這次的作品是基於去年二段加速模式作例的再修正，吸收各方建議還有檢討之後，主要調整幾個地方
希望能像2022那樣流程完全穩定下來
1.推進器花瓣角度>>再開一些
2.頭燈殼膠條表現>>改為與三次製作GSX相同的方法
3.頭燈泡表現>>試著再表現多一點的層次以及符合比例
4.部分金屬色調整>>推進器散熱、支架等
5.水貼方向錯誤>>配合2022樣式調整車頭兩側水貼方向
老司機製作法，直接把所有零件剪下來，然後很痛苦的找不對邊，千萬不要這樣阿XD
先針對推進器作改良，這次把磁鐵直接埋出來，穩定性應該會好很多
上次發現完成後推進器角度上仰，這次把底座直接切掉重做
下降2mm、前移2mm 角度調整到水平，造型看起來會更緊湊一點
透明零件的處理務必與其他零件分開，可以洗個手再來，因為即便是細小的粉塵
也會在透明零件上留下刮痕的
車尾的部分保留舊方法，只是這次尾燈造型更尖了
增高部分用透明膠版描繪之後再轉刻到1mm膠版，火烤修整弧度
至於車頭部分，一樣要"朝著精準的事前規劃才能減少修整時間"這個目標來做
以往我的作法是
劃記>>鑽孔>>切除>>細修
這次則是
劃記>>刻線>>鑽孔>>切除>>細修
整體只差了一個步驟，但我體感後續修正時間省了大概三倍左右
差別在哪呢，一起來看看吧，除了差別最大的刻線步驟，其餘舊有流程也一並解釋
"刻線的作用"
一是做為切割的邊界，方便辨識到底該切多少
以往許多的後續修整時間都是在調整分量還有多切的填補
小地方不好補也不好磨，一來一回的時間差就在這裡
二是電動工具鑽孔時與零件磨擦會產生高熱，融化周圍的塑膠
這時用刻線作為邊界能有效防止切割邊緣完全融化，刻線代表有被移除的部分
也就是說刻線的兩邊有空間提供切割側的溶化變形塑膠，類似防火巷的概念
三是結構破壞後，只需使用蝕刻鋸沿著刻線切割就能輕鬆得到漂亮的切面
基本上線的粗細都比蝕刻鋸厚度大，在方便切割的同時
又能防止斜口鉗破壞後拉扯原有零件的肉量，達到減少耗損誤差的目的
補充一下，這次頭燈泡的表現改用開甲初鋼多的壓克力棒材料
形狀做成和2022類似的樣子，同時還能保有透明
鑽孔、切除、細修
就是用來破壞結構，沒有技巧，鑽就是了，鑽完之後就跟餅乾一樣脆了
可以直接使用斜口鉗剪下，沒鑽的話不只難切難剪，還會有高機率擠壓周圍造成變形
結構越複雜的切除就越需要鑽孔這個步驟，平面切割自己斟酌
最後細修基本只需要挫刀整形到定位，簡單打磨就可以了
填土之前把周圍以及難磨的部分遮蓋一下也是能節省後續時間的方法
修磨的地方少，能保有較強的立體感，去年那件因為反覆修正太多次
增高的擾風版都被我磨圓了
尖端銳化常用的方法有兩種
一種是用原模直接修順修尖，這個方法的好處是快速簡單，缺點是會改變原零件前端的形狀
一種是稍微延長補足原模線條的延伸之後再銳化，手續比較複雜，但能保留完整的形狀
如果是在小地方延長，建議再打個樁提高強度，才不會修一修或是完成之後碰一下就斷
算是買保險的步驟
這些方法適用於大部分的延長銳化，像是鋼彈的天線、薩克的尖刺等等
最後，把後照鏡也刻回來，照片裡比較不好拍，影片中會比較清楚
這次的二段加速分享就到這裡了，整體都在進度之內，有控制好時間，剛好在小年夜完成
還有一些沒提到的修改還有上色細節，可以參考上一篇的二次修正文章
下一件要回去複習GK製作了，是1/100全GK可動的攻擊刃
感謝各位的收看，我們下回見，祝大家新年快樂
以上
創作內容
模型-作品&代工 (68)