終於把這作品給完成嚕~~(轉圈) 不過還不算全完成XD
一直沒時間可以完成...所以就有時間就一點一點的做
終於在今天可以完成搬出來拍照了~^^
這隻黏土人相信蠻多初音迷都有買的.而且港版也出的亂七八糟的XD
因為本身是應募才有的黏土人.所以不在好微笑的販賣目錄內
其實小弟入手這隻黏土人後一直想實現一個願望...大家也都知道這隻黏土人有付一台小車
不過話說這台小車真的是一點感覺都沒有...所以小弟 一直希望能做出一台跟黏土人差不多比例的"實體賽車"這樣跟黏土人放在一起一定更有感覺^^
於是在這個怨念的控制下克服了重重的困難今天種算是完成了~~~~
其實2010年好微笑車隊所使用的這台保時捷痛車真的是很難做...困難度即高的Orz
在對車類模型不是很善長的小弟來說真的是一大考驗...老實說我一度很想放棄
但是因為對初音的愛一直對自己鼓勵所以才有機會放上來跟大家分享
(車殼的製作過程可以去翻小弟小屋裡的舊創作哦)
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老實說這隻賽車維修員初音的塗裝滲色真的很嚴重...可能是當初為了趕出貨所以才做的這麼爛的...小弟光是修塗這隻初音就花了約18個小時去了....
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看起來是不是精緻了許多呢?
果然還是要有真正的痛車在旁邊看起來才更有感覺啦!XD
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而賽車維修員初音小弟也有做了點小改造... 那就是工具包的部份
為了讓質感更好小弟就改成像原作一樣有工具包.讓黏土人看起來更精細...
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放在包包裡的"微比例工具"是可以拿出來的非固定式的.這樣子如果要拍維修時的照片可以拿來使用XD
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8/9號追加
工具箱強化:
左邊是小弟改做的右邊是原廠付的零件
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外觀看起來是不是更有賽車的風格呢?^^ 而且可以打開來哦
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另外在製作一個小型工具箱.讓整體看起來更精緻
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[保時捷911GT3R常識篇]
GT系列GT系列中有GT2和GT3兩種型號,GT2使用的是同Turbo相同的雙渦輪增壓引擎,其功率達到了530馬力。相比之下,GT3隻是使用了Turbo的引擎而刪去了渦輪增壓部件,其415馬力的功率尚且不如Turbo的480馬力。不過兩者都擁有優秀的空氣動力學套件和更加輕盈的RS減重版本。其中GT3的RS版本大量使用賽車化設定,雖然動力輸出遜於GT2RS,但卻有優於GT2RS的重量配置及賽車空力套件,為整個911系列中最貼近真實賽車的一款 保時捷911GT3 R混合動力版是基於911 GT3 RSR的基礎上研發出來的。與傳統意義上的混合動力車型不同,保時捷911 GT3 R Hybrid採用了同F1賽車上的KERS動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)相似的能量回收系統。其工作的基礎原理是:通過技術手段將車身制動能量存儲起來,並在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。保時捷通過在車身前排座椅位置加裝的飛輪來實現能量的收集,並最終轉化為電能通過一組額定功率為80馬力的電動馬達將能量傳遞到車輛的前驅動軸。而其所搭載的4.0L水準對置六缸自然吸氣汽油引擎(最高輸出功率480馬力)則將動力傳遞到後驅動軸。在車輛需要提速或超車的時候,駕駛者可以通過按下加速按鈕就能獲得最長可持續8秒鐘的回收能量的釋放,在短時間內實現超越。
不過看到好微笑的車隊用的車子一年比一年好就知道好微笑靠黏土人模型賺了不少XD
====製作時參考用的實車照片
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