休息了將近三個月，也是該重新啟動引擎的時候了！(這兩個多月是包括了倦怠期、考試期和打工期，目前雖然是暑假，但還是像上班族一樣要9點打卡，雖然有點辛苦，但是為了戰車們，我要撐下去！)
本次是WTM第三代的第二款─二號F型，其實也算是德軍在二戰爆發後才開發的幾款輕戰車之一，還請各位慢慢觀看。
(這張是C型，由於F型的圖實在太小，所以用C型來代替，兩者在外觀上沒有太大的差異，最下面那輛是D/E型)
名稱：二號輕戰車F型(PanzerkampfwagenⅡ Ausf.F，Pz.KpfwⅡ Ausf.F )
類型：輕型戰車
原產國：納粹德國
服役年代：1934年─1945年
總重：9.5t
全長：4.8m
寬度：2.3m
全高：2.2m
乘員：3名
車長(兼炮手)、裝填手、駕駛
裝甲厚度：
車體：前35mm，側20mm，後15mm
炮塔：前30mm，側20mm，後20mm
主要武裝：20mm KwK 30 L/55(備彈數180發)
次要武裝：7.92mm MG34機槍
引擎類型：6-cyl梅巴赫HL汽油引擎
輸出功率：140hp
懸吊系統類型：鋼板彈簧式懸吊
最大行程：200km
最大速度：40km/h
使用國家：納粹德國
生產數量：524輛
1934年7月，德國陸軍部提出一款重量10噸，並搭載20mm火炮的戰車，1935年，德國兵器局正式向MAN、克擄伯(Krupp)、亨榭爾(Henschel)、戴姆勒‧賓士(Daimler-Benz)等四家公司下達開發命令。其中各家廠商的試驗車分別為，MAN公司的「LaS 100MAN(100MAN農業拖拉機)」，克擄伯公司的「LaS 100H(100H農業拖拉機)」，亨榭爾公司的「LaS100K(100K農業拖拉機)」，其中克擄伯公司的試驗車是將自家所生產的一號輕型戰車(圖一)進行放大並加以改良而成。
在1935年10月，結果出爐，以MAN公司的試驗車當選，但軍方要求炮塔必須搭載克擄伯公司的樣品，而該計畫交給MAN和戴姆勒‧賓士合作進行，兩家公司將試驗車的裝甲增厚，並改良動力及懸吊系統。綜觀二號戰車的外型，與I號輕型戰車頗為相似，引擎後製，並將炮塔偏右設置，最重要的是所有二號戰車皆搭載無線電，這項裝備對於之後德軍之「閃擊戰」戰術來說相當重要。
1937年7月，「二號戰車A型」正式開始量產，但該型並沒有裝設指揮塔，導致車長難以進行觀測，並影響了射擊，而兩家公司對此改良，分別在同年12月以及隔年1938年6月，「二號戰車B型」以及「二號戰車C型」(以下簡稱「C型」)開始量產，其中除增加指揮塔外，亦在炮塔前方以螺栓拴上20mm厚的鋼板，並再次改良動力系統，其中「C型」亦為二號戰車系列中生產數量最多的一型。1938年，MAN公司以自家「Las 138H」型底盤為基礎，開發出了擁有大型陸輪的「二號戰車D/E型」，其中該型的速度被大幅地提升，但由於生產步驟複雜，因此僅生產了43輛便停止生產(這43輛之後全數被改為噴火戰車)。
1941年，德軍再次將「C型」改良，項目為將裝甲一體化，以增強防護力，該型被稱為「二號戰車F型」，是二號戰車系列中最為安定的，在後期甚至將火力強化過。在此同時，MAN公司又再次為二號戰車D/E型製作後繼型，成果就是「二號戰車G型」，雖然該型的性能非常優秀，但軍方對其不太滿意，因此也僅有少數生產。1942年，「二號戰車J型」出場，但僅生產22輛便告終。1943年，德國製作了最終生產型，「二號戰車L型─山貓」。在此之後雖然還有火力強化型的計畫出現，但那僅停留在圖紙上，並沒有實際進行生產。
二號戰車的首戰是在1936年開始的「西班牙內戰」，德軍曾將一號戰車與二號戰車少量投入作戰，發現到這兩款只搭載機槍與機炮的輕型戰車，與「T-26」(圖二)、「BT-5」(圖三)等共和軍的戰車相比，顯得相對較為弱勢，但若配合反戰車炮一起使用，則其力量不容小覷。1939年9月1日，德軍入侵波蘭，二次世界大戰爆發，雖然照原定計畫，裝甲部隊的主力是新型的「三號戰車」(圖四)，但由於數量不足，因此主力仍由二號戰車所擔任。
到了之後的法國戰役與入侵蘇聯時，雖然主力已經由三號戰車所擔任，但仍可以在戰場上見到二號戰車的身影，在之後的北非戰役中，德軍對二號戰車進行了些許改造，並投入戰場。在此之後，二號戰車除了被送往戰車學校作為訓練用途外，還有被改裝為「Marder II黃鼠狼二反戰車自走炮」(圖五)、「Wespe 黃蜂自走炮」(圖六)、裝甲搶修車、指揮車以及搶修車等其他用途車輛，甚至被分配給警察進行巡邏用途。
(圖一)德製一號輕型戰車(A型)。德軍第一款投入實戰的輕型戰車，火力及裝甲都相當薄弱，但在極初期的閃擊戰中仍扮演相當重要的位置。後期主要作為訓練用途，或改裝為自走砲使用。
(圖二)蘇製T-26輕型戰車(1933年型)。蘇聯設計用以支援步兵之輕型戰車，圖中的T-26裝備45mm主砲，並搭載環狀天線(國民政府在對日抗戰初期也有使用這款戰車，而且當時蘇聯是將其完整地賣給國民政府)。在巴巴羅薩作戰初期，T-26為蘇軍之主要裝甲戰力，但其火力與裝甲在德軍戰車的面前，無法造成威脅。
(圖三)蘇製BT-5高速戰車。蘇軍的高速戰車，採用了克里斯汀懸吊系統，可以將履帶拆下用路輪行駛。在巴巴羅薩中與T-26皆為蘇軍裝甲部隊主力，但裝甲薄弱，相當容易被擊毀。之後蘇聯以之為基礎，開發出T-34系列。
(圖四)德製三號中型戰車。德軍二戰前期主力戰車，直到T-34等強力蘇軍戰車出現前擔任德軍裝甲部隊主力，直到四號戰車G型出現後才被取代。圖中為非洲戰場之三號戰車，樣式應該為J型。
(圖五)德製Marder II黃鼠狼二反戰車自走炮。以二號戰車底盤改裝的反戰車自走砲，搭載75mm Pak 40/2 L/46主炮。(這位老兄的戰果相當豐富啊！總計有19輛。)
(圖六)德製Wespe 黃蜂自走炮。將二號戰車的底盤搭載105mm榴彈砲，其速度與火力足以跟上「閃擊戰」計畫，是款相當成功的自走砲。
資料來源：
參考網站
參考書籍
世界戰車博物館圖鑑
戰車機械結構圖鑑1
二次世界大戰 戰車大全集
鋼鐵的野獸 W.W.II德國裝甲師戰記
WTM第三代第二款：二號戰車F型。這輛是二戰前期的車輛，也算是德軍的訓練車款，或許他在二戰的表現並沒有多搶眼，但對於德軍的「閃擊戰」來說，他算是一名相當重要的功臣。
本次說明書重點：
二號戰車的諸多問題及這輛戰車的一些小故事。
左上：德軍1930年時期的訓練車輛，包括兩種以銘用車底盤組合成的「模擬戰車」以及一號輕型戰車。
左中：德軍裝甲之父─「海茵茲‧古德林」的感嘆：當時也沒想到只靠這種小型訓練戰車就要開始打仗了。(確實，一號戰車與二號戰車對於英法的戰車來說，實在不會構成太大威脅，加上三號與四號的數量在二戰初期也不多，若不是靠著「閃擊戰」，德軍或許在法國就會被擊退也說不定。)
左下：則是F型的一大特殊設計：假的窺視孔，這是用來分散敵軍火力的，但如果被打太多發，有可能會使砲塔環損壞。
右下：作者的回憶，他本人「唯一買過的戰車模型」就是田宮的那款二號戰車F/G型組，裡面還有付好幾個非洲軍人型。(這套好像常看到有人剛開始就是做這款模型)
本次的三種塗裝：沙漠迷彩、單色迷彩(德國灰啊！)、冬季迷彩。
1/144的二號戰車F型約3.2cm。
沙漠迷彩(WTM編號040)
沙漠迷彩的二號戰車F型。當F型出現時，二號戰車也已經是款接近過時的戰車了，因此他主要出沒的地帶是北非戰場，若是面對英軍的巡航戰車系列或步兵陣地等，二號多少還能有些戰果。
該款模型在包裝上比較特別別為了避免20mm主炮和MG34斷裂，有特別為砲塔做了一個框架，要組合時再將從框架上拆下，裝上車體即可。
二號戰車F型正面。可以看到說明書中說的「偽裝窺視孔」(左側的)。二號由於體積小，所以成員也比較少，尤其是車長，必須身兼車長、砲手及裝填手三項職位，這對於一輛戰車來說，是非常致命的缺點。
二號戰車F型背面。根據說明書上寫的，無線電手的座位就在引擎旁邊，加上無線電手的座位設計相當糟糕(出入艙門就在散熱器旁，出入不小心可能就會碰到)，我想在北非戰場上，二號戰車的無線電手一定相當痛苦吧。
二號戰車F型側面。二號戰車終究也只是輕戰車，雖然F型的正面已經有35mm，但這頂多也只能擋下20mm的砲彈，在北非戰場，英軍的反戰車炮大多都已經是2磅炮或6磅炮，在正常交戰距離下也可以輕鬆擊穿。
二號戰車F型頂部。二號戰車的砲塔設計偏向於車體左部，剛好跟一號戰車相反。主要的武裝為一門20mm炮和同軸MG34，雖然在西班牙內戰中有不錯的表現，但在二戰初期就已經是相當薄弱的火力了，尤其是對法軍和英軍的那些擁有厚實裝甲的「步兵戰車」實在無法構成威脅。
二號戰車F型底部。
單色迷彩(WTM編號041)
單色迷彩德二號F型。(德國灰啊！德國戰車就是這種顏色最好看了，我不要後期的那種卡其色塗裝！)
冬季迷彩(WTM編號040)
冬季迷彩的二號戰車F型。
大合照
我之前曾在幾篇文章說過我喜歡二號戰車，那是因為他的車寬與車高的比例使他看起來像一個箱子，這種感覺其實跟M5輕戰車差不多，所以其實只是因為他的外型吧！我對它背後的故事並不是那麼地感興趣。(其實簡單來說我喜歡外表看起來輕巧的戰車。)
所以請容我在此發表一句個人感想：「二號戰車實在是太可愛啦！」
其他圖片
德國戰車發展簡圖(少了一號、三號、五號、七號和八號)，可以看到這真的已經可以說是恐龍式的進化吧！
二戰德軍最初期戰車與最末期戰車相比...(體積差了五倍左右)
掩護二號！
感謝各位的觀看，也期待各位的回覆與指教(以上資料若有錯誤，歡迎討論與指證)
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