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[D7 AAX][心得] 扭力與打滑 速度、地形
作者：世│2013-02-18 00:42:24│巴幣：6│人氣：264
看了一下之前的文章好像都沒提到這部分，
所以想說來補充一下。(雖然很像是廢文XD)
基本上，車子轉向靠的是地面的摩擦力。
所以給與地面的側向力道越大，
路線的彎度也越大。
基本上側滑的優點，
在於更早給予更大的側向推進力。
(較早打橫，前輪給予的轉向外，
後輪的推進方向也能改變行進方向。)
速度與打滑:
但是側向力並不是無止盡的，
打滑時如果側向力跟不上，
就會讓速度整個掉下來。
所以速度越快，越難轉向。
除非整個大滑，讓速度掉下來。
否則不管怎麼操作，
時速150的轉向與120的轉向就是不一樣。
所以有的彎在彎前減速反而能夠以更高的速度出彎。
地形與打滑:
車尾的打滑量，看的是摩擦力的大小。
摩擦力越大車尾就越早停止。
所以上坡時越斜越難打滑，
而下坡時越斜打滑越嚴重。
外側超高越高的彎較難打滑。
(摩擦力的大小看的是與地面的正向力。
斜面越斜正向力越小。
但上坡還要將速度轉成位能，
所以會減速，使打滑減少。
而下坡則相反。)
扭力與打滑:
要開始打滑動作，除了前後輪軌跡要分開外，
還需要後輪從咬地狀態變成打滑狀態。
(即從靜摩擦變成動摩擦)
BC靠的是先放油頓挫，
並且讓後輪產生高於速度的轉動，
這樣後輪就會開始滑動。
所以基本上只要讓後輪的輸出大於摩擦力，
就能讓後輪開始滑動。
所以在低檔位時，只要打方向盤就會大打滑。
因為扭力太大，造成只要一偏向就會打滑。
最明顯的例子就是秋下髮夾彎。
如果不小心降速降太多，並且打到2檔，
就會產生超級大的側滑。
原因就是後輪輸出太大，造成不能咬地。
所以在那邊就算降到2檔速域，
還是可以掛著3檔，會發現彎中就會開始加速。
其實還有很多地方會有一些微妙的差異，
彎中降檔會造成回正、咬地後才開始加速，
但掛高檔卻能在回正前就開始加速。
原因就是高檔的扭力輸出較低，反而較早開始咬地。
其實寫到一半有點覺得這篇是廢文XD
所以姑且看看就好，不是太重要ww
寫這些文章是覺得能給大家參考看看
或許不是那麼準確，不過這些是D7玩到現在的一些感覺。
如果能在TA卡住，找到一個嘗試的方向，
那小弟會很高興能幫上忙。
引用網址：https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=1906054
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留言共 1 篇留言
Akashi：
看了只能說，太深奧了 A_A 回新竹沒回來在出來研究一下
02-18 04:26
世：
回來了~有遇到再討論阿XDDD
其實就一些D7的現象而已啦
02-18 08:13
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