F/A-18大黃蜂家族在二十一世紀的現代，無疑是美國海軍最為倚重之打擊武力，但凡空優、對地、電戰一手包辦，堪稱最為優秀的多面手，在EA-6B退役後，將成為美國海軍航艦戰鬥群中，唯一的戰鬥機、攻擊機。
而這款統一甲板的優秀戰機前身並非一款艦載機，乃是諾斯洛普在一九七零年代初，參與LWF(輕型戰機案)，具備優秀機動能力的戰機:YF-17。
(P-530構型早期刑事，可看到進氣口還有衝壓錐)
YF-17最早可追溯到一九六零年代中的F-5家族，由於F-5的成功，諾斯洛普持續發展此一構型，先後經歷放大主翼面積與翼前緣延伸板、將低單翼改為高翼、改渦輪噴射引擎為渦輪扇葉引擎等變革，在一九七零年推出P-530，此一構型後續又演變為專門參與LWF案的P-600，即YF-17。
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(YF-17高攻角性能不俗，甚至可做出眼鏡蛇機動，但美國空軍認為YF-16機動性更佳、成本更低廉，故而採用後者)
LWF案後因涵蓋許多北約國家的戰機汰換案及戰機需求增多改名為ACF案(空戰戰鬥機計畫)，並在一九七五年由通用動力的F-16奪下勝利，落敗的YF-17本該在此畫下故事句點，但迫於國會壓力同意採用ACF案勝出者為F-14低端輔助戰機的海軍，在此時捅了空軍 一刀，也為YF-17畫開一條生路，海軍選擇YF-17的艦載型為F-14低端輔助戰機。
諾斯洛普並無設計艦載機經驗，故艦載型是與麥克唐納‧道格拉斯(下稱麥道)合作，並以後者為主承包商，艦載型YF-17----F-18服役後也就成了麥道的產品。
一九八零年代末，美軍本進行A-12/NATF兩個計畫，前者為攻擊機，後者為空軍ATF案勝出者的艦載版。
(因預算問題遭到刪除的A-12復仇者二式)
但冷戰結束後，各類預算大砍，兩個計畫都告吹，海軍改進行下一代的A/F-X計畫，而在該計畫有成品可服役前，海軍需要一款戰機取代老舊的A-6。
(F/A-18E/F，物美價廉......跟F-14超級雄貓21D比起來)
這計畫正是F/A-18E/F，超級大黃蜂。
格魯曼雖推出超級雄貓21方案，強化多功能，但海軍追求的是廉價、低成本，可變翼的F-14維護成本顯然比超級大黃蜂貴上許多，而不被採納。
而後A/F-X案也被迫取消、併入JSF案中，超級大黃蜂便成為JSF案艦載機服役前最重要的多功能戰機，海軍對其寄予厚望。
F/A-18E/F發展期間，麥道因JSF案失利遭到波音併吞，大黃蜂家族至此變成波音的產品，而超級大黃蜂未因麥道遭到併吞而延緩開發，仍在預定期限服役，成為二十一世紀美國海軍最重要的打擊力量，在二零零六年F-14退役後，超級大黃蜂便一肩扛起艦隊防空、對地打擊等重擔，成為F-35C服役前至關重要的先進戰機。
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這篇原本是一個小短篇而已，沒想到一打就八百字，乾脆PO過來。
創作內容
【豆知識】F/A-18身世
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