想一想，急者寫宗谷本線
卻沒寫待在札幌根稚內，這兩地點的旅遊心得
這一篇就簡單解釋在札幌住3晚(去程2晚、回程1晚)
去程跟回程的區別就是去稚內的前後
從稚內返回時，到達札幌時間已是晚上
須在札幌過夜，隔天才能去新函館北斗站搭新幹線
畢竟現在已經沒有定期的寢台列車可以搭乘(臨時班次倒還有可能)
但不得不說札幌是非常大的地方，我個人有規劃的地點就
札幌鐵塔、計時台、大通公園、舊北海道廳、JR塔、藻岩山夜景、
札幌路面電車(即札幌市電)、北海道神宮
唯一不在預先規畫內的行程是看四季劇團的舞台劇(迪士尼授權的獅子王)
基本上......札幌鐵塔、大通公園、舊北海道廳皆屬同一區域
也是札幌最精華的地區，只是重要活動皆以冬季為主
例如札幌雪祭(雪初音亦是此活動代言人)
夏季時間來此處純屬親眼目睹大通公園的樣子
順便看看日本旅遊公認最讓人失望的景點 - 計時台
比較可惜的是碰上活動，到處都是人，所以都沒甚麼機會拍
p.s:與其說讓人失望，不如說不如大多人所想像鐘塔的樣子
從札幌鐵塔看大通公園
在札幌鐵塔內看到的，畢竟夏季還不是她登場的時候(被打
夜間的計時台
此處夜景排行上，近幾年已把函館山踢下去
至少目前還是日本三大夜景之一，當然這並非說函館山不好
但純以比較來說，函館山看的是海景居多，藻岩山看的是陸景
海景方面可以看到小樽那邊的石狩灣，但還是以陸景為主
上山的方式就不像函館山有公車、纜車兩條路，只有纜車一條路
雖然有走路的登山路線，只是晚上就算了吧......
我個人是選擇搭乘札幌市電
上車地點是離大通公園最近的 西4丁目
然後在 ロープウェイ入口 站下車，在此車站附近有接駁巴士的上車處
搭市電順時針或逆時針方向，我認為差異不大
我沒記錯的話是只有單一費用
簡單說就是從上車睡覺睡到下車為止都是一樣的費用(被打
比較值得注意的是上山的纜車有兩段(中間要換車)，也因為有去回程差異
所以有四張票，相信常在國外搭纜車的應該懂
當然上面不是我要說的，在札幌其他觀光地點可以拿到纜車的折價卷
我自己是在札幌鐵塔上拿折價卷的，官網有說明各種折價方式
我自己拍的藻岩山夜景
接者是北海道神宮，既然命為神宮，相信拜的就是天皇或地位更高的神明
此神宮在過去設立的意義類似台灣的台北神宮(已拆掉變成現在的圓山大飯店)
值得注意的是此神宮也紀念者過去負責規劃、建設札幌的人
太政治的東西我就講到此(歷史跟政治是直接關係)
最後JR塔......又是個賞夜景的地方，一樣也是搭電梯上去要收費的地方
在札幌車站旁有連個一個很高的大樓，那就是JR塔
有一部分是日航的飯店(在札幌數一數二貴的飯店)
北海道新幹線札幌站月台方案一直搞不定，JR塔也佔有一大因素
p.s:札幌車站月台使用率為過飽和狀態，車站周邊又無地可用
札幌車站與JR塔
JR塔西側
JR塔東側
其他兩側.............抱歉毀於手震跟玻璃的反光 Orz|||
反倒是有機會趁完全沒人的時候才能拍......男廁才有的福利
此圖僅說明JR塔其實是不高的(還特別強調38樓層)
甚至我都沒感覺夕張車站的還拔高度比這大樓還要高非常多
新得車站的位置也比這大樓高一點(可見JR石勝線千分之15的坡度不是開玩笑的)
JR塔售票處的模型
其實這模型可以解釋為何新幹線月台一直搞不定的問題，但那說起來太複雜了
最後我比較想說的
不知高雄陳菊市長對輕軌的完整規劃是甚麼??
先不說歷史悠久的函館市電，我個人覺得札幌能做成這樣也是滿不簡單的
當然這不得不歸功於因為日本的三寶比較少
從基本觀念落實到考照制度嚴謹，相關規定也非常落實
最基本完全不需要那惱人的平交道蜂鳴器(那個頻率真的很穿腦)
只需要專用的道路號誌，頂多就是列車自己發出的警告音
創作內容
14日北海道鐵路旅行(12) - 札幌旅遊
日本北海道自由行 (15)