康維爾公司YF-106A Delta Dart三角靶標式
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1956年4月，正當F-102A進入服役時，第1架YF-102B原型機在康維爾公司加州聖地牙哥市之廠房已接近完工。它不再是單純的三角翼短箭式衍生機型，而是非常不同之機種。因此，於1956年6月17日，它重新更名為YF-106A，亦正式被稱為三角翼靶標式，進一步與前機種作出區隔。
康維爾公司F-106A三角翼靶標式飛機是經過重新設計，而非僅由F-102機型改良而來。它的誕生說明了什麼才是眞正的全天候高空高速攔截機。事實上，在除役之前，它證實了其為前所未有之最佳攔截機。
YF-106A擁有較長之機身，其垂直安定面是梯形而非三角形，鼻輪輪胎是雙輪式，減速板亦增大，機翼為改良式，進氣口已重新設計，以增加更多空氣流量導入J75型發動機，機內燃油存量亦增加。此外，它全新的雷達和火控系統較F-102機更為出色與致命。
YF-106A安裝一具最大輸出推力為25,000磅之J75-P-17型發動機，推力較其前身機種F-102所採用之發動機還高出一倍。於1959年12月15日，增加推力的1架F-106A，創造新的世界飛行速度記錄，試飛員是喬瑟夫•羅傑，他在愛德華空軍基地建立的記錄速度為1,525.95哩/小時(2.3馬赫)。
(普惠公司的J57型渦輪噴射發動機)
1956年11月，第1架YF-106A靶標式飛機出廠後，同年12月26日，它在愛德華空軍基地實施首航。康維爾公司試飛員迪克•強生沒浪費任何時間，即操作飛機在57,000呎高空加速至1.9馬赫！
F-106A只使用空對空導引式飛彈及火箭等武器，裝掛於內藏式飛彈艙；它亦配置了休斯公司MA-1型電子火控系統，使得F-106機成為當時殺傷力最強之攔截機。
(MA-1火控系統及AIM-4飛彈)
F-106機主要的武器裝備為下列：
(1)道格公司AIR-2魔妖式空中攔截火箭；其中2A或2B型攜帶核子彈頭，為無導引式。
(2)休斯公司AIM-4獵鷹式飛彈，使用傳統彈頭，以雷達或紅外線方式導引。
(3)休斯公司AIM-26B核子獵鷹式飛彈；使用核子彈頭，紅外線導引。F-106後期飛機，加裝了20釐米M61A1型火神式機砲於機腹容艙之中。
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(發射AIR-2的F-106A)
另外，為了滿足美空軍對飛行員訓練之需求，雙座機之F-106B因此誕生，並於1958年4月9日，在愛德華空軍基地實施首次試飛。
(首架YF-106B雙座機)
除了F-106B型機之外，尙有5種其他機型被提案硏製。這些機型包括了F-106C，其機長度增加了5呎，機鼻圓錐可容納直徑40吋碟形雷達天線，以取代原有之23吋直徑雷達天線。第2種機型為F-106/F-15，亦稱為F-106D，是1架航電裝備測試硏發機，其機鼻圓錐長度增加了17吋，裝置北美公司F-15A型搜索和測距雷達，使用36吋直徑之平陣式雷達天線。F-106E和F型機比較不同於F-106B。它們的機頭增加了21吋，以容納1組23吋直徑之相位式天線，1組37吋直徑平陣式天線，或1個37吋直徑之抛物型天線。第5種機型是F-106X，其特色為一概念性飛機，進氣口為甚大之方形，配備J58型發動機。以上5種機型均未進入後續量產之階段。
YF-106A的規格：
| 種類 |
單座全天後攔截機型 |
| 發動機 |
1具普特&惠尼公司J57-P-17(Model JT4A-28)渦輪噴射發動機 |
| 推力 |
24,500磅(有後燃器) |
| 翼展 |
38呎1吋 |
| 翼面積 |
631.3平方呎 |
| 機身長度 |
70呎8.75吋 |
| 機身高度 |
20呎3.33吋 |
| 空重 |
20,000磅 |
| 最大起飛重量 |
35,000磅 |
| 最大速度 |
2.3馬赫 |
| 巡航速度 |
600哩/小時 |
| 爬升率 |
35,000呎/分鐘 |
| 航程 |
1,500哩 |
| 武器裝備 |
AIR-2型魔妖式火箭及AIM-4獵鷹式飛彈 |
YF-106A、YF-106B和YF-106C的生產情況：
| 型別 |
序列號碼 |
備考 |
YF-106A
|
56-451
|
原稱為YF-102B
|
YF-106A
|
56-452
|
|
YF-106B
|
57-2507
|
移交給NASA運用
|
YF-106C
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製造出1架，下落不明
|
來源：X-Fighters：USAF Experimental and Prototype Fighters,XP-59 to YF-23
作者：Steve Pace
圖片：網路蒐集
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創作內容
X實驗戰機點將錄第23章：YF-106A
戰爭雷霆 (9)
