這次向大家介紹的是相當特殊的摩托車!
只有兩部在實路上能有機會看到他們的蹤影，
其餘的幾輛都屬於概念車款，並無發售，
這些特殊的摩托車都有它獨特的設計在，
也請喜歡摩托車的巴友們來欣賞一下這些特殊的摩托車摟~!
蘭寶基尼的介紹文還在準備中，所以先發這篇墊墊底!!
也請再等我發蘭寶基尼的巴友們在稍等幾天 >_<”
真是相當的抱歉拖這麼久~~~!
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V-Rex
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首先向大家介紹的這台V-Rex，很多人看到後會覺得好像曾在哪看過!!
當然你若是曾經是娛樂版的忠實讀者，這台車你就一定在報紙上看過!!
因為這就是知名歌手[周杰倫]的愛車。
會先跟大家介紹這輛摩托台車的主因，
並不是因為這輛摩托車夠知名或是~是七台車中最帥氣的!
而是V-Rex最能輔何我在小屋上所說的
[概念是個夢想~!在未來這些概念都將實現]的這句話。
為何我會這麼說呢!我們就一起來看看V-Rex這台車所生產的故事吧!!
在2003年12月的時候，位於澳洲的一位Tim Cameron花了整整兩個月的時間，
把自己腦中所幻想的摩托車繪製於電腦中，這輛摩托車取名V-Rex，
這純粹是Tim Cameron自己的設計，當時也並不以為意!
但Tim Cameron所設計的V-Rex引起澳洲改裝機車雜誌《Ozbike》的注意，
並且為V-Rex製作了長達八頁篇幅的封面專題故事。
在經過《Ozbike》的大肆報導後，V-Rex立刻一炮而紅，
它的圖像被十個以上不同國家的機車雜誌所轉載！
V-Rex的名聲在短時間內迅速蔓延，成了摩托車愛好者口中津津樂道的話題。
而Tim Cameron自然也為此開心不已，但他沒有想到，這僅僅只是一個開端，
V-Rex摩托車經過報導之後，
得到住在美國佛羅里達州的天才工程師Christian Travert的注意。
Christian Travert仔細研究Tim Cameron的3D圖，
雙方利用電話與郵件等方式經過一個月的遠程溝通後，
終於在2005年10 月達成了合作協議，設計師Tim Cameron的心血，
將由工程師Christian Travert負責製作，並宣告將正式生產推出發售。
位於美國Fort Lauderdale的生產線在2006年初正式成立，
Christian和他的工程人，在製作過程中進一步改良了V-Rex摩托車的設計，
讓它既保留懾人的外型，同時提供現實世界的實用性能。
V-Rex摩托車的動力來自H-DVrsc系列的Revolution水冷V2引擎，
峰值馬力和扭力，分別是120hp和10。2kg-m。
V-Rex在2007年美國代托納摩托車展上初次亮相後便引起眾人矚目，
不論是那無法言喻的外形或者是讓人驚嘆的性能。
無論從哪一各方面哪一個角度去看，都只能以完美來形容。
規格:
座高:26inches
輪間距:2010mm
油量:18.2L
淨重：304kg
引擎：HDrevolution水冷v2引擎
排量：1250CC
缸徑×衝程：97.5mm×72.13mm
扭矩：10.2kg-m/7000rpm
燃油供給系統：ESPFI(電子順序式燃油噴射系統)
壓縮比：11.3:1
每公里耗油：5.2L/100km
初始傳動：齒輪傳動
齒輪比：2.57/1皮帶傳動
前輪：18×4.25鋁合金輪圈
後輪：18×10.5鋁合金
前胎尺寸：140/70/18
後胎尺寸：280/30/18
前懸掛：鋁合金雙搖臂全可調式液壓單減震
後懸掛：鋁合金單向全可調式液壓雙減震
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Dodge Tomahawk
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Dodge Tomahawk這台摩托車來頭可不小! 中文翻譯(道奇 戰斧)。
相信很多人光是看到照片就知道它是之前被稱為史上速度最快的摩托車，
(當然在我搜尋資料的同時~並不清楚這項紀錄是否被打破了?)
不過要超過他的速度也是很恐怖的一件事情，
曾經有媒體開玩笑說，要騎Tomahawk並飆到極速，
除非抱著必死的決心!跟要把自己牢牢的綁在Tomahawk車身上，
以免被風阻給吹走!雖然這些都只是記者開玩笑時所說的話，
但也表現出Tomahawk在速度上的恐怖實力!!
Tomahawk首次出現在2003年的底特律車展中，
車身上搭載龐大的500匹馬力8.3升的V10引擎，
跟車體的搭配顯得有些閣閣不入，
但是速度方面卻是高的嚇人，
理論上這輛Tomahawk最高可達每小時483公里!
在483公里的時候風阻是大的嚇人!
所以騎到這種速度也等於是種自殺...
這款Tomahawk從沒打算量產，
道奇也只出售少量Tomahawk給些收藏家跟愛好者們，
Tomahawk整體屬於相當簡潔的設計，
只有外露的巨大引擎跟四個超大車輪。
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Honda V4
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這款Honda所推出的V4概念摩托車最令人驚奇的就在於它的輪胎部份!
或許該說他根本沒有輪胎，甚至它會怎麼樣驅動Honda都沒詳加敘述。
這款V4是在2008年德國的Intermot摩托車展中亮相，
Honda在2008年慶祝公司成立60週年，
並為公司在2009年50週年的參與賽車，以及賽車運動30週年，
向大眾介紹這款創新的橢圓形4缸V型活塞引擎，
這款V4帶著Honda對未來的期許，使用全新的運作方式，
Honda也向大眾訴說這款V4將在2年後實現!
當然就讓我們拭目以待啦!
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Yamaha Tesseract
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這款Tesseract是在2007年東京車展出現在大眾面前，
從側邊看與一般摩托車並無不一樣，
但是從正面一看會發現它其實總共有四個輪胎!
整體造型就像是一個螳螂一樣，
Tesseract是一款相當環保的油電混合動力摩托車，
採用一個V型雙缸發動機和電動馬達，
最值得一提的就是他特殊的懸掛系統跟轉向結構，
Yamaha在Tesseract上裝備了一個全新的概念“雙鐮刀”，
此設計幫助Tesseract可以像普通的兩輪摩托車一樣行動，
當它直立的時候卻保持相當平穩的狀態。
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BMW IMME 1200
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這款摩托車是兩位在國際設計學院的法國學生所設計的，
IMME這名子來自一家已經倒閉的德國摩托車製造商，
兩位學生的設計受到BMW車廠賞識，
因此獲得一個可以將這台摩托車在BMW車廠裡建造出來的機會!
這款IMME 1200是採用BMW的R1200引擎，
最後這款概念摩托車在2006年IntermotMotorcycle車展中展示給大眾看。
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Ferrari V4
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一直已來說到超級跑車，很多人都會優先想到法拉利這家車廠，
但是說到超級摩托車有人會想到法拉利嗎?我想因該不會吧。
這款法拉利V4是一名以色列設計師Amir Glinik所設計的，
雖然在造形上因該會引起爭議，
但至少可以說他已經脫離現在現在有設計概念，
而這點就是法拉利該做的，Amir Glinik這樣表示說。
法拉利V4搭載著V4引擎，該機組是來自法拉利Enzo V12的發動機塊，
已重新削減並設計成一個V型四缸的配置。
有個不尋常的特點是法拉利V4可調節行車高度控制懸掛和影響。
剎車包括光盤徑向和雙卡鉗鋒線。
前部和後部制動裝置是電子操作和電腦控制，
以提供在所有天氣條件和道路情況下保持最佳狀態。
全天候觸控式屏幕安裝再油箱頂部，可讓駕駛者更容易的管理或監督信息系統，
和診斷信息，包括，電台，全球定位系統，防盜裝置，轉速，速度和目前的裝備。
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我向來都沒什麼在介紹摩托車，
這次因為要先頂替蘭寶基尼介紹文所推出的概念摩托車文，
希望大家會喜歡，若是喜歡我介紹的巴友們，
非常歡迎你們訂閱我的小屋唷 ^_^
當然若是能給我GP更好摟~這樣可以讓更多巴友看到這篇文章，
在此先謝謝你們了 ^_^!!
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