[鐵模] 雙層鋼鐵藍鯊魚 -- 100系新幹線"グランドひかり"

1970年代,在東海道新幹線開業時(1964年)所使用的0系,
因為長期頻繁的使用,車輛已經略顯疲態.
一開始,日本國鐵所採用的方案為--使用新造的0系車輛來替換舊有的0系車輛,
到了1980年代後半,隨著新幹線博多延伸段的開通,需要大量增備車輛的契機,
日本國鐵決定設計生產一款全新的新幹線,以取代日亦老舊的0系.
這就是於1985年10月初次與世人見面,最高運轉時速為230KM/h的100系新幹線.

100系新幹線最大的突破,為車廂編組中導入了雙層式的車廂,
以及流線型,令人印象深刻的"鯊魚鼻"車頭造型.
在國鐵時代,100系有著"New Shinkansen"(新式新幹線)的愛稱,
也因為如此,在100系的雙層車輛側面有著"NS mark"的徽章.
到了JR時代,這個徽章就被JR mark所取代了.

(圖片來自wikipedia)

2003年9月16日,100系"ひかり"在眾人不捨的眼光中退出了東海道新幹線的營運,
目前,100系的4輛或6輛的編成,以"こだま"的身分在山陽新幹線中繼續奔馳.

其中有一列亦被恢復成國鐵時代的塗裝.
不過,因為九州直通新幹線N700-7000/8000番台的加入,
餘剩的700系7000番台"Rail Star"便漸漸取代了100系"こだま"的運用.
於是,100系預定於今年中全面結束定期運用,
換句話說,今年已經是100系最終運行的一年了...

要說堪稱100系全盛時期的"代表作"編成,那就非V編成莫屬了.
16節的編成中,包含了4節雙層車廂(三節Green Car/普通車車廂,以及一節餐車)
有著比"ひかり"更上一層樓的"グランドひかり"(Grand Hikari)愛稱,
100系V編成曾經是新幹線史上耀眼的一顆明星.
全車定員為1285人,除了中間的4節雙層車廂外,其餘車廂皆為動力馬達車.
原本100系V編成想要挑戰275KM/h的營運時速,
無奈當時速到達255KM/h的時候,噪音值開始激增,
而到達275KM/h的時候,噪音值已經超過了法定標準.
所以最後仍然只能維持在230KM/h的最高營運時速.

KATO的這套100系"グランドひかり",很早以前就已經生產過了,
不過中間隔了10幾年的空窗期,使得此車的二手價曾經上看15K台幣.
讓一直滿想入手一套的我,以及很多人望之卻步.
直到去年初,KATO終於宣布再生產的消息,也才讓我有了收藏這套車的機會.
模型的組合為6(基本)+6+2+2的早期設計.(後來的新幹線大多採用4(基本)+4+8的組合)
因為月台長度的關係,我省略了兩套2節增節組,所以總共只有12節.(6輛基本+6輛增節)
不過這樣的組合已經包含了100系V編成的精髓 -- 4節雙層車廂.

外盒


內部
車輛放置的順序有因為實車編組的關係被我更動過


1號車 121-3009


2號車 126-3041


5號車 125-3809


6號車 126-3043


7號車 176-3009


8號車 168-3009
此車為餐車與賣店車廂,
乘客可以在二樓的餐廳中,一邊享用美食,一邊欣賞與眾不同的窗外風景.


9號車 179-3109


10號車 178-3009


11號車 125-3709 (動力車)


14號車 126-3045


15號車 125-3027


16號車 122-3009


車頂的集電弓


當初為了挑戰275KM/h,為了降低噪音而撤除的集電弓殘跡




單層車廂連結雙層車廂的部份


轉向架特寫


頭燈點燈,可惜採用的是黃光LED.
在網路上看過有人改成高輝度電球色LED,效果非常棒!
其實100系的先頭車車殼不難拆,燈光機板採用的也是普通的3mm LED,
真要改造起來,難度比起使用SMD LED的燈光機板而言,應該降低很多.


尾燈點燈
我覺得這套100系設計最失敗的地方在於尾燈太暗了.
因為導光設計,加上3MM LED有聚光效應的問題,所以尾燈感覺"若有似無"...


後來我在車內加裝了"反光片",尾燈才比較亮一些
(其實就是普通零食吃完之後的包裝帶切一片下來用而已.
零食的包裝袋內部只要洗乾淨,其實是個非常方便取得,效果又好的反光材料.
個人覺得效果甚至比鋁箔還好,又不用擔心導電的問題.)


與500系的合照
我覺得兩款車的萌點不同,一列是經典的鯊魚鼻,一列是極端的流線化.
但是兩列車對我而言,同樣都非常吸引人.


最後的惡搞...過平交道!
沒辦法,我沒有高架線路啦>"<
某天下午無聊,發現車庫旁邊勉強塞的下雙軌高架線路,
但是推估了一下所需的軌道,再翻了翻型錄,很快地我便打消了念頭...... Orz
...不包括車站與控制器的價錢,就已經讓我倒抽一口冷氣了!
至於詳細數字多少...有興趣的人請自行移駕KATO官網,查查"V11+V12+V13"要多少錢吧!!
(這還只是軌道的部份喔...)


雖然因為高速以及頻繁的使用,新幹線車輛的壽命通常不長.
新銳車種大量的推出,使得前帶車種很快就必須面臨淘汰的命運.
但是早期的新幹線,如0系與100系,卻始終維持著極高的人氣.
那種揉合了古典,現代與速度的美感,總教人難以忘懷她們的美麗曲線.
雖然今年當中,100系總要面對自己Last Run的一天,
但Grand Hikari的光輝,將永遠大家的軌道上繼續奔馳!

KATO 10-354/10-355 100系新幹線 グランドひかり