「醬」與「君」
翻譯&補充:血雨死神.飛燕

A型:吹雪型、以及後來的特I改型(「浦波」)使用,最大仰角40度的平射型艦砲。
B型:吹雪II型(特II型/「綾波」型)、III型(特III型/「曉」型)與部分的初春型搭載,砲管最大仰角為75度。
「友鶴事件」主角之一的千鳥級水雷艇「友鶴」在事件發生前就搭載過這款連裝砲,於事件發生後也有進行局部修改,改修後的外型接近C型連裝砲。
B型改1:初春型的「有明」、「夕暮」搭載,砲管最大仰角55度。
C型:最大仰角從B型的75度改為55度(同B型改1)的平射型,白露型、朝潮型、陽炎型使用。
D型:最大仰角再次改為75度,但裝填機構並未隨之改良。夕雲型、島風(丙型)使用。
日本海軍在開發出40倍徑12.7cm高角砲(中文維基百科:八九式12.7公分高射砲)之後,計畫開發擁有長砲管的次期高角砲,從1933年開始收集各種相關資料。1935年開始設計本型火砲,1938年正式採用。
彈藥裝填機構採取與12.7cm高角砲相同的半自動給彈機構,裝填順序、給彈順序也都相同~唯一的差別在於口徑縮小為10cm。儘管砲彈威力略有減半,但是考量到被害半徑比(1:1.27)與12.7cm高角砲可說相差無幾的狀況下,本型火砲依舊獲得採用。
最大特徵就是採用65倍徑的長砲管,最大射程與最大射擊高度均有12.7cm高角砲的1.4倍。但是另一方面,砲管的壽命與12.7cm高角砲的1000發相較,只有將近1/3的350發而已,為此也特別設計了可以在船艦上直接更換砲管的結構,只是究竟有沒有實際換過砲管則沒有詳細的資料記載。另外,砲塔機械結構設計過於複雜,也是導致本型火砲無法量產的原因之一。
本型火砲的理論射速為每分鐘19發,「秋月」號驅逐艦上的官兵則是以每分鐘15發的目標進行精實訓練,但有說法顯示實際上在作戰中並沒有太大發揮。此外,拋殼器的拋殼速度約為每分鐘15枚,所以要達到理論上每分鐘19發的射速可說是幾乎不可能(如果砲管內預先裝填砲彈的話則「或許」勉強可以)。
◎引述自Wikipedia「六五口径九八式一〇糎高角砲」
颱風警報
翻譯&補充:血雨死神.飛燕
1.「野分」是日本對於「颱風」的古老稱呼,同時也是「源氏物語」第二十八帖的篇名。
2.「要塞」號的擊沉(1942.03.02),其實也有重巡洋艦「摩耶」的共同戰果。
◎引述自Wikipedia「野分 (陽炎型駆逐艦)」
餓狼
翻譯:血雨死神.飛燕
足柄在訪英期間艦上船員曾經目擊多佛海峽的防空演習
其中牧野茂少校(大和的設計者之一)注意到多佛海岸架設的雷達站,並且發送一份資料給海軍的艦政本部(海軍技術部)。
表示英國人應該已經發明了一種能夠運用無線電波的防空系統。
於英國索倫特海峽舉行的喬治六世加冕典禮的閱艦儀式
除了英國以及英聯邦的艦艇145艘、另外還有接受招待而來參加的外國艦艇18艘。(圖中由前至後分別是德國裝甲艦「施佩伯爵海軍上將號」、英國戰艦「決心號」、戰列巡洋艦「胡德號」)
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施佩與足柄並列於基爾港(1937.05.24)
過往,該艦被認定被迫自沉的理由不排除像是「誤認敵方艦隊實力」、「彈藥缺乏」(並非事實)等等,或者甚至指稱是當時指揮這艘軍艦的艦長~漢斯.朗斯朵夫(1894.03.20~1939.12.19)個人表現的「懦弱行為」,但根據日文維基百科記載如下:
(前略)....戰後,經由當時擔任艦上乘員的某位技術軍官的證詞,證明了該艦是因為德意志級裝甲艦共通的結構性缺陷作為起因,而導致受到嚴重損傷。
船舶用的柴油燃料於常溫下具有相當高的黏稠度,並無法直接提供給動力機構使用。因此德意志型裝甲艦在主要燃料槽與動力機構之間的中間燃料槽區塊,設置了某種可以讓燃料加熱變成液態化後、才將此種「加熱後的液態燃料」送入動力機構的構造(謎:類似加溫裝置)。這種特殊的燃料處理過程,在高緯度低溫的海域是特別必要而不可或缺的。
然而,由於從鍋爐通往中間燃料槽的蒸氣輸送管,有部分是外露在不受裝甲保護的上甲板,因此這個位置只要挨了一發6吋砲彈,就等於把燃料處理系統整個破壞掉。結果,原本相當豐富的燃料大部分因為無法加熱而不能使用,中間燃料槽剩餘的「加熱後燃料」又僅能提供約16分鐘的續航能力,換言之,無論是要「返回德國」或是「繼續與英國艦隊交戰」都是絕對不可能的狀態。德意志級裝甲艦存在這樣的弱點也被視為軍事機密,當時並未對外公布。
考慮到損傷區域的修理必須花上約兩周的時間,但是烏拉圭政府卻發出通告,限令本艦「必須於72小時內立即出港」,在等同動彈不得的如此狀態下,於該地(蒙特維多港,烏拉圭共和國的首都)遭到軟禁的朗斯朵夫艦長除了決定自行弄沉軍艦,也沒有其他選擇。