第一章當然就是先放1萬公里!
從2/2買車到現在9個月終於到達了1萬的里程碑
這1萬公里他陪我上山下海跟我留下許多回憶
在剛訓完車馬上就跟同學相約要環島(雖然很可惜沒跑完
還有直接騎車從台北騎回彰化
夜衝金山看日出...等等
下面就來打一些買車後的心得(可以當推坑文
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上面是在北宜給大神追焦的照片
同時也是最可以呼應這台車性能的照片
RACING S 主打的性能就是高剛性車架所帶來的過彎穩定性
以及延續上一代雷霆 ─ 彎道情人 所擁有的超大傾角，同時不只是延續，而是更加進化的把傾角的極限更加提升了
原廠的配胎是建大K702辦熱熔運動胎
然後會有人質疑說胎紋這麼少在雨天不是會很滑嗎?
實際上我在其我覺得其實是差不多的...
或許在較深的積水路段時運動胎破水性相較於晴雨胎差
不過我可是在颱風天從宜蘭殺北宜殺回台北只花1個小時(危險行為請勿模仿
有了那次的經驗之後我就認為其實在普通的環境裡國產胎也不會輸進口胎太多
離題太多...實際上只要駕駛人不要有甚麼危險動作其實運動胎在雨天的抓地力還是足以應付的
然後這時我還在原廠時的照片
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原廠大燈配備雙35W H17規格的盧素燈泡
就我目前騎過的車種裡面S的燈是我認為最亮的光型也不會太過模糊
然後配備有大型LED燈調日行燈，白天晚上的辨識度都非常足夠
唯一我覺得可惜的地方是他龍頭的地方只有方向燈沒有其他燈具
晚上實在其他人的後照鏡是有意點死角的
整體的分數我打85分
上面是有人問我車子的做高時拍的...請見諒我沒朋友可以幫我拍...
本肥宅173/92坐上去後腳單邊小墊腳
車的做高適標示780mm不過我有改避震加輪胎所以我的做高實際上已經超過810mm了
原廠車的話只要165以上都應該算輕鬆的
想實際比較的話還是去找車行試坐看看最準
然後加高的目的當然是繼續加深傾角啦
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原廠的後避震
就我實際的騎乘感受我認為在原廠中是偏硬的
不過也不會到不舒服的程度，而且以他的設定取向選用偏硬的避震的確才能夠發揮實力
而且騎久了避震自然就會軟下來了
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再加上我認為原廠座墊非常的好坐
就連坐過我後座的人也都一致好評
不過125的動力還是建議單人會比較好
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市區平路還好...不過上坡就知道了....
最後來總結一下優缺點優點:
1. 過彎時的操控性能優越(這個有騎過的人應該都可以認同
2. 煞車性能足夠(以原廠來說前單2+240浮動蝶煞車力道可以說是很大的
後面也配備有單2+200固定蝶，不容易鎖死又可以在彎中穩定車身
3. 高剛性車架真的有提升彎道穩定性(網路上總有酸民說這只是漲價的薛頭，不過以勁戰 2.3帶來對比的話，我認為可以跟2代匹敵然後勝過3代
4. 原廠照明及辨識度充足
5. 車太帥很孤單?(在路上撞車率很低，在路上想遇到車友可不是像勁戰一樣容易的
6. 超大置物箱空間(魔術大空間TIIDA
7. 新設計的引擎動力平順，操控順暢(這點就見仁見智了，就我而言我很喜歡這樣的定， 感覺油門操控得細膩度比以前的光陽好很多
8. 原廠配胎有一定水準
9. 外觀線條設計得非常完美(也是見仁見智，畢竟帥到沒朋友不是每個人都可以接受的
10.省力中柱設計得不錯
11.USB車充很方便(現在逐漸偏向標配了
12.停車時很好找(? ((撞車率低當然就很好找阿...
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13.專用的改裝品越來越多(之前要改裝是在想有沒有，現在是在想要用哪個
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缺點:
1. 旗艦車款價格偏高(8萬塊的125真的不便宜阿，而且不只光陽...其他車廠的旗艦車也都 在這個價位...
2. 125動力爬坡無力(這...先天的問題，只有改剛跟換大cc數的車可以解決你的問題
3. 龍頭辨識度不足
4. 飛炫踏板不是自動彈出式(? ((對我而言這不是問題...畢竟沒有後坐可以載
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5. 聽說會有異音(? ((網路上說的異音我都沒遇到ㄟ
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6. 跟S150的價格差距很小(很多人拿著這點在那邊盤子來盤子去的...
7. 油耗不太好看油箱也不大(原廠40的油耗真的不高...油箱又只有5.5公升，不過我台北彰 化大概200功力一桶油剛好用完，所以在我的可接受範圍內
8. 聽說側柱容易倒車(? ((也是一樣我沒遇過
9. 沒有柱車警示燈(俗稱的雙黃燈，我認為這是非常實用的東西...然而台灣的車商連這都 要省...
10.車子很胖找車位容易被刮傷(台北人停車習慣非常不好...
11.下大雨方向燈繼電器容易進水...(進水會一直叫很吵，不過乾了就沒事了
想不到了...來分享一些這1萬公里得照片
環島到天祥拍的(也是我手機掛掉前的最後一張相片...
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梨山的超級好天氣
蘇花公路旁休息
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夜衝金山看日出
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新竹五指山
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北宜九彎十八拐
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跟法拉利合拍追焦
北宜追焦我最喜歡的一張
溪王在選車的朋友看到可以給你一點意見
感謝觀賞![]()
創作內容
【玩車日誌】突破1萬公里!!
動漫心得 (36)