Mark X即將停產了，相信不少車迷也會對此有點落寞，這個在豐田車輛地位排行老三的車系，最早是定位在Corona的旗下，名為Corona Mark ll，作為Corona車系的最高級樣式銷售。而台灣曾在70年代時期由和泰引進X20車系，四門雙門皆有導入，販售表現不惡。但因為後面政府禁止日製小客車進口的因素，和泰也就終止了Corona Mark ll車系的導入。
固然當時因政府下達禁令導致這時期的日製車輛無法進入台灣，不過大使館的用車並沒有受到政府禁令的影響，事故Mark ll即便沒再導入台灣，也靠著大使館車輛與車主自帶的管道下登入寶島。
Mark ll在第三代的時候以Cressida之名進行海外銷售事宜，原因之一是Mark這個詞在美國已經被林肯申請走了。而到了第五代的X70時期，正式獨立為自主車系。在1984年8月發表。即便外型與前面四代相去不遠，但剛好也因應日本經濟泡沫時期，因此不少配備也算是巔峰。同樣提供汽油與柴油兩個選擇，而這代Mark ll能大書特書的就是1985年發表的1G-GTEU TWIN Turbo引擎，這是日本第一個搭載雙渦輪的DOHC引擎。並且提供四速自排與五速自排使用。
1985年原廠替X70進行外觀的修飾，並且高級的LG車型配置電動照後鏡與霧燈等。在當年榮獲了日本汽車優良設計獎項。
1988年，X70世代房車進入了X80世代，但是相關的旅行車與貨車因為該車的實用與歡迎度，因此持續生產，形成舊世代旅行與新世代房車並行生產的場面。直到1997年停產，高齡13歲之譜的旅行車由Mark ll Qualis取代。總計房車旅行車與貨車等加起來販售超過64萬台。
改名為Cressida的X70在北美的銷售成績也極為出色，甚至讓對手Nissan 急於推出Maxima應戰，兩車成為當時北美戰場的旗艦車型。台灣也在這時期由大使館與水貨商的管道下導入，中文取名為「姬仙達」，其中亦有加拿大規格的車款進入(配戴熱水大燈噴水器與加熱座椅)。而Mark車系在2004年後由Mark X取代。
此1/43為青島社的產品，青島社對於日本車系的車模造工還不錯，甚至還有一些版本有可動機關與燈座。
全內裝都是藍色搭配，真是藍到底。
這台便是當時最高階的車型，其中後車門採雙雨刷設計是特點，這個在當時的Crown Wagon也能看到
在整個車壇巨變的情況，如今SUV已經當道的情形下，像Mark 這類地位偏尷尬的房車終究因為時代潮流下而退場。在2019即將完結的情況，或許也是車迷最後能與Mark 車系的年頭了。
創作內容
車模收藏-Toyota Mark ll Wagon by青島社
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