（上回）
UDES 09是一輛使用25毫米機砲的輕戰車，重量大約20公噸，底盤基於UDES 03。這個計畫本身沒有實體產出，但是設計為未來的CV 90家族鋪了路。
在設計圖階段還考慮過鉸鍊式底盤，應該是Hägglunds的影響。
UDES 10是擁有厚重裝甲的戰車，使用25mm機砲，重約25公噸，找不到圖。
UDES 11是一輛類似Strv 103的無砲塔主力戰車，使用105mm或120mm主炮固定式武裝，重約25～30公噸。在1971年建造了一個全尺寸木製模型，是與UDES 01類似的計畫。
UDES 12是一輛基於UDES 04的重裝甲彈藥運輸車，重約25公噸。
UDES 13是Ikv 91驅逐戰車。我沒辦法確定為什麼Ikv 91會出現在UDES計畫之中，因為Ikv 91的研發實際上比UDES還要早開始（可能是在研發中途FMV為了整合資源而整併計畫），所以我會額外寫一篇直接介紹整個Ikv 91的研發時期。
UDES 14是造成UDES 03被取消的替代新計畫（使用同樣105mm主炮武裝的有砲塔裝甲戰鬥車輛）。一開始（1972～1973年之間的某個時間點，UDES 03即將被取消之前幾個月）的UDES 14的目標是：
- 一樣以低價做出符合UDES 03預期性能的有砲塔低矮車輛
- 火炮俯角必須超過10°（可以單靠火炮本身，也可以利用液壓懸吊輔助達成）
- 建議使用自動裝填機
在這個計畫中的重要廠商依然是那兩家，國內知名火炮廠商Bofors與國內知名載具廠商Hägglunds。在這個部分，Hägglunds是比較重要的廠商，所以會先介紹他們的設計，再進入Bofors的設計。當時的Hägglunds是裝甲戰鬥車輛領域的新人，在製造裝甲車之前最出名的產品是鉸鍊式底盤全地形運輸車，但是最近剛贏下了Pbv 302裝甲運兵車與Ikv 91的訂單。
Ikv 91在1972年就已經定型，而且確定要被採用了，為了符合UDES計畫的低廉價格要求，Hägglunds在新的UDES 14設計中盡可能的使用了與Ikv 91共通的零件，並且提出了五個設計案。
左中是作為尺寸比較的UDES 03，其他五個是UDES 14的不同草案輪廓，各自編號A～E。
D設計基本上是一輛使用新砲塔以使用105mm主炮的Ikv 91；A、B、C設計的底盤幾乎相同，差異在不同的砲塔設計，A的砲塔最大也最常規，B的砲塔將人員向下降低進入車身一半以獲得較小的被彈面積，C則直接使用無人砲塔；E設計的底盤最低矮，同時砲塔除了低矮之外還擁有最大的傾斜裝甲角度，駕駛座則參考了英國的Chieftain主力戰車。
UDES 14E設計是這些設計中作為UDES 14被研發最久的計畫，雖然E設計理論上會是除了C設計之外最貴的選項。最符合現實的選項大概是A設計，主炮是一門105mm L7，人力裝填，不過預期性能也是全部選項中最差的，只會比德國的Leopard 1主力戰車各方面都好一點點而已。
為了給你一個大約的概念，我會在這裡放上A、B、C設計共用底盤與E設計底盤的估計數據（不放D是因為D基本上是Ikv 91，會在Ikv 91的專屬文章中提到），另外，這些底盤全部都預計要裝備液壓懸吊系統。
A設計的詳細草圖。
A、B、C設計的共通估計數據：
- 戰鬥重量：26.4 公噸
- 車身長度：5.6公尺
- 車身寬度：3.1公尺
- 車身高度：2.38公尺
- 車身距地高度：0.6公尺
- 履帶寬度：45公分
- 砲塔裝甲厚度（前/側/後，單位毫米）：66/30/20
- 車身裝甲（前/側與後，單位毫米）：77/10～20/10之間
- 武裝：105mm L7 L/45（UDES 03計畫中設計的裝藥增加L7）、105mm L7 L/51（標準L7）或105mm Kan Strv 103（Strv 103使用的倍率增加L7）（人力裝填）
- 主炮俯仰角：+20°/-5°
- 攜帶砲彈數：44發
- 柴油引擎
- 馬力輸出：544匹馬力
- 推重比：20.6 馬力/公噸
- 極速：每小時70公里
- 乘員四人
E設計的詳細草圖。
E設計估計數據：
- 戰鬥重量：24.7 公噸
- 車身長度：6.35公尺
- 車身寬度：3.1公尺
- 車身高度：2.1公尺
- 車身距地高度：0.6公尺
- 履帶寬度：45公分
- 砲塔裝甲厚度（前/側/後，單位毫米）：37～20之間/25/10
- 車身裝甲（前/側與後，單位毫米）：50～20之間/10
- 武裝：105mm Kan Strv 103或未知120mm主炮（自動裝彈機）
- 主炮俯仰角：+20°/-3°
- 攜帶砲彈數：44發
- 柴油引擎
- 馬力輸出：544匹馬力
- 推重比：22 馬力/公噸
- 極速：每小時70公里
- 乘員三人
UDES 14E，日後會成為UDES 16。
Bofors的設計們最早是根據FMV給出的幾個概念進行設計的，後來隨著Hägglunds給出了利用液壓懸吊達成低矮車身的設計，作為回應而進行了重新設計。
重新設計前的幾個草案：
重新設計後的草案：
Bofors的設計編號是以阿拉伯數字編號，與Hägglunds的字母編號區隔。在重新設計階段中，FMV要求Bofors給出一些火炮有限制活動角度的無砲塔車輛設計，看看這些車輛會有什麼優勢，所以有了上圖中的7、8、9號設計，其中8、9號是真無砲塔設計，7號是有角度限制砲塔設計。
各設計數據
1號與6a、6b設計使用常規砲塔，3、4號使用無人砲塔，2、5號有液壓懸吊與常規砲塔組合，7、8、9號不是沒有砲塔就是有限轉動角度砲塔。這些設計之中有幾個真的非常低矮，尤其9號設計甚至只有155公分高，讓UDES 14-9比有名的法國低矮輕戰車ELC AMX還低矮；然而，這些車輛矮歸矮，還是使用了105mm L7 L/45主炮與自動裝填機。
雖然如此，FMV還是比較青睞有砲塔設計，並且於1973年底，在Bofors的設計之中挑出了UDES 14-2設計，與Hägglunds的UDES 14E一起進入下一階段的設計，-2成為了UDES 15，E成為了UDES 16。
在這之後的資料目前缺失，不過我們知道過不久兩個計劃就合併了，成為UDES 15/16，並且有木製全比例模型。
這個時候的UDES 15/16應該是一輛重約25～30公噸的主力戰車，使用105mm主炮，擁有自動裝彈機且使用液壓懸吊。這是UDES計畫中最後一個使用常規砲塔的主力戰車設計（之後UDES就將重點放到了無人砲塔上），並且只停留在木製模型階段。
創作內容
舊世已去，新代將臨—瑞典UDES計畫Ep. 4 UDES 09～15/16
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