續航里程為6430公里.打擊距離達到2,400公里.並能攜帶多達9,000公斤的炸彈.
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最先的作戰計劃,是從
印度作B-29後方基地,用
中國西南部前進
機場前進,對日本展開轟炸.
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由於中國沿海
港口實質日本控制區(汪精衛政府),無法經由海陸運輸,而當時中國至印度並無可靠陸地道路可通,在中印公路打通前,最初補給只能以極為昂貴,經過
喜瑪拉雅山的
駝峰航線來進行運輸.上圖即是1945年日軍陸軍實質佔領區(紅色),共產黨游擊區(紅線)的特殊地理情勢...
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首批B-29在1944年4月抵達印度,並在4月24日飛越駝峰,抵達中國
四川成都專為B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日,98架參戰的B-29中的77架成功從印度飛抵
親日泰國政府曼谷,轟炸當地的
火車調度場。
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1944年6月15日,
柯蒂斯﹒李梅將軍執行"馬特霍恩行動"68架B29從成都起飛,轟炸位於日本九州的八幡鋼鐵廠,這自1942年4月
杜立德空襲東京來,美軍首次再對日本本土進行空襲...
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不過由於運輸補給困難,加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料,故此B-29在中國的日子裏,只對日本發動了有限的攻擊,而高空轟炸的有效命中率太低,無法實質達成有效戰略效果,且雖長途飛行還是會偶爾遇上少數能升空達超空待機的日軍戰機展開零星交戰...
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日本陸航
二式重戰鬥機鍾馗...
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日本陸航三式飛燕等...機款的...騷擾攻擊...
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在馬里亞那群島落入美軍手中前的初期轟炸由於是從中國內地發起的高空攻擊計有:
- 1944年7月7日（14架B-29）
- 7月29日（70架以上B-29）
- 8月10日（24架）
- 8月20日（61架）
- 9月8日（90架）
- 9月26日（83架）
- 10月25日（59架）
- 11月12日（29架）
- 11月21日（61架）
- 12月19日（36架）
B-29最後一次從中國起飛向日本空襲是1945年1月6日，49架B-29參加攻擊。到了1月底，B-29開始從中國撤出，重新部署在
太平洋馬里亞納群島上的基地。
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事實上每次美軍在計畫大規模空襲都市前,都有空飄傳單的慣例.雖然這種舉動造成不少前線作戰飛行員的反彈,因為會危及任務上的安全與人員犧牲...但儘管如此美國的人道主義至上準則仍舊壓過這些反彈實施,而日本當時政府隱匿傳單以及當時普遍政治洗腦的背景環境,使得這一切想要減少犧牲的努力全部白費,上圖即是B-29在1945年8月1日向日本33個城市投下的宣傳單張,警告在之後數天將空襲所列城市.(不過不排除有飛行員抗命而將傳單空投海中的部分各案).尤其到了戰爭末期,B-29空襲日本幾乎成為例行公事.戰後李梅將軍向華盛頓的戰損報告裡指出實際被日本擊落的B-29比在訓練時損失還要少的數據說明...
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二式重戰(盟軍代號Tojo東條)使用
中島Ha-5氣冷14汽缸發動機(
百式重爆吞龍亦用此款引擎)該機曾與德國供給的實驗機
Bf-109E模擬空戰勝出她的優異性...
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但是氣冷引擎先天只適合中低空域作戰的物理法則不變...
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到了高空引擎的問題自然浮現,加上配備火力不足,除非預先能埋伏B-29預定航經空域,且就算要從地面到該空域也得2小時多,到了油料所剩無幾,除非正面對撞,要想從後方追可是門都沒有!!...
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儘管有極少數"鍾馗"能有幸搭載
ホ301(40mm)空用火箭彈機關砲實戰,但根本來說此款改裝機砲構造並非傳統發藥式機砲,砲彈還得特製,嚴重不利已經日亦面臨物資匱乏的日本生產線與後勤維護,而
松本老師筆下短漫畫作"成層圈戦鬪機"即為那款傳說中的巨砲鳥...
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有效運用該機實戰僅有
上坊 良太郎大尉曾在1944年11月5日在馬來半島擊落過來自盟軍"加爾哥達"基地起飛轟炸新加坡的B-29紀錄,但那也是史上較為人知可考的二式鍾馗輝煌結果了...
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至於日本陸航
三式戦闘機"
飛燕"嘛,她是日本二戰期間唯一取經仿製德意"液冷引擎"技術製造的唯一稍微較能在高空發揮其性能的戰鬥機,主要在於它的翼展"扁直",還有較流線的機體設計...
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但由於引擎出力不足,零件複雜,戰場妥善率極差,還有因人員經驗不足,使用不當,整體來說在南洋除了在低空可跟P-38一較高下外,整體性能在美方獲得其擄獲機實測觀點則認為她的有效空戰能力大約P-40N水準,除非訓練有素飛行員,到了6000公尺以上高空作戰她就沒優勢了...
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日本陸航用她勉強可憐高空作戰能力(因為那時沒得選擇),無奈的維持絕望的B-29攔截防空...
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尤其最初B-29採用高達三萬呎以上高度的高空進攻日本,就當時
軸心國的
戰鬥機除
Me-262和
橘花(Me-262日仿型,未服役)幾乎難能達此高度,即使達到也追不上B-29速度(除非先期在該空域部署來正面迎擊,但就算當時日本最快陸航
四式疾風要飛到此高空從地面起飛也約得花2小時而且就算到達油料燃料也剩無幾也未必追的上並該機在此空域將完全喪失毫無機動優勢難以操作...)。
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整體來說,1944年初期的日本本土防空作戰,在美軍B-29高空攻勢下,日本陸軍航空隊手中恐怕僅有"飛燕"可能對其造成實質上的威脅,直到美軍認為高空轟炸精度破壞效率太差,要求轟炸機改變轟炸高度到中空(約3000公尺)轟炸的作戰形式改變,才給了日本有了有效反擊的機會...這個戰術改變的結果造成B-29機組員的損失與日俱增...
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就連當時原本連接近機會都沒有的陸航"屠龍夜戰"到了這回才有機會發揮有限作用...
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為掩護B-29空襲日本,中華民國空軍對日本漢口以及日本佔領區甚至台灣等地發起系列制空掃蕩機場作戰...
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在那烽火連天的時代沒得選擇,只有勝利或是死亡...慘烈的交戰使得雙方都損失慘重...
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這問題一直持續到塞班島機場為美軍控制,有了強大的護航戰機爲B-29護航才稍獲解決...
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在有了護航制空權後,1945年2月23日至24日,美軍首次對東京採取大規模燃燒彈攻勢,當晚174架B-29轟炸機在東京拋下大量
凝固汽油彈,把東京約2.56平方公里的地方焚燬.之後美軍又於三,四,五,六月大舉空襲日本各大中小城市,在5月25日一次派出470架飛機轟炸東京,22萬間房屋被焚燬,但造成7000餘人死傷.連月來轟炸使東京近半建築摧毀,這些大規模轟後據統計截止到7月4日,日本本土共遭受約10萬噸炸彈的轟炸...這就是戰爭的殘酷...
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當然日本本土防空也反擊的相當猛烈,所有能投入作戰的無論陸航飛機,還是海航的
雷電局地戰機/
紫電改等,甚至還採取自殺特攻這種戰術也無法扭轉日本戰敗的事實...
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最後為了迴避
雅爾達會議中
羅斯福與
史達林所邀請對日本共同作戰協議,因為若是因蘇聯參與了日本本土作戰而有所佔領領土情況,說不定今日北海道就有機會成為共產蘇聯的領土(因羅斯福回國後不久就因中風死了,副總統接位的杜魯門不希望戰後跟蘇聯享有共同分治日本的情況)為了大國利益,因此必須儘快讓日本無條件投降的手段只剩一種,最後廣島與長崎的原爆犧牲逼迫日皇結束這場可悲的戰爭,只不過愚蠢的人類到底從歷史教訓中得到什麼還真的只有天曉得了...
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創作內容
近代黑歷史指標事件_東京大轟炸
個人年代遺物(自創2D/3D_CG) (0)
