另外 接觸D5 有幾個月了 有點小小心得來說說…..
早在去年中時 台中就有D5 可以玩
個人也曾去試玩過
試玩之後一直不忘它的手感 因為玩起來很像”擬真系”的玩法
但卻又沒擬真系那麼嚴苛
終於在今年三月 台南兩家迪諾先後引進D5 的版本
當然就給它”撩”下去
D5 的玩法說時在蠻奇特的
說是像擬真 卻又不是 但和前幾代相比(雖然我個人只玩過PS3版的頭D)
玩法可說是截然不同
D5 有個新系統稱之為”輪胎消耗計量”
可是卻沒有實際的"消耗表" 來知道自己的輪胎消耗程度
只能自己 "拿捏" 得穩
如果做出太違反常理的玩法 如 :
進彎不降檔 不降速 方向盤大力給它拗下去過彎
都會加劇輪胎的消磨程度 導致車速大幅降低
甚至緩慢無加速力道
但近來有種新跑法
其實也不算新跑法 而是另一種跑法 就是動力滑胎
奇怪的是
不允許甩尾 但卻可以做出動力滑胎的動作
說穿了或許是一種機台 BUG
在彎道有降速 但可以以動力滑胎的方式加速過彎?!
真奇妙
這種跑法確實是存在的
但自己似乎沒辦法將它發揮出來
因為自己功力還不成熟啊………
檔位的選擇
在觀看一些影片後發現
有些彎道有所謂的"固定"檔位
就是 "這個彎非得用某某檔才行" 或著 似乎不能以高檔位來抑速
所以就得要 "熟記" 彎道的檔位才行
關於物理現象
D5的物理現象還蠻像個樣子的
會有甩尾(轉向過度) 推頭(轉向不足)
還有四輪皆滑的失控狀態
再加上動力滑胎 D5可說是將擬真感融入其中
車輛的驅動感也有明顯差異
例如頭D 特有設定 ~ 雨天模式
FF 的轉向不足跟 FR 的轉向過度手感都會被放大
4WD 車型就呈現中性的手感 就是比較穩定啦
像這次的地方大會就是雨天
一開始我用FR的 80SUPRA 跑出 19 秒多
後來改用 4WD 的 R32 馬上就削掉 1 秒多 到 17 秒尾的成績
後來漸漸抓到手感 用 FR 的 80SUPRA 跑出 16 秒 5 的個人佳績
對已經屬於上乘玩家而言
車輛的驅動方式影響不大 最主要是玩法的概念與觀念
這需要時間與個人技術經驗的累積
自己還沒到那種程度 這就不用說了
另外個人對車輛擦撞的物理表現感到不知所云
在玩灣岸的時候
車子的碰撞感很明確 擋車 卡車 夾車 還有擦撞等
都有相當的體感跟手感
可是D5 就有點不太適應
尤其在對戰上 車與車的碰撞感很薄弱 還裡不出一個頭緒
有時候在近身纏鬥時 就是拿捏不好那種手感跟體感
我想這可以透過跟玩家對戰來增加經驗
還有所謂的罰秒
在遊戲過程中 雖然有擦撞到牆 但速度卻沒有減少
可是已經被電腦判定增加秒數
也就是不能有所謂的 ”撞牆過彎法” (這可是灣岸必學)
就算跑直線也是一樣
總之就是避免擦撞到牆就是了
開始玩D5後認識了些玩家
雖然自己的技術不怎樣
但和你們一起研究的感覺很好……
希望大家一起進步
謝謝你們~^_^~
創作內容
頭文字D5 ~地方大會~
大白號整理日記 (10)