5 GP
ExtraStudy - 打滑大小
作者：世│2015-12-30 11:17:55│巴幣：108│人氣：180
最近因為有玩家問了這個問題
所以又回去研究了一下這個問題
實驗後得到了以下的資料:
1.多下連點比單BC滑得久
2.多下連點是持續更久而非轉向更快
基於以上兩點與之前的實驗結果
做了以下的假設:
在打滑達到一定角度之前的動作能增加打滑的角度
而打滑超過一定角度之後的動作只能增加打滑的時間
而關於每一下驅動打滑的動作所產生的效果
觀察到了下面的事實:
1.打滑後回正再打一次方向盤有機會讓打滑變大
2.打一點點方向盤就回正等打滑穩定後再打到底
這時打滑的角度會小小的
基於這兩點與之前的經驗歸納
做了以下的假設:
每一次補油的時後會有打滑的判定
產生的效果是看前置剎車與側向力大小來判定
(小補充:
側向力最相關的就是方向盤的扯動
但也要考慮到車身動態)
(打滑的角度跟大小應該是轉矩大小
不過會把模型複雜化這邊就不提了)
依照這個打滑模型做出了新的流程圖:
依照這個理論來說
打滑容易出不來的原因大致上有兩個:
一個是一定得達到一定制動
否則打的方向盤與油門都不會有打滑判定
另一個則是側向力的製造
這個部分跟車身動態有關係
如果是反向彎
等車身動態出來再補油動態會比較好
而打滑的大小則與方向盤的打法
還有連點的次數有關係
而等打滑的角度出來後大致上就固定了
這時候的連點只會讓相同的打滑撞太延續下去
而不會越轉越快
所以多踩並不會轉向更快
如果彎太長打滑不夠長則可考慮多點幾下
不過亦要注意放油的時間點
大多數彎不放油也過不去
點太多會造成放油點太晚
反而會來不及轉向而上外牆
引用網址：https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=3058022
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留言共 3 篇留言
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
也太專業
12-30 16:08
世：
就剛好最近也覺得有疑惑
我自己釐清後也多了不少想法
所以有疑惑都歡迎討論～
12-30 16:21
H.K 銀河の葉加瀨冬雪：
你的車卡稱號該不會掛“了結新井的專業玩家”XD
12-30 16:30
世：
怎麼可能wwww
就用我的方式去理解吧
如果能解釋得通
那就算等效啦
12-30 16:48
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