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[新聞][T]南方澳大橋坍塌(圖)

作者:L♥veC♡ffee│2019-10-01 01:30:45│巴幣:2│人氣:90




南方澳大橋(英語:Nanfang'ao Bridge)

為跨越臺灣宜蘭縣蘇澳鎮南方澳漁港的跨港大橋,串聯南方澳環狀路線的重要建設,亦是當地的著名地標。前身為1976年建成之水泥橋樑,後為利於漁船航運,於1998年6月改建為雙叉式單鋼拱橋。2019年10月1日大約9點30分時發生橋體坍塌意外,造成6人罹難、12人輕重傷,以及三艘漁船與一台油罐車損毀;交通部規劃3年內完成重建新的南方澳大橋。

斷裂事故

2019年10月1日上午9時30分發生斷裂事件,造成橋下3艘漁船遭壓毀與台灣中油油罐車隨橋面跌落並起火,共造成2人重傷、3人中度、7人輕傷、6人罹難。其中8名菲律賓籍移工、7名印尼籍移工、1名中華民國籍油罐車駕駛、2名中華民國籍海巡人員,而罹難者均為受困在船上的外籍船員。

大橋坍塌後,因斷橋堵住通道,導致南方澳漁港600多艘漁船無法進出。國防部派出水下作業人員與大型機具清理航道,已於10月3日完成臨時航道,讓南方澳漁港內的部分小型漁船可正常出海作業。關於橋梁斷裂倒塌原因,國家運輸安全調查委員會將展開調查,而交通部也將成立專案調查小組,以追究相關責任歸屬。





南方澳大橋斷裂!陸學者1天憑影片、殘骸分析結論 
網:我們還在怪東怪西

聯合報
東森新聞網

記者邱茀濱/綜合報導

宜蘭縣南方澳大橋坍塌意外,釀成重大傷亡,而大陸橋梁學者彭衛兵、戴飛根據媒體的影片和現場殘骸的照片,聯名推出一份詳細的分析報告。報告一出,立刻在網路上瘋傳,有人分享並表示:「台灣第一時間還在撇清責任,怪東怪西。」。

此份報告是由長期致力於橋樑倒塌事故分析的浙江工業大學教授彭衛兵、戴飛的關注,立刻與李翠華博士及兩位研究生聯合做出的分析。文章以「基於殘骸和視頻的台灣南方澳大橋事故倒塌分析」指出,從油罐車通過跨中後不久,中間靠右的第一根鋼索和拱圈連接部位最先斷裂,為事故的起始破壞點。

文章稱,首根鋼索斷掉後,內力重新分布導致剩餘的鋼索受力增加,並引發剩餘的鋼索連續斷裂,最後造成大橋坍塌。文章說,在正常橋樑設計裡,都會保留一定的安全儲備,所以即使其中一根鋼索的失效後,剩下的都能保持正常運作,所以可以推斷此事故中鋼索與拱圈或橋面的連接部位發生一定的損傷。

文章還分析拱圈出現落樑的可能原因,第一,首根鋼索失效後,拱頂向上回彈,讓拱腳發生相向位移;第二,主梁受彎出現塑性鉸後,主梁跨中位移引起主梁與拱連接處進一步發生相向位移。上述兩個位移疊加導致主梁(橋面)和拱腳整體崩塌。

針對此事故,文章最後也給了建議,認為要加強鋼索與拱圈及主梁連接處的強度檢查,才能及時發現鋼索結構鏽蝕或疲勞引起的強度損失。

文章一出,有不少網友分享,並紛紛留言表示「這才是效率」、「別人三天給報告,我們三年嗎」、「台灣要找工程專家評估,大陸三天就完工了,這效率高的嚇人」、「好詳細的分析」、「厲害的是,其實他們缺乏原始數據,只是依據影片資訊和工程基本原理,就完成了框架性的分析」。

此外,還有臉書專頁「特戰講座」分享此報告,認為大陸方面的效率非常高,「台灣第一時間還在撇清責任,怪東怪西,天災人禍推來拖去的,人家憑新聞報導影片已經把事故分析都做出來了,我們還在油罐車、橋墩、鋼纜⋯的扯不清」。




▲▼彭衛兵、戴飛分析南方澳大橋坍塌事故。(圖/翻攝中國公路學報微信)




。特戰講座

看看大陸的效率有多高!
台灣第一時間還在撇清責任,怪東怪西,天災人禍推來拖去的,人家憑新聞報導影片已經把事故分析都做出來了,我們還在油罐車、橋墩、鋼纜⋯的扯不清



陸學者根據台灣媒體畫面,分析斷橋原因。取自網路中國公路學報






檢測報告驚人發現! 黃國昌:南方澳大橋竟只採目視檢測

2019-10-03 11:29聯合報 記者林文義╱即時報導

宜蘭南方澳跨港大橋斷裂坍塌。時代力量立委黃國昌指南方澳跨港大橋的橋梁檢測標案是「健行科大陳明正團隊」自己得標、自己監審、自己審查,且藉由深入追查南方澳大橋的檢測標案,赫然發現這不是個案,而是系統性的大賺黑心錢,但為何沒有檢測鋼纜呢?今天有更驚人發現。  

黃國昌表示,昨天針對臺灣港務公司先前所散佈「105年健行科大橋樑檢測確實提及鋼索鏽蝕」的謠言,予以破除。事實上,2016年10月宜蘭縣政府發給港務公司的改善函文中,檢附的橋樑維修工項完全沒有提列「鋼索鏽蝕」。面對質詢,港務公司才坦承:健行科技大學的檢測報告,完全沒有提及鋼索鏽蝕。

然而,幾個重要的根本問題,還是沒有被回答:不必檢測鋼纜嗎?當初檢測怎麼做的?誰做的?昨晚,終於拿到2016年的檢測報告。看完報告,他有點不敢置信,南方澳大橋這個特殊橋梁,竟然只採取目視檢測,不僅資訊不全,而且品質相當低劣,南方澳大橋這樣特殊橋梁,依交通部針對橋梁檢測人員的培訓與相關規範,必需進行鋼纜檢測,但卻完全沒有做。最後,報告書中載明的檢測員,竟然根本不在得標廠商健行科大提供的服務建議書之工作團隊名單之中。

黃國昌說,用納稅人的錢,做出這樣粗製濫造、違反規定的報告,請問到底如何驗收通過的?這樣的檢測報告,到底有什麼意義?
 
 
 
引用網址:https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=4546330
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