二代Celica A40 ( 1978~1981 ) Celica XX
70 年代時期 日本車大量進口歐美市場
雖然打著便宜又大碗的口號 但面對當時強勢的”國產車”
似乎也佔不上什麼便宜 尤其還要面對自家人的激烈競爭
紛紛以改款加大尺碼的車型 來符合歐美消費者對車內空間的要求
也在這個時期 豐田計畫從 Celica 衍生出另一個專攻北美市場的車型 取名為
而日本國內所販售的名稱則是Celica XX
三代 Celica A60 ( 1981~1985 )
三代Celica 外型更加洗鍊 頗有大型GT Car 之姿
啟閉式頭燈 和 追加的敞篷車型 都是三代Celica 的特點之一
值得一提的是
三代Celica 的引擎 是豐田所新開發的渦輪引擎 3S-GTE
這顆 3S-GTE 也成為豐田的性能代表之一
四代Celica T160(FF) ST165(4WD)
(1985~1989)
四代Celica 有些變革 首先是取消 FR 的傳動配置
全部改為 FF 的系統 而且
因應 WRC Group B 的賽事規定 另外生產了市售的4WD 車型
Celica GT-Four
讓 Celica 也成為當時的平價性能跑車之一
五代Celica T180(FF) ST185(4WD)
(1990~1993)
五代Celica 基本上是四代的延伸版 不僅外型變得流線許多
車廠也強化了4WD 的系統
有了四代的 WRC 經驗
五代的 Celica ST185 可說是戰力倍增
不但中止了 歐洲的賽車名門
路華( Lancia Delta HF ) 的六連勝 ( 1987~1992 )
也成為日本第一位拿下WRC 的冠軍車種
更在1994年的賽事 拿下了 車隊 車手 雙料冠軍
為豐田寫下 WRC 輝煌的一頁
六代 Celica T200(FF) ST205(4WD)
(1994~1999)
如何讓勝利維持下去是車廠的首要任務之一
為了讓 Celica 獲得更好的戰力 車廠推出了新世代的 Celica
加寬的車身讓車子更穩定 強化了車子的剛性卻也讓車子的體重上升
面對同時期的另兩家參賽的車廠 Impreza 與 EVO
1995 年的 六代 Celica 這一戰打的異常辛苦
沒想到車隊技師竟然打起歪主意 擅自在比賽時修改了引擎的空氣限流器
想藉此提升馬力
但不幸此舉還是被發現 被FIA 重判兩年不得再參加WRC的比賽
實質讓人感到遺憾
七代Celica T230 (2000~2006 )
1995 年豐田被禁賽後 雖然在 1997 年得以復賽
但早已不是由 Celica 來擔此大任了
而是改用 歐規的掀背款的 Corolla
也因為如此 豐田取消了 Celica 的 4WD 車款
在2000年發表的七代Celica 不僅只有 FF 車款
連性能代表的 3S-GTE 也取消了
改為一具編號 2ZZ-GE 的自然進氣引擎
性能味從此不再
雖然也曾出現在 GT300 的賽事上 但成績則是乏善可成
爾後
更因為銷售不佳 加上環境所致 在2006年Celica 宣布停產
成為末代Celica 也結束這三十多年來的歷史
後記 :
在 Impreza 與 EVO 還不為人知時
Celica 在 WRC 早已擊敗眾歐洲車手取到世界冠軍
後來因為求好心切 偷改賽車規格而被禁賽
只能說作弊人人都會 偏偏你卻被抓包 真是一切都是命
後因環保排污法規 換裝了新引擎 卻又遇到景氣衰退
銷售不佳 只好停產
當初台灣的 TOYOTA 也曾少量引進過六代的四眼Celica
但聽聞其銷售奇差 或許在那年代”長相”太過怪異的車種也不太受青睞
一代經典名車 最後下場卻讓人感到不勝唏噓啊~
創作內容
被遺忘的 WRC 冠軍--- Celica
大白號整理日記 (10)