最近會停工很久，休息兼玩樂去～
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| 翼展 |
總長 |
總高 |
配重 |
引擎 |
最高速度 |
最大航程 |
武裝 |
承載重量 |
乘員 |
| 14.90m |
10.778m |
3.80m |
5200kg |
三菱「火星」 二五型氣冷14汽缸引擎，離昇力宣稱1850馬力，公稱第一速在高度2100m宣稱馬力1680，公稱第二速在高度5000m宣稱馬力1540 |
482km/hr |
1730km |
二式7.7mm迴旋機槍X2或二式13mm迴旋X1（彈數300發），一式7.9mm迴旋機槍X1（375發） |
魚雷800kgX1、炸彈800kgX1或250kgX2 |
3（駕駛、偵查、通信） |
機內燃料容量為1540I
(ℓ)，最大速度在4900m飛出，巡航速度為330km/h，著陸速度為139km/h，上升至3000m需要5分34秒，實用昇限為9040m。
在九七式艦上攻擊機生產步上軌道的昭和十四年（１９３９年），中島接受了開發後繼機：十四試艦上攻擊機的試作。在要求上比九七艦攻高了50海浬（93km/h）的最大速度，並增加800海里（1480km）的續航力。
在引擎的選用上希望採用1500馬力級以上的大出力引擎，選定試作中的十四汽缸的中島「護」與三菱「火星」引擎作為候補。航空本部在試作完成之後預定選用「火星」，但是中島自身還是希望能使用自己公司生產的引擎，於是提出在燃料費和馬力提升都比較好的主張上，終於還是採用了「護」。
在公司內部被稱為BK（作者找不到這是什麼的縮寫）的機體設計：松村健一技師為擔綱．在昭和十四年（１９３９年）十二月開始設計。設計的基礎為盡量小型化，並裝設比九七式一號艦攻引擎馬力強兩倍的引擎，翼展少了0.6mm，全長式相同的。全配重量40噸的重的機體，在相同的主翼面積（向上方內側摺疊式），中島開發了效果相當不錯的蝶形襟翼，在低速時有效防止昇力不足。
在主翼內裝設了整體式油箱，大幅增加燃料的容量，主起落架和主輪差距約5mm（九七艦攻是4.25mm），為了在滑行時能更加的安全，能夠吸收大馬力，日本首次安裝四翅螺旋槳就是在這架艦上機。由於空母收納上的限制，垂直尾翼是向前傾斜的。
從設計開始花費了兩年又兩個月，在昭和十七年（１９４２年）二月下旬完成並接受審查，三月十四日開始試作一號機的第一次飛行，之後便開始出現，引擎、機體各部的故障和不協調的苦擾。
引擎與機首的螺旋槳產生共振，這簡直是要了這架艦上機的命，結果，解決方案是在垂直安定板上安裝兩度十分的穩定板。因為大型潤滑油冷卻器的阻礙，魚雷的掛載位子偏到了右舷，高速飛行時因為螺旋槳的後流影響導致低空投彈時會產生機首震動，只能在空中投彈的他，偏偏魚雷又必須取角度投下，只好在框板（魚雷掛架）上做改良的功夫了。
「護」一一型（離昇力有1870馬力）引擎裝備生產的艦上機在昭和十八年（１９４３年）二月生產了133架，同年八月正式作為制式機的「天山」一一型（B6N1），出現了「護」引擎異常震動與故障的事情，為了繼續使用該款艦攻，決定換裝有1800馬力的「火星」。
為了使生產與整備更加容易，將收納式尾輪改裝了固定式的「天山」一二型，在十九年（１９４４年）三月作為制式兵器。後方與下方的迴旋機槍皆安裝7.7mm，也有換裝成13.2mm的一二甲型（B6N2a），一共生產了1133架。
在試作機時代就因為不停修改，到了發配部隊已經是昭和十八年（１９４３年）夏天，在十一月參加了布干維爾島濱海航空戰，由第一航空戰隊的空母搭載機使用，是他的第一次首戰。十九年（１９４４年）六月的菲律賓海戰中，第一機動艦隊的空母群合計有六十八架的一二型，在決戰的十九日由垂井明少校所指揮的四四架前往攻擊盟軍，在沒有戰果的情況下生還了三十一架。
在沖繩決戰中有多數的基地航空隊也採用這款艦攻來進行攻擊，也從事海上護衛總隊的船團掩護工作。黃昏與夜間的搜索敵人，並有裝備專門為搜索船隻的H-6雷達。也用來作為特攻機，在二十年（１９４５年）二月二十一日的硫磺島海戰中進行神風的第二御盾隊，取得了擊沉護衛空母的大戰果。
「天山」從空母到陸上基地，都是轟炸的主力。被命中的機率非常的大，原因在於他的攻擊法，「天山」只能在330km/h的速度下投彈，相對於九七式艦攻的400km/h的接敵速度，雖然魚雷的命中率更加的高，搭乘員也因此比較喜歡「天山」。然而對於艦攻來說，速度便是在戰鬥機手中存活的重點，在轟炸成功的考量下，解決方案就是掩護戰鬥機的性能提升來確保制空權。在全體性能都劣於美國海軍艦載機的情況下，根本沒有任何效果。
在日本艦隊被陸續擊沉之後，在缺乏護衛的情況下，可以明白「天山」為什麼會產生苦鬥了。
創作內容
中島B6N艦上攻擊機「天山」
冷門國家 (2)
