前言
其實如今WH-1000XM4都已經出了，跑來買WI-1000XM2感覺會稍嫌過時。
當然，這支去年才出，時間上也不會太晚，但畢竟才剛出隻新的耳罩式。我還被誤會說，明明都已經出XM4了怎麼還買XM2，但問題是頸掛只出到XM2而已啊。
總之，雖然買的時間跟WH-1000XM4出的差不多，但自己外出還是比較習慣頸掛，所以就不考慮耳罩的了。
回歸正題，會想買新耳機的原因，還是因為我使用三年的EX750BT終於壽終正寢了（嚴格來講還不是完全死，就電池壞了，還是可以接線用），考慮到那隻耳機我的使用頻率相當高，所以也在預料之內，而且三年了也沒必要修（也沒什麼聽過有人在修藍芽耳機），就果斷換新，在多次試聽之後，最後選擇了這隻目前算是挺旗艦的頸掛耳機——WI-1000XM2了。
開箱
首先映入眼簾的是個非常小的盒子，說真的這盒子真的很小，跟EX750BT比起來差太多了。
四面看看，驗明正身。
再來是上面，不過這次我不會被騙了，盒子是從底部拆的！
啊，是拉出來的.....
上頭先是夾了張快速指南，寫了關於自家的Headphones Connect的APP資訊。
內容物一覽，隨身包（耳機本體也在裡面）、耳塞組、說明書。
耳塞組附的耳塞超級多種，真的是可以符合每個人的耳朵了。
耳塞組下方有另外的配件，3.5mm連接線、飛機插頭轉換器、USB充電線。
回來看本體吧。
耳機放在盒子內部，這個盒子可以隨身攜帶，方便你把耳機帶出去。
耳機本體在下方。
耳機本體。
這次頸掛部分做成了可以彎曲的軟式，所以可以收進隨身盒裡面。
左右兩側的SONY字樣，做成反光其實還挺有質感的。
上頭有NFC的位置標示。
這次調整鈕的改成在線上，除了基本的音量鍵跟播放鍵之外，還多一個C鍵（功能待會補充）。
一旁的充電孔以及3.5mm耳機孔，這次把兩者做分開了。跟上隻一樣，若是耳機沒電了可以用有線連接。
Headphones Connect
這算是SONY專為這系列耳機出的APP，裡頭有許多功能可以對應。
首先是彈性音效控制，可以判斷使用者目前是處在靜止／走路／跑步／搭乘交通工具，哪一個狀態。
判斷這些要幹嘛呢？因為可以依照使用狀況不同來設定降躁等級。
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一共分成20個等級，預設上靜止跟搭乘交通工具是等級0（完全降躁），走路是12，跑步是20。
至於變換的靈敏度嘛，大致上都還算正確，但仍有誤判的時候，例如之前搭普悠瑪，有誤判成走路中的情況。
而實際使用後，我覺得這個不算很實用，因為個人是降躁常駐，況且戴耳機也會對周遭情況更敏感，有沒有接受那一點噪音我反而覺得沒差，而且每次換狀態，音樂也會停頓一下，只覺得很煩。
此外就是C鍵的功用，C鍵一共有兩個用途，可以做為設定降躁模式或是啟用語音助理，但語音助理挺煩人，只要有通知都會讀出來，反而影響到我聽音樂，所以我都用降躁模式。
降躁模式跟前面的彈性音效控制不同，他一共分成三種，開啟、環境聲音、關閉，重點是在於環境聲音，可以將周遭聲音反過來放大，減少你走在路上出事的機率。
其他還有降躁優化器，可以偵測周遭氣壓來調整，但礙於自己沒機會去低氣壓的地方，而現在這時機也沒機會搭飛機，就不清楚差別了。等化器我不常調也不提了。
不過論Headphones Connect最實用的功能，我想就關閉耳機最實用了吧，透過NFC開啟，再透過這個APP關閉，就不用按開關啟閉了。
使用心得
使用到現在已經一個月了，來分享一下心得。
首先是連線的穩定度，這次跟我EX750BT不同，藍芽一開始就很穩定，上隻在我剛開始使用時會常發生訊號不穩讓聲音斷斷續續，這次卻沒有，而在人多的地方也相對穩定，只有在開啟音質優先（不會因為訊號改變音樂撥放採樣率）才會有斷續，但人不多的情況還是能穩定使用。
至於降躁功能，我自然是相當滿意，尤其是在交通工具，特別是火車上，能將火車的聲音壓到不可思議的安靜，對相當吵雜的區間車非常有用。當然降躁不是壓到完全靜音，像是說話的聲音，若是離的太近基本上都還是能聽清楚。但我認為已經是足夠了。
至於音質部分，比EX750BT好是當然的，比較起來，XM2的聲音更細，能夠聽到更豐富的聲音，聽起來也更有層次，也比EX750BT更注重整體呈現（上一隻是會有人聲部分比較明顯的感覺）。
真要說的話，這隻最大的缺點是價格，純論音質的話不值得多付這麼多，主要還是為了那個降躁。
另外一個缺點就是充電，先看圖。
由於充電孔打開後只能往上或下，充電時會卡著充電孔，挺擔心會不會弄斷的。
而入耳部分也算是有點缺點，雖然官方說法是形狀調整後會更符合人的耳朵，但我實際戴起後，如果戴歪而且久戴的話會感覺痛。
還有一個小缺點就是，沒有當初EX750BT那麼多樣的顏色，只有銀跟黑而已（因為我挺喜歡上一隻的藍色，所以我必須要提一下）。
最後貼個盒子，大小上真的差不少。
創作內容
【心得】能完美與外界隔絕的藍芽耳機——WI-1000XM2 開箱
動畫心得 (20)